Si vous deviez jeter un œil à la culture automobile aujourd'hui, vous constaterez probablement que les choses sont devenues assez tribales.
Bien sûr, les gens des voitures ont toujours eu leur propre foule à laquelle ils s'en tiennent, mais ces jours-ci étant un passionné de voiture, c'est presque comme un fan de sport hardcore. Si vous aimez une équipe, vous devez détester le rival de votre équipe.
Sur la base de ce que vous trouvez dans les sections de commentaires sur Internet et les publications sur les réseaux sociaux, vous pourriez croire qu'il est impossible de profiter des deux voitures de course dépouillées et Les croiseurs bas et lents en même temps. Ces deux-là ne se tiennent-ils pas à l'encontre les uns des autres? Vous devez choisir l'un ou l'autre, non?

La réponse doit être Non. Regardez simplement les termes «canne et coutume» et à quel point ces deux genres sont étroitement liés. C'est étrange parce que si vous suivez leurs définitions traditionnelles, les hot rods et les voitures personnalisées ne pourraient pas être plus différents les uns des autres.

Dans leur forme la plus pure, les hot rods ont été dépouillés aux bases et construits pour la vitesse bien avant le confort et le style. Leur fraîcheur provenait souvent de leur apparence brute et de leur nature rugueuse.

D'un autre côté, les voitures personnalisées et les traîneaux de plomb étaient complètement différents. Pour eux, il ne s'agissait pas de la vitesse, d'abord et avant tout, tout était une question de style. De la carrosserie massée à la peinture complexe et aux intérieurs détaillés, ils étaient aussi cool immobiles qu'ils se déplaçaient.

Pourtant, malgré leurs différences dramatiques, les communautés de hot rod et de voiture personnalisées ont toujours été étroitement liées. Depuis les premiers jours, il y a eu des clubs, des événements et des magazines qui s'adressent aux deux. Et il y a beaucoup de constructeurs et de passionnés qui aiment autant les coutumes traditionnelles qu'ils aiment les hot rods et les voitures de course.
Heath Pinter est l'un de ces gars.

Le mois dernier, nous avons consulté un impressionnant Ford Sports Coupé 1928 appartenant au Rider BMX professionnel, mais le '28 est juste un des machines vintage cool dans la collection de Heath. Un autre est sa Ford de boîte à chaussures tout aussi impressionnante de 1950.
Un projet évolue

Lorsque Heath a commencé à construire la boîte à chaussures, il voulait un croiseur sans vergogne, quelque chose dans lequel il pouvait sauter et déchirer la ville avec les fenêtres vers le bas et la radio.

Initialement, son idée était de faire de la Ford un peu un batteur à petit budget; Les plans ont appelé à une côtelette de toit de base et à une baisse du travail et à un corps qui serait laissé dans l'amorce brute. Mais comme ils le font souvent, le projet est devenu quelque chose d'un peu différent.

Avec le corps retiré, Heath a commencé par installer une suspension avant basée sur TCI Mustang II et une nouvelle configuration à 4 liens à l'arrière qui provenait également de TCI. Et avec tout ce qui se sépare, il a décidé qu'il pourrait aussi bien couler en poudre le cadre et la suspension.

Comme il se trouve maintenant, la suspension modernisée et amorcée à l'air donne à la boîte à chaussures une conduite plus confortable et, surtout, un look radical lorsque les sacs sont diffusés.

En ce qui concerne le corps de la Ford, Heath a appliqué de nombreuses astuces populaires de boîte à chaussures. Pour commencer, le toit a été coupé de quatre pouces et demi à l'avant et six pouces à l'arrière, ce qui rend ce look de traîneau classique.

Quant au reste du corps, les phares et les tiges ont été franchis, les poignées de porte ont été rasées et tout le corps a été enduit de manteau étincelant de peinture PPG gris foncé par Paul Gauvry et Troy Lee Designs. Voilà pour toute cette apprêt…

Plutôt que de suivre l'itinéraire personnalisé pour la calandre et les pare-chocs, Heath les a laissés en stock. Étant donné le look emblématique de la calandre Ford Box Box, je pense que c'était le bon choix.
Apprendre du passé

À l'intérieur de la cabine de la Ford, vous pouvez voir le tunnel de transmission fabriqué sur mesure et le plateau d'emballage, ainsi que les sièges avant et arrière Mustang de 1966 qui ont été récupérés avec un rembourrage de couverture mexicain.

Troy Lee Designs a également peint le tableau de bord et le tunnel de transmission avec un design complexe qui fait un joli contraste avec la couleur du corps discrète.

La croisière étant l'objectif principal, il n'y avait pas besoin d'extravagance en ce qui concerne le groupe motopropulseur. Le moteur est frais 350ci Chevy V8 avec des culasses Corvette 'Camel Hump' et une consommation Edelbrock et un carburateur.

Enfin et surtout, nous avons les roues et les pneus: Steelies Coker 15 × 6 pouces avec couvercles de disque de pleine lune et capuchons centraux de 32 avec pneus à paroi blanche large de Coker.

Du début à la fin, il a fallu huit mois pour faire apparence la voiture comme il le fait aujourd'hui, et la boîte à chaussures détendue est vraiment le contraste parfait avec les hot rods dépouillés avec lesquels il partage le garage.

J'adore les hot rods et les coutumes non seulement à cause de l'histoire et du style, mais aussi parce que les deux genres apparemment différents ont réussi à coexister et à se prospérer pendant des décennies, tout comme ils le font dans la collection de Heath aujourd'hui.

Quel que soit le genre que nous préférons, je pense que nous pouvons tous être inspirés par la tige et les gars personnalisés et comment ils parviennent à équilibrer parfaitement la forme et la fonction.
Assurez-vous de consulter la galerie de bonus ci-dessous pour quelques photos supplémentaires de notre visite au garage de Heath.
Instagram: Japanie
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Photos d'Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com
Sol de la salle de coupe














