Je crois vraiment que les voitures que nous construisons ont des personnalités. En regardant la Chevy Fat57 Customs '55, tous les adjectifs à laquelle je peux penser pourraient tout aussi bien décrire une personne: décousue, rugueuse, trapue, grossière. C'est le gars que vous ne voulez pas rencontrer dans une ruelle sombre, incarné sous forme automobile.
En regardant cette photo d'ouverture, je peux imaginer Dino avec son appareil photo sur un trépied, en installant nerveusement son tir et en frappant l'obturateur avant de sauter du chemin. De tout cela, je ne peux tirer qu'une seule conclusion: cette voiture veut vous dévorer.
Il veut libérer les 1500 de ses chevaux à partir du Big Block de 598 pouces cubes, faire tourner ces Hoosiers corply jusqu'à ce qu'ils collent, puis vous engloutissent et crachent vos os.
Qui construit une voiture avec tellement de personnalité qu'elle peut effrayer les gens immobiles? Mark et Harley Jones le font. Ils sont une équipe de père et de fils d'Australie avec un penchant pour construire des machines de rue sauvages comme celle-ci. De toute évidence, ils sont aussi bons pour les pomper plein d'attitude.
J'ai pu discuter avec Harley et Mark au spectacle SEMA et j'ai été surpris d'apprendre que leur Gasser '55 venait en fait du Nouveau-Mexique, juste à côté de mon état d'origine, l'Arizona. D'une manière ou d'une autre, le morceau de métal menaçant a fait passer à travers le monde leurs mains capables, et maintenant je m'assois ici de l'autre côté du monde en écrivant à ce sujet. Dans quel petit monde il vivons.
Alors que les garçons ont fait une tonne de travail pour faire de la voiture ce que vous voyez ici, une chose qu'ils n'ont pas fait ont été de changer le corps. Ils n'oseraient pas le sable du schéma de peinture Hooker des années 70 d'origine; C'est toujours exactement comme ils l'ont trouvé.
Cette voiture semble avoir un peu d'histoire derrière elle, c'est précisément pourquoi l'équipage de FAT57 voulait le ressusciter.
Crucial pour tout Gasser est le grand et petit combo de pneus. Le '55 porte des coureurs avant de pli de biais maigres sur des rayons 15 × 6 e / t dix.
Les arrières sont deux fois plus larges, avec des pneus plus charnus encore. Deep Dish Steelies n'est qu'une autre partie de l'ambiance Scrappy Street.
Bien sûr, on ne boucle pas simplement les pneus de cette taille: les ailes arrière doivent être rayées. Heureusement, cela a été pris en charge dans la vie antérieure de la voiture.
De plus, on ne boucle pas simplement d'énormes pneus sans un moyen de les faire tourner. Vous auriez besoin d'un gros bloc de fléchettes soufflé par du méthanol pour cela.
L'air comprimé provient d'un ventilateur Littlefield.
J'ai été surpris d'apprendre que c'est déjà le deuxième moteur qui a été dans la voiture. Ils avaient un tout nouveau moteur 468ci qui a explosé lors de son tout premier lancement en raison d'un coup de pouce excessif du ventilateur. Pouvez-vous imaginer le chagrin?
Sous la peau
De grandes baignoires ont été conçues pour s'adapter aux gros pneus, et maintenant nous commençons à voir où la plupart des travaux ont eu lieu. Le châssis était presque une construction en soi et a été une expérience d'apprentissage pour Harley et son père.
La cage est entièrement chromoly soudé à Tig et est approuvée par l'Australian National Drag Racing Association pour une passe de 8 secondes. Harley, vingt-trois ans, et son copain Luke Phillips ont tout tienné.
Malgré l'extérieur vintage, la structure de la voiture est très à jour et légale à la course.
Un volant de Mooneyes MetalFlake et des fenêtres en acrylique bleu adhèrent à la sensation de course de dragsters vintage.
Lorsque vous faites 1500 chevaux, un bar à wheelie et un parachute deviennent nécessaires…
… Qui sont évidemment des articles modernes aussi.
Remarquez-vous le châssis moderne fraîchement peint sous cette tôle d'origine maintenant?
L'avant est encore en tôle, mais des plans sont en place pour acquérir un clip avant en fibre de verre bientôt. Remarquez les pivots en acier costaud qu'ils ont construits pour le soutenir.
Même si le châssis est tout nouveau, FAT57 l'a toujours construit comme un gasser traditionnel, en utilisant un essieu avant solide avec des ressorts de camion Chevy au début des années 50.
Les freins à disque actuels gardent la sécurité sans retirer le look.
Ce petit réservoir de lune contient suffisamment de carburant pour faire descendre la voiture sur la piste, mais Harley et Mark voulaient pouvoir également le croisière afin qu'ils aient récemment installé une cellule de 60 litres à l'arrière pour nourrir le réservoir de la lune.
Les en-têtes de pute à rail est pratiquement requis sur un gasser comme celui-ci.
Le Stick Hurst Quarter déplace un Powerglide avec un arbre d'entrée T400 renforcé.
Un essieu arrière à 12 boulons provenait d'un grand bloc Camaro, mais Harley dit qu'il sait qu'il ne vivra pas longtemps. Ils construisent déjà un Ford 9 ″ chromé à flotteur complet pour prendre sa place.
Prendre soin des affaires
Comme vous pouvez le voir, même si FAT57 est resté fidèle au look de Gasser vintage à l'extérieur, leur Chevy '55 est entièrement des affaires en ce qui concerne l'équipement pour le faire descendre. Harley dit qu'ils seront heureux de courir dans les 10 ans, mais vous savez comment cela se passe toujours. Je pense qu'ils chercheront des ETS plus rapides dès qu'ils feront leur première passe.
Si jamais une automobile méritait de porter un décalque #MaxiMumAttack, c'est la pute.
J'ai trouvé les phares intéressants, avec l'un bloqué et l'autre non. J'ai demandé aux gars pourquoi c'était, et ils ont dit que l'une des assiettes de blocage avait été éliminée quand ils avaient les médias avant les médias et ils n'ont jamais pris la peine de le remplacer. D'une manière ou d'une autre, c'est tellement approprié sur cette voiture – comme un œil au beurre noir ou une dent manquante.
C'est formidable de rencontrer des individus avec une telle passion et capacité comme Harley…
… Et ses pop marques.
Quelle chance ces gars-là ont-ils un lien commun et une éthique de travail, afin qu'ils puissent lancer des trucs incroyables comme la pute? Je sais que c'est beaucoup de travail acharné, mais je pense que nous pouvons tous dire qu'ils sont passionnés par ce qu'ils font.
Sinon, comment trouver une voiture si dure qu'elle peut effrayer les gens tout en étant assis?
Instagram: SpeedHunterskeith
keith@peedhunters.com
Photos d'Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com
598ci Dart Big Block, compression 7: 1, têtes de Brodix, plaques de moteur avant et arrière, injection de carburant mécanique, fils de bougie MSD, compresseur à haute hélice 8-71
BTE Powerglide, arbre d'entrée T400, 12 boulons POSI, 31 essieux spline
Chrome SoCal Shocks, '50 Chevy Front Leaf Springs avec essieu solide, bobinage arrière à spax, colonne de direction en génie de la compétition, boîte de direction Vega, freins CPP et Wilwood
Cage de chromoly soudé TIG, Andra a approuvé pour 8 secondes passes, un châssis d'origine re-fabriqué, des rails à cadre en boîte, des rails à cadre arrière intervenus, des planchers intégrés, un corps amovible, un parachute Simpson
Roues avant 15 × 6 ET et roues arrière en acier 15 × 12 avec des plis de biais Excelsior et des radiaux de traînée Hoosier
Graphiques 'The Hooker' 'intacts depuis les années 70, ouvertures de roues arrière rayonnées, fenêtres en acrylique bleu, frontal inclinable
Sièges Kirkey, harnais Simpson, Mooneyes 12 ″ volant
Spotlight du camion FAT57 de Beauman Jones
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