Voiture rencontre. Rappelez-vous ceux-ci? Cela fait une éternité que nous n’avons pas assisté à un rassemblement de voitures statiques, donc après avoir récemment abordé nos retraits contre la montre, nous étions de retour à Tsukuba le week-end dernier pour quelque chose d’un peu différent.
En unissant nos forces avec les gars de Hardcore Tokyo et les utilisateurs, nous avons organisé une rencontre avec 80 véhicules de tous les coins de la scène des voitures modifiées au Japon.
Dès l’ouverture des portes à 8h30, les voitures ont été lentement laissées entrer, afin de ne pas causer trop de chaos dans la zone principale du paddock. C’est là, en regardant tout le monde se garer, que j’ai réalisé à quel point cette rencontre allait être diversifiée.
Pour moi, le premier moment fort de la journée a été de voir la R33 Skyline équipée de Rocket Bunny/Pandem de Jun-san. L’homme derrière Hardcore à Tokyo a travaillé dur avec Miura-san pour terminer sa voiture, et cette rencontre a fini par être l’endroit idéal pour la dévoiler.
J’ai ressenti un sentiment de fierté italienne en voyant la Nissan sur un ensemble de roues Felgen Factory FF07R sur mesure. Il semble que la région des Abruzzes en Italie ne fasse pas seulement du bon vin, mais aussi des jantes sucrées maintenant.
Avec un rayon plus arrondi de la section de la lèvre du garde-boue et une pièce globalement plus grande, ces évasements sont assez différents de l’approche Miura habituelle. Je pense qu’ils conviennent vraiment aux courbes de la R33.
Et jetez un coup d’œil à l’arrière, où la ligne d’horizon de Jun-san mesure désormais 2 mètres de large.
Je n’entrerai pas trop dans les détails car je veux dédier une fonctionnalité appropriée à cette version. Je pense faire le shooting en plein centre de Tokyo pour un maximum de contraste.
Vous vous souvenez peut-être de cette NSX, que nous avons présentée plusieurs fois au fil des ans, y compris il y a exactement 12 mois. La Honda a toujours une grande présence, quelque chose à voir avec un propriétaire qui ne peut s’empêcher de la faire évoluer en permanence. Deux autres NSX nous ont également rejoints ce jour-là.
Mercury est arrivé avec quelques cool tops Z33.
Et ce S130 garantissait que les modèles Z vintage étaient également représentés.
Étant une rencontre de piste pour les oisifs, il n’y avait pas de pénurie de voitures RWB autour de l’endroit. Ceci est la dernière version 964 de Nakai-san, Kashiwa.
Il partira bientôt aux États-Unis, car son propriétaire rentre chez lui après avoir été en poste au Japon. Pas un mauvais souvenir, non ? !
Nous avons vu cette Nova lors de quelques autres événements, et j’ai même conduit à ses côtés sur le pont de la baie de Yokohama plus tôt cette année alors que nous quittions la rencontre du Nouvel An. C’était génial de le voir à ce rassemblement, et encore mieux d’entendre le grondement du V8 LSX de 7,4 L hautement modifié.
Ce que vous regardez ici est une Nissan Tiida Latio, ou la version berline domestique de l’USDM Versa, et l’exemple parfait de la façon dont les Japonais peuvent rendre même les voitures les plus fades… présentables. Dans ce cas, c’est plus que cela, et non seulement il avait l’air super cool claqué sur des roues blanches, mais il arborait même de vieux autocollants Speedhunters.
Une paire de Nissan plus sportive.
Vous souvenez-vous d’Alpha Classics Racing, ou ACR comme on les appelle plus communément, d’un ancien Tokyo Auto Salon ? Cette équipe est spécialisée dans la modification d’Aston Martins, et l’une de leurs machines de démonstration est cette voiture de course GT3 finie en carbone exposé et assise sur des roues Vossen.
Sans surprise, elle ne peut pas être immatriculée pour la route au Japon, mais l’utilisation d’une plaque « slash » (temporaire) permet à la voiture d’être déplacée lors de rencontres et d’événements.
J’ai été vraiment époustouflé par certaines des constructions de châssis S, ainsi que par cette berline ER34, qui est rafraîchissante n’était pas tenter d’émuler une GT-R.
En parlant de GT-R, voici un appariement spécial de Garage Saurus.
Cette voiture, également connue sous le nom de Sudo-R, du nom de son propriétaire – a époustouflé les gens en 2008 lorsqu’il a fait ses débuts au Salon de l’auto de Tokyo. J’ai fini par le tourner au Garage Saurus l’année suivante, et c’était l’un des premiers longs métrages que j’ai posté sur Speedhunters.
Le BNR32 a récemment été sorti du stockage, rafraîchi et équipé d’un ensemble de roues Panasport G7. Inutile de dire qu’il reste l’un des R32 les plus cool du marché.
Je n’ai pas visité le Garage Saurus depuis des années, alors voudriez-vous que je m’arrête pour une visite de magasin dans un proche avenir ?
Tout ce qui se trouve sur les roues BBS Motorsport est destiné à faire battre mon cœur, et quand il s’agit d’un 997 correctement trié, eh bien, c’est encore plus spécial. Maintenant c’est une aile !
C’est cool de voir que la plate-forme ZN6/ZC6 captive toujours l’esprit des passionnés. C’est aussi fou de penser que le mannequin aura 10 ans en 2022 !
Après m’être agenouillé sur l’herbe pour prendre une photo de cette Impreza méchante sur des roues OZ noir satiné, je me suis retourné pour voir quelque chose de très intéressant au loin…
J’ai dû regarder de plus près, car j’ai en fait reconnu la version Datsun Y210 Sunny d’un événement Mooneyes précédent.
Lors de cet événement, le propriétaire m’a dit qu’il ne pouvait pas montrer le compartiment moteur car il n’était pas détaillé. Maintenant, c’est bien, et ce n’est rien de moins que divin.
Le reste de la voiture n’est pas trop minable non plus. Plus de cela, je dis!
Depuis que j’ai visité N-Style et rejoint l’équipage lors de quelques-uns de leurs événements de drift, il est classé comme l’un de mes ateliers de carrosserie personnalisés japonais préférés.
C’est en partie grâce à une clientèle fidèle qui ne cesse d’inciter N-Style à repousser les limites.
Ce Onevia sur RAYS Volk Racing TE37Vs était un superbe exemple. Avec des garde-boue audacieux pour aider à définir la position sauvage, des arches avant tubées et une puissance NA sous le capot, comment pourriez-vous ne pas l’aimer ?
Cela a fini par être un superbe petit rassemblement, et je dois donner des accessoires à Hardcore Tokyo pour l’avoir monté et sélectionné un bon mélange de manèges.
Ma couverture de la journée ne s’arrête pas là cependant. Il n’y avait aucun moyen que je puisse assister à un événement pour les oisifs et ne pas faites une promenade rapide dans le paddock pour voir ce qui s’est passé. J’aurai cette galerie à venir pour vous très bientôt.