La voiture se rencontre. Vous vous en souvenez ? Cela semble être une éternité depuis que nous avons assisté à un rassemblement de voitures statiques, donc après avoir récemment abordé nos retraits d'attaque contre la montre, nous étions de retour à Tsukuba le week-end dernier pour quelque chose d'un peu différent.
En unissant nos forces avec les gars de Hardcore Tokyo et les ralentisseurs, nous avons organisé une rencontre avec 80 véhicules de tous les coins de la scène des voitures modifiées japonaises.
Dès l'ouverture des portes à 8h30, les voitures sont entrées lentement, afin de ne pas créer trop de chaos dans le paddock principal. C’est ici, en regardant tout le monde se garer, que j’ai réalisé à quel point cette rencontre allait être diversifiée.
Pour moi, le premier moment fort de la journée a été de voir le R33 Skyline équipé de Rocket Bunny/Pandem de Jun-san. L'homme derrière Hardcore Tokyo a travaillé dur avec Miura-san pour terminer sa voiture, et cette compétition s'est avérée être l'endroit idéal pour la dévoiler.
J'ai ressenti un sentiment de fierté italienne en voyant la Nissan sur un jeu de roues Felgen Factory FF07R sur mesure. Il semble que la région des Abruzzes en Italie produit non seulement du bon vin, mais aussi des vins sucrés.
Avec un rayon plus arrondi de la section du rebord de l'aile et une pièce globalement plus grande, ces évasements semblent assez différents de l'approche habituelle de Miura. Je pense qu'ils épousent vraiment les courbes de la R33.
Et regardez simplement l'arrière, où la Skyline de Jun-san mesure désormais 2 mètres de diamètre.
Je n'entrerai pas dans les détails car je souhaite consacrer une fonctionnalité appropriée à cette version. Je pense faire le shooting en plein centre de Tokyo pour un contraste maximum.
Vous vous souvenez peut-être de cette NSX, que nous avons présentée à plusieurs reprises au fil des ans, notamment il y a exactement 12 mois. La Honda a toujours une grande présence, quelque chose à voir avec un propriétaire qui ne peut s'empêcher de la faire évoluer continuellement. Deux autres NSX nous ont également rejoint ce jour-là.
Mercury est arrivé avec quelques cool tops drop Z33.
Et ce S130 garantissait que les modèles Z vintage étaient également représentés.
Étant une compétition de piste pour les spectateurs, les voitures RWB ne manquaient pas dans les environs. Il s'agit de la dernière version du 964 de Nakai-san, Kashiwa.
Il partira bientôt vers les États-Unis, alors que son propriétaire rentre chez lui après avoir été stationné au Japon. Pas un mauvais souvenir, non ?!
Nous avons vu cette Nova lors de quelques autres événements, et j'ai même roulé à ses côtés sur le pont de la baie de Yokohama plus tôt cette année, alors que nous quittions la rencontre du Nouvel An. C'était formidable de le voir lors de ce rassemblement, et encore mieux d'entendre le grondement du V8 LSX 7,4 L hautement modifié.
Ce que vous regardez ici est une Nissan Tiida Latio, ou la version berline domestique de l'USDM Versa, et l'exemple parfait de la façon dont les Japonais peuvent rendre même la plus fade des voitures… présentable. Dans ce cas, c'est plus que cela, et non seulement il avait l'air super cool sur des roues blanches, mais il arborait même de vieux autocollants Wash wash.
Une paire de Nissan plus sportive.
Vous vous souvenez d'Alpha Classics Racing, ou ACR comme on les appelle plus communément, d'un ancien salon de l'auto de Tokyo ? Cette entreprise est spécialisée dans la modification des Aston Martin, et l'une de leurs machines de démonstration est cette voiture de course GT3 finie en carbone exposé et assise sur des roues Vossen.
Sans surprise, elle ne peut pas être immatriculée pour la route au Japon, mais l'utilisation d'une plaque « slash » (temporaire) permet à la voiture d'être déplacée lors de rencontres et d'événements.
J'ai été véritablement époustouflé par certaines des versions de châssis S, ainsi que par cette berline ER34, qui, de façon rafraîchissante, n'était pas essayer d'imiter une GT-R.
En parlant de GT-R, voici un jumelage spécial de Garage Saurus.
Cette voiture – également connue sous le nom de Sudo-R, du nom de son propriétaire – a époustouflé les gens en 2008 lorsqu'elle a fait ses débuts au Salon de l'auto de Tokyo. J'ai fini par le tourner au Garage Saurus l'année suivante, et c'était l'un des premiers longs métrages que j'ai publiés sur Wash wash.
Le BNR32 a récemment été sorti du stockage, rafraîchi et équipé d'un jeu de roues Panasport G7. Inutile de dire qu’il reste l’un des R32 les plus cool du marché.
Je n'ai pas visité le Garage Saurus depuis des années, alors auriez-vous envie que je vienne visiter le magasin dans un avenir proche ?
Tout ce qui se trouve sur les roues BBS Motorsport va forcément faire battre mon cœur, et quand il s'agit d'une 997 correctement triée, eh bien, c'est encore plus spécial. Maintenant c'est une aile !
C'est cool de voir la plateforme ZN6/ZC6 captiver toujours l'esprit des passionnés. C'est aussi fou de penser que le modèle aura 10 ans en 2022 !
Après m'être agenouillé sur l'herbe pour prendre une photo de cette Impreza au look méchant sur des roues OZ noires satinées, je me suis retourné pour voir quelque chose de très intéressant au loin…
J'ai dû y regarder de plus près, car j'ai reconnu la version Datsun Y210 Sunny d'un précédent événement Mooneyes.
Lors de cet événement, le propriétaire m'a dit qu'il ne pouvait pas montrer le compartiment moteur car il n'était pas détaillé. Maintenant, c’est le cas, et c’est tout simplement divin.
Le reste de la voiture n'est pas trop mal non plus. Encore plus, dis-je !
Depuis que j'ai visité N-Style et que j'ai rejoint l'équipage lors de quelques-uns de leurs événements de drift, il est classé parmi mes ateliers de carrosserie personnalisés japonais préférés.
C'est en partie grâce à une clientèle fidèle qui ne cesse d'inciter N-Style à repousser les limites.
Ce Onevia sur RAYS Volk Racing TE37V était un superbe exemple. Avec des ailes audacieuses pour aider à définir la position sauvage, des arches avant tubées et une puissance NA sous le capot, comment pourriez-vous ne pas l'aimer ?
Cela a fini par être un superbe petit rassemblement, et je dois féliciter Hardcore Tokyo pour l'avoir organisé et sélectionné un bon mélange de manèges.
Mais ma couverture de la journée ne s'arrête pas là. Je n'avais aucun moyen d'assister à un événement pour les oisifs et pas faites une promenade rapide dans le paddock pour voir ce qui s’est passé. J'aurai cette galerie à venir pour vous très bientôt.
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