Même si j'ai eu la chance de vivre le chaos à Gatebil auparavant, j'ai pensé que je pourrais m'en sortir cette année lorsque j'ai visité Mantorp Park le week-end dernier. J'ai eu tort. Vous voyez, Gatebil ne ressemble à aucune autre série d’événements auxquels j’ai assisté auparavant, ou depuis. Il n’y a tout simplement pas de règles, c’est la culture automobile qui se déchaîne. Cela fait quelques jours depuis mon arrivée en Suède la semaine dernière, alors je suppose que je ferais mieux de commencer cette histoire depuis le tout début…
Ce n'est jamais une bonne façon de commencer un voyage en perdant ce que vous possédez le plus précieux. Mon 5D MKII est malheureusement décédé quelque part entre les aéroports de Dublin et Stockholm Arlanda. J'ai adoré cet appareil photo comme vous aimeriez un enfant. Il m'a accompagné à chaque étape de ma vie de speedhunter, alors quand j'ai découvert qu'il était décédé tranquillement dans son sommeil, j'ai pensé que le moins que je pouvais faire était de lui rendre un petit hommage. Brille sur mon ami…
Essuyant mes larmes, je me suis dirigé vers les rues incroyablement propres et modernes de Hammarby, une nouvelle banlieue de Stockholm. Rod vit ici quelque part – je suis assez jaloux de sa vie dans cette sorte d'utopie thermale.
Cependant, nous n'aurions pas le temps de faire du tourisme, un rendez-vous rapide avec Mikael Jaronsinski, propriétaire de Superior Imports AB et un type plutôt sympathique, nous a permis de prendre la route presque immédiatement. Notre destination était bien sûr Mantorp Park, le circuit automobile suédois qui accueillerait le festival Gatebil à son arrivée en ville.
Mikael importe des voitures du Japon en Suède depuis quelques années maintenant et sa connaissance des voitures japonaises est presque encyclopédique. Ce Soarer qui appartient à un ami, se cache dans son garage…
Un autre rendez-vous rapide nous a vu rencontrer un S15 étrangement familier. Bien qu'elle soit désormais enveloppée de vinyle dans les couleurs Superior, la voiture serait immédiatement reconnaissable, en particulier par nos lecteurs américains.
Voici un indice important : quelqu'un veut-il deviner ?
La voiture étant bien attachée, il était temps de reprendre la route pour faire notre pèlerinage à Mantorp.
On voit des choses assez étranges sur la route en Suède, mais c'était mon préféré.
Le voyage s'est déroulé à toute vitesse, le Soarer de Mikael n'ayant fait qu'une bouchée du trajet de 200 km.
Les couleurs emblématiques de Gatebil m'excitent toujours, car vous savez que quelque chose d'important est sur le point de se produire.
L’événement ne devant démarrer que le lendemain, l’endroit était d’un calme surréaliste.
Il y avait cependant quelques régals pour les yeux, comme cet Evo X recouvert de fibre de carbone…
…et cette Supra qui participerait aux séances de drift au cours du week-end.
La R32 GT-R de Danne était vraiment savoureuse. Fonctionnant à plus de 400 WHP (la plupart des Scandinaves référencent la puissance des roues par rapport à la puissance des freins) tout en conservant tout le confort des créatures.
Ce R30 Skyline était un autre membre du Camp Superior, où nous habitions pendant toute la durée de l'événement.
Avec le coucher du soleil (en quelque sorte, il ne semblait jamais faire complètement noir), nous sommes retournés à notre auberge pour une nuit de repos avant que le chaos ne commence vraiment vendredi matin.
La matinée du lendemain commençait bien mieux que la veille. Pas de caméra cassée est toujours une bonne chose, mais se faire dire que ce serait votre bureau pour le week-end…
… c’est une très bonne sensation.
Dès le départ, les voitures roulaient. Ce voyage a ravivé mon plaisir coupable des R33 GT-R.
Une grande zone d'inspection avait été aménagée au fond du paddock, où toutes les voitures souhaitant prendre la piste devaient passer un contrôle minutieux. C'est à ce moment-là que les choses commencent à devenir un peu ridicules.
Chez Gatebil, rien n'est ordinaire et tout est extraordinaire.
Cela fait un moment que je n'ai pas vu une Lancer Evo II, je me demande ce qu'il y a sous le capot…
… Oh mon. Je suis sûr que les ennemis du V8 s'en donneront à cœur joie, mais pour être honnête, les Scandinaves s'en moquent. Ils construisent leurs voitures pour eux-mêmes et pour personne d'autre, même si cette Evo m'a fait un énorme sourire sur le visage.
Le S14 de Raido Power était également équipé d'un moteur LS, cette fois avec induction de type forcé. Rien n'est ordinaire.
L'événement était ouvert à tout ce qui avait quatre roues, qu'il s'agisse d'une voiture de course dédiée ou d'un street cruiser.
Il y avait même un certain amour pour l’étoile à trois branches.
Il y avait beaucoup d'amour pour l'aile de lapin à Gatebil, quelque chose que j'approuve. J'en aurais un sur ma chaise de bureau si je savais comment l'installer.
Les Audi à gros moteur jouent un rôle énorme à Gatebil.
Je trouve toujours intéressant de voir à quelle distance les moteurs sont placés en avant…
… mais avec une construction aussi complexe, je suis sûr que c'est bien pris en compte.
Je n'ai même pas commencé à effleurer la surface ici, assurez-vous de garder un œil sur nos flux de médias sociaux et sur la première page lorsque la prochaine partie de cette histoire se poursuivra demain. En attendant, je devrais bientôt avoir un coup de projecteur ensemble sur la Série 1 en haut de page…
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Paddy McGrath
Gatebil Mantorp 2012 sur Wash wash
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