Vous l'entendez maintes et maintes fois: les gens aiment les Porsche, car ils sont censés être motivés. Il est rare de trouver un 911 avec des kilomètres bas. Ils volent sous le radar, et c'est exactement pourquoi je voulais construire le projet 996 Turbo. Parce que, autant que j'aime Ole Orange Bang, ce n'est plus pratique en tant que conducteur quotidien. Bien que sentir comme des fumées d'échappement et la transpiration abondante sonne abondamment pour certains pour certains, j'avais besoin d'une voiture de sport moderne dans ma vie.
Bien que conduire une Porsche soit amusant à part entière, cela signifie-t-il que c'est encore plus amusant lorsque vous conduisez avec d'autres personnes partageant les mêmes idées? Absolument! C'est exactement ce que Magnus Walker avait en tête lorsqu'il s'est associé à Momo pour créer un rallye routier de sa boutique à Los Angeles. La destination: Rennsport Reunion V.
Environ 65 voitures se sont présentées pour le trajet de 400 milles, donc c'était pour le moins épique. C'était définitivement un réveil grossier pour les habitants du centre-ville de Los Angeles lorsque nous avons traversé tôt le matin.
En plus des activités de rallye, Magnus a également collaboré avec Momo pour concevoir un volant en cuir à main-disposition à la main. Cela pourrait être l'ajout parfait pour Ole Orange Bang, je pense. Les roues italiennes vont très bien avec les voitures japonaises classiques.
Ma balade pour l'événement? Eh bien, normalement avec les rallyes de la route, je tague avec quelqu'un d'autre, car c'est la seule façon de tourner l'événement. Mais cette année, j'ai pensé qu'il serait amusant de conduire le Project 996 Turbo et de tirer en même temps. Bien sûr, cela s'est avéré difficile car la plupart des conducteurs ne enfreigaient aucune lois locales ou quoi que ce soit, mais elles ne conduisaient pas exactement lentement non plus. Je toucherai plus sur ma voiture de caméra turbo plus tard.
Le rassemblement devait quitter la boutique de Magnus à 8h30. Je me suis présenté deux heures plus tôt avant le lever du soleil, mais je n'ai pas été le premier à arriver.
Garné dans la rue se trouvait un transporteur qui était venu de Minneapolis, et il était également à destination de Laguna Seca. Alors pourquoi était-ce à Los Angeles?
Parce que mes amis à 311rs sont fous, c'est pourquoi. Voici Ryan Gates dans son Turbo 930 Super-Clean.
Ryan et son équipage voulaient assister à Rennsport Reunion, et ils voulaient le faire avec style – dans leurs propres voitures. Ils les ont donc expédiés sur la côte ouest afin de rejoindre le rallye de Momo.
Sur le chemin, une des voitures avec une petite batterie légère a perdu toute sa puissance. N'est-ce pas à cela que sert le 991 GT3? Sauter un 996 GT3!
Je savais que ça devenait sérieux quand j'ai regardé le 997 GT2 Pikes Peak en 997 rouler dans la rue. J'ai admiré cette voiture de loin en couvrant Pikes Peak en 2011, mais je n'ai jamais pensé pouvoir conduire avec le même rallye.
La rue devenait de plus en plus encombrée à la minute, et très vite elle appartenait à une mer de Porsche.
Ce n'était pas non plus mieux dans le garage de l'Outlaw urbain non plus.
Alors que les Porsche s'accumulaient, il était temps de vérifier ce qui s'était réellement montré pour le rallye. Marcher avec Magnus était Alex de Sharkwerks, qui construit un 997 GT2 vraiment génial.
Ce qui est cool à propos de ce lecteur, c'est qu'il ne se limitait pas à un certain type de Porsche. C'était une célébration de tous, qu'ils soient refroidis par air ou refroidis par eau.
Juste au moment où je pensais que je serais le seul 996, cet exemple s'est avéré. Sauf que le mien n'est pas un GT2, et il n'a pas 600 chevaux. Encore…
Le Who's Who de la communauté du réglage est sorti pour s'amuser. À gauche se trouve Bisimoto, au milieu, M. Fiveen52 lui-même, et à droite, Fred Chang de Wash wash.
Même Sam Du de Super rue est sorti, bien qu'il ait apporté une Porsche d'apparence amusante avec lui.
Le Magnus n'est normalement pas si amical avec les autorités, mais il avait besoin de leur aide.
Pour le début du rallye, nous avons eu une escorte policière, ce qui était la seule façon dont nous allions tous sortir de la rue dans un groupe. Parce qu'après tout, c'était un jour de semaine et il y avait du trafic à Los Angeles Rush Hour à gérer.
Mon bon copain Fabryce Kutyba qui travaille pour Momo a fait un excellent travail en mettant tout cela. C'était maintenant à nous d'en faire un voyage épique.
Des préparatifs finaux ont été effectués et des décalcomanies ont été appliquées.
C'est vraiment génial que Magnus et sa femme Karen aient ouvert leur place à tout le monde. Même si j'ai visité plusieurs fois auparavant, il est toujours agréable de découvrir la collection en constante évolution.
Tout le monde est monté dans ses voitures et a lentement descendu la rue. Je voulais avoir une vue à l'oiseau de l'action, alors j'ai grimpé sur le toit.
La rue était incroyablement emballée; L'ensemble du bloc de la ville rempli de voitures de sport allemandes.
À un moment donné, il y avait des voitures à quatre larges se dirigeant vers l'autoroute.
J'ai sauté dans ma voiture de caméra, qui bien sûr attirait également une certaine attention et j'ai suivi le groupe.
Nous ne sommes pas allés très loin, peut-être à environ un quart de mile, avant de bloquer l'ensemble du pont de la 6e rue.
Comme il n'y avait nulle part où aller, j'ai quitté ma voiture entre deux voies et j'ai sauté pour prendre des photos du spectacle.
Le trafic de Los Angeles est assez mauvais car il est sans 65 Porsche essayant d'entrer dans l'autoroute en même temps, donc c'est une bonne chose que nous ayons eu une escorte de la police pour bloquer la circulation.
Mon conducteur, Louis Yio, a exploité le cardan avec un canon 5dsr et un objectif grand angle qui y est attaché, et m'a dirigé où aller et qui suivre. J'ai fait de mon mieux pour suivre, mais chaque fois que nous nous sommes arrêtés aux côtés de quelqu'un, ils ont supposé que nous capturions la vidéo et l'avions terrassé.
Je ne vais pas mentir, c'était un peu amusant d'essayer de s'accélérer certaines voitures pour certains tirs.
Alors que je montais la ligne, je suis tombé sur Ryan et son 930 absolument magnifique.
Il était tout souriant – c'était exactement Ce à quoi il s'était inscrit. Avec le Mitsubishi Lancer Evo X maintenant hors de production, il doit se concentrer sur une marque différente.
Little à petit, le train Porsche a recommencé à bouger, mais le groupe était plus mince et plus mince.
Bientôt, c'était chaque homme et chaque femme pour eux-mêmes alors que nous nous dirigeons vers les collines.
Malheureusement pour ce type, sa voiture a décidé de cesser de travailler au milieu du coin dans les canyons. Nous nous sommes arrêtés et l'avons aidé, bien sûr, nous l'avons aidé.
Nous n'avons pas rattrapé le groupe principal après cela alors que tout le monde se dirigeait vers Willow Springs. Mais ça va, parce que nous avons eu une bonne quantité de coups. Bien que je le voulais vraiment, je ne pouvais pas vraiment aller à Rennsport en raison d'autres obligations.
La voiture de caméra? Cela a assez bien fonctionné à un certain point, mais nous avons remarqué qu'il gère les forces G beaucoup mieux que le vent. Avec la façon dont il est configuré actuellement, nous pouvons maintenir un tir régulier jusqu'à environ 55 mph, ce qui est bien pour les canyons. Cela ne nous a fait mal que lorsque nous allions 65 à 75 mph sur l'autoroute. Je pense qu'il est temps de concevoir un bouclier éolien…
https://www.youtube.com/watch?v=q_rf_xzi1k4
Les gars de egarage fait une excellente vidéo qui couvre des parties du rallye, que vous pouvez regarder en appuyant sur Play ci-dessus.
Je dois remercier Momo et Magnus de m'avoir invité, même si je ne pouvais pas aller jusqu'à Laguna Seca. J'espère que dans quatre ans, je serai libre le même week-end que la réunion de Rennsport, car je détesterais à nouveau le manquer.
Instagram: larry_chen_fotom
larry@peedhunters.com
