Vivant au Japon, il n’y a pas beaucoup de choix en matière de fromage. C’est soit de la mozzarella, soit du camembert et du brie chers et fades. Il en va de même pour la plupart des produits étrangers. Heureusement, quand il s’agit de voitures au Japon, vous n’avez que l’embarras du choix.
Mais ce fait entraîne ses propres défis lors de la création d’un message comme celui-ci. Je ne peux jamais me décider; il y a tout simplement trop de superbes voitures parmi lesquelles choisir. Donc, comme toujours, les voitures que je suis sur le point de partager avec vous ne sont peut-être pas les plus rapides, les plus réglées ou même les plus cool, mais ce sont celles qui ont retenu ma capacité d’attention de poisson rouge pendant plus de 36 secondes à A -Messe Japan, tenue au Fuji Speedway il y a quelques semaines.
Le premier est ce BNR32 Nissan Skyline GT-R gris ardoise doté d’un kit carrosserie large Rocket Bunny Pandem.
Un intérieur en cuir orange personnalisé est un moyen infaillible d’attirer mon attention, surtout lorsqu’il y a un fer de lance où le levier de vitesses devrait être. J’ai organisé une séance photo avec le propriétaire de la GT-R, alors surveillez cet espace pour un aperçu plus détaillé dans les semaines à venir.
Pour rester un instant sur le thème de Pandem, nous avons ensuite cet EG Civic à corps large sur un ensemble de RAYS Volk Racing TE37V en édition spéciale. Ajoutez une aile surdimensionnée dans le mélange et vous avez la recette de la perfection Honda.
On me dit qu’il y a un moteur B18C5 d’un DC2 Integra Type R sous le capot, donc cette construction pourrait justifier un examen plus approfondi à l’avenir. Qui aimerait en voir plus ?
Je vous ai prévenu que certains de ces choix ne sont ni les plus rapides ni les plus cool, mais ce petit Suzuki Cultus (Swift), qui a été restylé pour ressembler à son équivalent aux spécifications USDM, le Geo Metro, était unique dans une mer de principalement- voitures tuner stances.
Les portes escamotables sur les voitures qui n’ont jamais été équipées de portes escamotables sont une autre chose qui me fait toujours sourire.
J’admire le temps et l’ingénierie qui ont été consacrés à la construction de cette Mazda RX-8, bien qu’en regardant les intentions évidentes de la voiture de course – et un clin d’œil subtil au « BADBUL » de Mad Mike Whiddett lorsqu’il était en 2010 Besoin de vitesse apparence, je serais intéressé de savoir combien de poids les nouveaux mécanismes ajoutent.
Ces minitrucks sauvages de style américain ont accueilli les parieurs à l’entrée principale d’A-Messe, mais je ne peux m’empêcher de penser qu’ils auraient dû être au centre de l’action, obtenant l’appréciation qu’ils méritent vraiment.
Ce premier du trio est un Toyota Hilux de 1995 avec un moteur V8 Chevy 350ci à petit bloc à la place du quatre cylindres d’origine.
La prochaine étape est une Nissan 720, une véritable importation USDM, d’où le volant sur le côté gauche de la cabine.
Il n’y a pas de V8 dans celui-ci, mais plutôt un moteur Z24 de 2,4 litres, qui n’était proposé qu’aux États-Unis. Il s’agit d’un moteur entièrement réglé avec une came à haute levée et des glucides Weber à tirage latéral. Oh, et beaucoup de chrome.
Les roues sont des articles Boyd Coddington – finition miroir bien sûr – avec des freins Wilwood rentrés derrière. Comme la plupart des minitrucks, ce 720 roule sur une suspension pneumatique, et j’aime la façon dont l’unité de commande a été intégrée dans la ligne de toit.
Le minitruck final est un autre Hilux, cette fois un modèle 2003, également en ondes et avec une carrosserie arrière entièrement amovible. Malheureusement, nous n’avons pas pu voir le tour de fête cool cette fois-ci.
Des portes suicides au tableau de bord personnalisé, en passant par l’espace de plateau totalement impraticable, cette chose est absolument époustouflante. Sous le capot se trouve un V8 LT1 de 5,7 litres de 1995, un moteur que l’on trouve habituellement dans les Corvettes et les Camaros, alors je parie qu’il roule aussi intensément qu’il en a l’air.
Je pense que ces minitrucks sont une émeute, mais qu’en est-il de vous ? Si vous souhaitez en voir plus, je suis sûr que je peux demander gentiment aux propriétaires une fonctionnalité.
Mon dernier choix d’A-Messe Japan 2022 est cet USDM Datsun 280ZX Turbo. Tout ce qui a des décalcomanies turbo de style années 80 sur le côté me verra m’évanouir pendant plusieurs minutes, mais il y a tellement plus à déballer ici, alors j’ai réservé un tournage avec le propriétaire de celui-ci aussi.
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