Lorsque Smoky Nagata a tenté de rouler à 200 mph sur une autoroute britannique il y a plus de 20 ans, pensez-vous qu'il a pris en compte l'influence à long terme d'un tel exploit ?
Je dirais que non, probablement. Logiquement, rouler à 200 mph (321 km/h) sur une route non autorisée nécessite de vivre précisément ce moment sans se soucier du passé ou du futur. Mais, bien qu'il s'agisse d'une somme d'argent loin de son objectif de vitesse hautement illégal – et d'un court passage dans le clink en conséquence – l'exploit a été extrêmement influent auprès des passionnés du monde entier.
De toute évidence, la voiture que vous voyez devant vous n’est pas peinte en or et ce n’est certainement pas une Supra. Il ne contient également qu’une seule partie Top Secret. Vous vous demandez probablement pourquoi faire référence à Smoky. Eh bien, l'inspiration n'est pas toujours synonyme d'imitation. De plus, un produit fini ne remonte pas toujours clairement à ses origines. C'est ce qui rend l'inspiration si intéressante.
Le propriétaire du Silvia, Johnnys'est retrouvé obsédé par les voitures japonaises dès l'âge de 16 ans, peu de temps après avoir quitté le Royaume-Uni pour les États-Unis. Un compagnon avec un SR20DET S13, une sérieuse cache de chargeurs et une pile de produits importés Option vidéo Les cassettes VHS ont lancé le bal ; une connexion Internet fiable a ensuite scellé l’affaire.
Aujourd'hui, Johnny possède deux icônes japonaises, ce S13 et le S15 ci-dessous.
Bien que les deux soient inspirées de voitures beaucoup plus flashy, chacune est assez simpliste visuellement.
Discussions sur l'argent
Après un court passage dans une Subaru, Johnny a décidé d'arrêter de traîner et de se procurer une voiture plus conforme à ses objectifs ultimes. Heureusement – ou malheureusement, selon la façon dont on voit les choses – il avait développé un goût très spécifique en matière de véhicules. L'esthétique ne pouvait pas surpasser la performance, mais en même temps, la performance ne pouvait pas s'accompagner de trop de sacrifices pour la rue.
Au pays des S13, les Silvia K ou King-trim sont les plus axées sur le conducteur. Les voitures K ont à la fois des performances et des différenciateurs visuels par rapport au reste de la gamme S13 (J et Q). Mais, étant donné que les voitures étaient facilement disponibles chez les concessionnaires Nissan au Japon, elles étaient également très agréables à vivre.
S13 Les Silvia K sont assez désirables au Japon de nos jours, ce qui les rend très souhaitable en Amérique du Nord. Johnny a cherché pendant plus de six mois un exemplaire noir d'usine, et plusieurs transactions ont échoué à la onzième heure en cours de route.
Les négociations pour cette voiture auraient également échoué si Johnny n'avait pas agi rapidement et s'était arrêté chez le vendeur avec de l'argent en main avant qu'une autre partie très intéressée ne puisse liquider ses fonds. C'est une tactique un peu haussière, mais parfois il faut ce qu'il faut.
L’achat a eu lieu de nuit – une décision risquée, surtout lorsqu’on achète une voiture noire – mais dans ce cas, la fortune a favorisé les audacieux.
Heureusement, il n'a pas fallu longtemps à Johnny pour se rendre compte qu'il avait pris une décision à moitié correcte lorsque la voiture a survécu au trajet de retour immédiat vers le Connecticut depuis la Virginie sans incident à signaler.
Wangan Connecticut
« Les courses de roulis sont très populaires ici » Johnny a expliqué en mentionnant que son intérêt pour la pratique de fin de soirée rappelle le mythe de Smoky Nagata. L'autoroute explose dans l'esprit, lorsque le joint de culasse du SR20DET a éclaté, il était logique d'installer un moteur plus puissant dans la voiture.
Un cœur japonais resterait toujours, mais les cylindres disposés en V n'étaient décidément pas la réponse qu'il recherchait.
Sa quête de connaissances sur l'automobile japonaise a permis à Johnny de se faire des amis partout dans le monde. Ceux qu'il avait fabriqués en Nouvelle-Zélande l'avaient convaincu que le RB25DET était la seule voie à suivre.
Johnny a effectué l'échange dans un magasin de loisirs que lui et quelques amis exploitent. Le moteur a été minutieusement installé et retiré à plusieurs reprises pour garantir que le produit final soit l'installation la plus propre possible compte tenu des talents collectifs de l'équipage.
Le Nissan six cylindres de 2,5 L n'a pas trouvé son chemin entre les longerons du châssis S en version d'origine. Une boîte à super induction ECR33 ARC a été installée, ainsi qu'un collecteur d'échappement Sinco Customs de Nouvelle-Zélande afin de monter un turbocompresseur Garrett GTX33582. Le collecteur Sinco donne au RB25 un hurlement très unique à plein gaz.
Les goujons de culasse ARP et un joint de culasse Cometic empêchent le RB25 de prendre la même sortie rapide que le SR20. Des injecteurs Bosch 850cc et une pompe Walbro 255lph assurent le ravitaillement nécessaire.
Dans un moment otaku Astuce Nissan, un ECU Z32 avec des modifications Nistune indique au moteur quoi faire lorsque l'accélérateur est enfoncé.
Le RB est soutenu par une transmission équipée d'un embrayage à double disque Exedy et un arbre de transmission monobloc Shaft Masters.
L'échange de moteur a fait de la voiture une formidable machine routière, mais elle reste également très digne de la rue. « Je me suis concentré sur les petits composants pour le rendre aussi fiable que possible. » Johnny développe, décrivant le processus de construction de la voiture.
Passer du temps à choisir les bons raccords, tuyaux et câblages signifie que le S13 passe beaucoup plus de temps sur la route que sur les chandelles.
« Rien n'était simple » » continua Johnny en décrivant le processus d'échange. « Il est facile de parler de constructions, mais il y a un obstacle à chaque coin de rue, souvent dans des zones auxquelles on ne s'attendrait pas. »
Cependant, c'est souvent l'attention portée aux petites transactions qui rend une voiture meilleure en fin de compte.
Je ne peux pas devenir sauvage
Le look plutôt subtil du Silvia est fidèle à la nature de Johnny. « Même si j'essaie et que je veux donner à ma voiture un aspect sauvage, je finis toujours par la garder polie et propre. Je ne peux pas sortir de ce moule.
En tant que fan de subtilité – surtout lorsqu'il s'agit d'une voiture de route – j'apprécie les mesures prises par Johnny pour que la voiture ressemble à ce qu'elle est aujourd'hui. Cela nécessitait en fait de vendre de nombreux panneaux ajoutés par le propriétaire précédent uniquement pour les remplacer par des équipements d'origine Nissan.
La peinture KH1 Super Black simple et profonde est superbe sur la Silvia. Les livrées sont peut-être incroyablement populaires aujourd'hui, mais je pense que n'importe quelle livrée sur cette voiture ruinerait absolument son attrait. « Les lignes du S13 sont tellement carrées, c'est très années 90 et j'aime cette simplicité », Johnny fait écho.
Les voitures plutôt sobres ont souvent un look intemporel que les exemples plus extrêmes n'ont tout simplement pas. Rien sur cette voiture ne sera bientôt démodé ; propre restera toujours propre.
Les roues RAYS Volk Racing TE37 dans un montage décalé de 17 × 9 pouces +22 et une finition Formula Silver classique gardent la date d'expiration visuelle à distance.
326 coilovers Power avec des taux de 20 kg/10 kg s'enroulent autour des roues. Les bras de commande supérieurs arrière ISR permettent aux pneus Yokohama Advan A052 de glisser juste à l'intérieur des ailes.
Ramener les choses à la maison
Comme on peut s'y attendre, l'intérieur du manège de Johnny présente une touche de retenue similaire. Les panneaux intérieurs d'usine sont restés et sont en assez bon état compte tenu de l'âge du véhicule.
Des fauteuils inclinables Bride Euroster II sont prévus pour le conducteur et le passager, et entre les sièges, un pommeau de levier de vitesse en titane ARC a été tourné.
Les jauges proviennent de Tanabe et de Yashio Factory, et un volant en similibois Nardi complète une liste succincte de révisions intérieures.
Pour tous ses efforts, Johnny a été récompensé par une voiture qui aime être conduite – souvent. Les voyages à New York et au-delà sont presque aussi courants que les courses rapides à l'épicerie.
Les constructeurs se réjouissent, Johnny assure que toutes les heures frustrantes passées tard dans la nuit à se soucier de détails infimes disparaissent réellement à mesure que les chiffres défilent sur le compteur kilométrique. Et dans cette Silvia, ça arrive assez vite.
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Photos par
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