Avant qu'Internet et les médias sociaux ne soient sérieusement, mettre votre voiture sur la couverture d'un magazine était l'ultime en reconnaissance.
De grands magazines de vente comme Super rue et Puissance maximale mettrait des constructions devant un public mondial. C'étaient des titres que j'achetais religieusement. L'une des voitures les plus cool que j'ai lue était un RX-7 Orange RE Amemiya-Kits-Kitted qui a été construit par SP Engineering à Los Angeles. Propriété d'un gars appelé Andrew Chu, la voiture était à peu près ma FD parfaite. Quelques recherches sur Internet m'ont amené à lire une autre des versions de Sp Engineering appelées Supra-7. Il s'agissait d'un FD3S RX-7 à 2JZ, qui pour certains serait un sacrilège, mais la voiture avait l'air incroyable.
Quel est mon point? Vous pouvez demander. Avance rapide de quelques années à partir de 2001 et j'avais réussi à bloquer un emploi sur un magazine appelé Ligne rouge et les a convaincus de m'envoyer à Los Angeles pour rencontrer ce talentueux gars du photographe appelé Mark Fagelson. Avec un programme très lâche, nous nous sommes retrouvés à la vitesse de chasse, avant que Wash wash ne soit même une chose. Le résultat final? Un trajet en génie du SP dans la ville de l'industrie de Los Angeles et, par chance, je dois réellement m'asseoir dans cet Orange FD RX7.
Les photos sont fantastiques, mais elles correspondent rarement au facteur WOW de voir une voiture de fou avec vos propres yeux.
Avec des fonctionnalités de magazine, vous pourriez lire sur les voitures et leurs histoires souvent frappées concernant leur évolution et leur existence. Près de 15 ans plus tard, la façon dont nous vivons la culture automobile a beaucoup changé.
Depuis un certain temps maintenant, nous avons pu nous immerger dans les constructions de voitures, presque en temps réel, car ils sont assemblés, le tout via le médium des médias sociaux. Mais voir une voiture à l'état sauvage que je n'ai jamais vu dans un magazine, en ligne ou à double taper sur le gramme, me fait plus exciter que jamais. L'une de ces voitures était le S13 de Carl Taylor.
C'était la première fois que je voyais la Nissan kmot-bunny de fusée dans sa nuance pas si subtile de vert et les niveaux d'excitation ont culminé.
La caféine était indispensable car moi et Ryan Stewart, responsable de ces photos, venaient de terminer notre troisième vol transatlantique en moins d'une quinzaine. Certes, le café que Ryan a ramassé a peut-être affecté ma capacité à rester calme, mais c'était comme une voiture de jouets. «Puis-je m'asseoir dedans? Bien sûr, Carl a répondu. Tant que j'ai promis de ne pas faire de bruits turbo. Et c'est pourquoi je préfère de loin les réunions de voitures aux salons de voitures. L'environnement en tricot rapproché vous permet de rattraper facilement les propriétaires et les constructeurs.
Les messieurs derrière les spectacles des joueurs ont uni leurs forces avec Ravi et l'équipe de CSF pour lancer une rencontre au siège de CSF à SoCal quelques semaines après SEMA. Avec cette chronologie à l'esprit, je vous dois toutes des excuses rapides. Je suis assis sur cette histoire depuis quelques mois. Idéalement, ce genre de couverture sortirait beaucoup plus rapidement, mais… [No lie, this sentence stopped here. I assume Ben got distracted by something shiny – PMcG]
Lorsque vous arrivez tôt à une rencontre, vous obtenez ces nerfs de fête d'anniversaire. Tout le monde arrivera à la mode en retard? Le camion de tacos va-t-il avoir suffisamment de tacos? Vous ne savez jamais ce qui va se passer. Alors que les voitures commençaient à remplir les installations lisses, nous savions tous que ça allait être une grande journée.
Les idées les plus simples sont souvent les meilleures: obtenez un tas de voitures les plus cool de SEMA qui appartiennent à des gens qui conduisent réellement leurs voitures d'exposition dans la rue et mangent des tacos.
Et qui diable n'aime pas les voitures et les tacos? Ai-je mentionné que j'aime les tacos? Quoi qu'il en soit, je m'égare. Retour aux voitures.
LTMW est sorti en force et la meilleure chose est que vous pouviez voir ces voitures conduire, les entendre courir et les expérimenter sans l'agitation folle et l'agitation du salon SEMA.
Aucune rencontre de voiture Cali ne serait complète sans RWB Porsche. Ce 964 993 était tout simplement étonnant.
Assis à côté du tout nouveau R8, c'était un joli contraste d'ancien et de nouveau.
J'avais entendu beaucoup de vibrations positives à propos de Bobby chez Sadistic Iron Werks et de ses compétences en fabrication, mais je n'ai jamais parlé avec lui. L'homme a clairement des balles sérieuses s'il a choisi de couper une Audi R8 2017 et de s'adapter à un kit de conception antérieur. Son entreprise tourne autour d'obtenir des voitures absolument sur le pont et il a certainement prouvé son point avec ce R8.
Il exécute des entretoises de performances de lifting aérien qui ont été fortement modifiées, permettant à la suspension d'obtenir sa gamme complète de sept pouces de voyage de haut en bas. Avec la soupape personnalisée de sadique, le changement de fluide et la configuration de l'azote, Bobby estime que la voiture conduit un peu plus douce que le stock.
Regarder cette photo me rappelle ce que c'était que d'être chaud! Londres n'est pas le meilleur endroit pour la culture automobile en hiver et en ce moment, nous ne faisons que surmonter la plus grande chute de neige en près de cinq ans. Certes, ce n'était que quelques centimètres, mais lorsque vous vivez dans un pays qui s'arrête à cesse quand il devient un peu venteux, vous pouvez imaginer l'effet un peu de neige.
Tous s'arrêtent et s'inclinent à la modification de tout ce qui concerne E30. Ryan était certainement là.
En regardant les plaques d'immatriculation, je ne suis pas sûr à 100% s'il s'agit d'un E30? Faites-moi savoir si je me suis trompé, bruh.
C'était génial de voir le CSF Evo X dans toute sa gloire. J'ai hâte de voir ceci s'utiliser en colère cette année.
Sema m'a rappelé que nous ne voyons plus autant que de nombreux modèles Mitsubishi Evo sur la route ici au Royaume-Uni. Je suis sûr qu'il y a encore beaucoup de temps dans une utilisation quotidienne, mais comme les prix Sky Rocket, les gens doivent les rentrer.
Une chose que je sais, c'est que les prix de R32 sont passés assez de bananes au cours des deux dernières années. À quatre des cinq mille livres au milieu des années 2000, ils étaient certainement sous-estimés à ce moment-là. Maintenant, un bon vous coûtera plus de 20 000 £ (environ 27 500 $ US) ici au Royaume-Uni. Cet exemple était super propre et m'a fait manquer mon ancien R32 GT-R. Il est peut-être temps pour un autre?
Du Classic JDM Metal à une nouvelle école allemande M-Car, les portes ouvertes des joueurs du CSF X étaient vraiment super éclectiques. Le jeu F8X aux États-Unis est assez sérieux. Alan Wei a apporté son M4 à l'aspect agressif, avec un paquet de refroidissement du CSF. Le F82 est une chose très complète.
Il semblait vraiment la partie avec quelques pièces de carbone supplémentaires. Si vous l'avez vu dans votre rétroviseur, ce M4 vous ferait bouger sur l'autoroute.
La voiture la plus cool se rencontre à Cali. Pourquoi, vous pouvez demander? Eh bien, à première vue, cela peut ne pas sembler quoi que ce soit de spécial, mais c'est un concept brillant.
Tout d'abord, c'est gratuit. Deuxièmement, vous avez l'occasion de voir ces voitures sauvages de près et personnelles. Encore mieux, vous pouvez les regarder lancer dans la rue. Vous voyez, techniquement SEMA n'est ouvert qu'aux personnes dans le commerce et les médias. Ajoutez quelques centaines de milliers de personnes dans le mélange et quelques propriétaires / constructeurs très fatigués de ces voitures et vous avez un environnement assez mouvementé. Les joueurs et le CSF l'ont absolument cloué avec cette rencontre décontractée. Assis dans le vert idiot de Carl, Nissan m'a rappelé l'expérience que j'avais il y a des années chez Sp Engineering. Les voitures visent à s'amuser. Rouler avec vos amis. Être enthousiasmé par la vie.
Et si cela signifie passer 24 heures dans un avion pour profiter d'un après-midi de culture de voiture Cali post-SEMA cette année, je suis en panne.
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