Excuses si je commence ce message sur une note légèrement négative, mais que sachant ce que le jour 7 (7/7) était comme au Japon, il est difficile de ne pas se préoccuper du manque de participants qui se sont rendus au fonctionnaire non officiel Daikoku Pa se répercute le week-end dernier.
Bien que cela ait été un peu plus silencieux ces dernières années, le taux de participation bas dimanche en fin d'après-midi / en début de soirée pourrait être attribué à l'événement annuel du 7e jour qui s'est tenu au circuit Mobara, qui est tombé le 7/7 cette année. La plupart des propriétaires qui ont assisté auraient sauté la chute de Daikoku PA sur le chemin du retour, après avoir déjà obtenu leur solution de 7e jour avant une nouvelle semaine de travail.
Mais quelle que soit la raison de la plus petite affaire, ce qui a commencé comme un rassemblement lent et glacial a, heureusement, animé alors que la soirée se transformait en nuit.
Le 7 juillet a marqué à jamais la célébration de l'un des modèles de voitures de performance les plus vénérés du Japon. La Mazda RX-7 dans toutes ses générations est aimée par des passionnés à travers le monde, et pour une bonne raison – ce sont des voitures de sport incroyables avec des moteurs rotatifs uniques et hautement réglés.
Le moteur rotatif Mazda, et donc des modèles comme le RX-7 pourraient être hors de production depuis un certain temps maintenant, mais comme les propriétaires continuent de raffiner, de restaurer et de régler leurs voitures, cette scène ne fait que s'améliorer.
Le jour du 7 n'est pas seulement pour les RX-7; Tous les rotatifs Mazda se joignent aux célébrations. Le seul Cosmo que j'ai vu était ce coupé HB immaculé 12A avec des lampes pop-up emblématiques du début des années 80. J'adore tellement ces choses, mais si je devais choisir un Cosmo préféré, ce serait la variante JC plus ronde (1990-1996), disponible avec un moteur à trois roues 20B.
J'ai pu rouler dans ce voile Fortune FD3S RX-7, ce qui était un peu une explosion du passé alors que je tournais les voitures de cinéma construites pour Le rapide et le furieux: Tokyo Drift De retour dans la journée. Si vous visitez Tokyo, vous pouvez louer cette voiture, ce qui est plutôt cool.
Au fur et à mesure que plus de voitures sont arrivées, ce qui m'a sauvé la journée.
Ce FD3, roulant sur les roues emblématiques de Mazdaspeed MS-02 (par rayons), est un régulier de 7 jours.
Comme c'est le cas chaque fois que le 7 juillet se déroule à Daikoku PA, je finis par tomber amoureux de ces voitures.
Si vous ne vous éloignez pas d'une nuit comme celle-ci en pensant à acheter un RX-7 – et à imaginer ce que vous feriez à l'esthétique et au moteur – êtes-vous même un vrai passionné?
Cela m'amène à cette question: si vous aviez un RX-7, comment aborderiez-vous? Gardez-le en stock ou simple? Mods légers? Mods lourds? Ou peut-être une conversion complète de RE Amemiya?
La plus grande surprise a été de voir le FD3S RX-7 de la GLOW GLOW GLOW GLOW GLOW, que nous avons vu pour la première fois au Wekfest Japan 2024 il y a quelques mois. Cette voiture me rappelle l'attaque du temps de révolution des FD3 il y a une décennie, mais conçue pour être conduite sur les routes publiques. Toby a tourné une fonctionnalité sur cette bête, alors restez à l'écoute pour cela.
Au moment où le moment est venu, une variété d'autres voitures ont commencé à rouler dans le parking, ce qui aurait rendu les nombreux touristes qui sont arrivés dans des camionnettes de tournée, j'en suis sûr. Il n'y a pas de meilleur endroit pour goûter la culture automobile japonaise authentique que Daikoku PA – même le 7/7 dimanche avec un taux de participation RX-7 plus petit que vous ne l'espériez.
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