Cela a pris quelques jours de récupération, mais je peux enfin réfléchir à la folie de l'événement principal de Gatebil en 2024, qui s'est tenu à Rudskogen Motorsenter à Rakkestad, en Norvège.
En allant dedans, je ne sais jamais comment ce festival annuel de la folie automobile se révèlera, quel type de photos je reviendrai, ou combien ma santé sera détériorée à la fin. C'est toujours un sac mixte.
Cette année, j'ai expérimenté Gatebil à Rudskogen dans le mouillé. Et même si j'avais le confort de tourner la séance de pratique du Super 3 et de qualification à partir de la fenêtre de la salle des médias, limiter ma photographie à cet angle ne ferait pas une bonne couverture.
Je craignais de ruiner mon équipement au Festival d'été de Gatebil en 2024 au Mantorp Park en Suède il y a quelques semaines, mais cette fois, j'ai pris ma chance et je suis parti. Être de près et personnel avec des voitures qui vous arrivent sur le côté est exaltant. Pluie ou pas, c'est le barybil que j'aime.
Bien sûr, les voitures dérivaient plus lentement que d'habitude, mais c'est à prévoir. La piste Rudskogen Motorsenter est comme une patinoire lorsque la pluie tombe, ce qui empêche les équipes de tout faire. D'un autre côté, il leur est plus facile de rester ensemble.
Comme, littéralement. Voici «Team Professional Children» qui fait de sa meilleure impression de voiture exceptionnelle.
En y réfléchissant quelques jours plus tard, tous ces chauffeurs ont commencé à glisser sous la pluie ou sur la glace. C'est la Scandinavie et la dérive n'est pas exclusive aux mois d'été. Peut-être que je devrais assister à un événement de piste de glace lorsque l'hiver se déroule…
Malgré les conditions météorologiques, la foule du gortebil l'a adoré.
Formule Drift Royalty Fredric Aasbø passait un bon moment comme l'un des juges Super 3 cette année.
Simen Olsen, un autre chauffeur de Formule D, a dérivé dans son MKV Toyota Supra. Suite à ses compagnons, Ole Morten Davanger et Joachim Haugenes dans Team Supreme, Simen semblait avoir tout sous contrôle.
Après la session de qualification Super 3, j'ai vérifié le nouveau bâtiment principal de Rudskogen Motorsenter de Rudskogen Motorsenter, qui se connecte aux anciens garages de la fosse.
Terminé plus tôt cette année, le nouveau bâtiment a remonté le profil de l'ensemble de l'installation. Il comprend des bureaux, des terrasses, des salles de jury, des boîtes à fosse et un nouveau centre de médias avec une vue sur l'ancien bâtiment Würth où je dormais pour le week-end.
J'ai également trouvé Jacob Getting de Formula Drift et Sara Haro de la série Netflix Hyperdrive Interviewé pour un prochain documentaire Super 3 produit par mes bons amis Samuel Kolsmyr et Linus Johnson. Jacob et Sara ont eu des choses intéressantes à dire sur leur expérience Gatebil, alors recherchez le film.
Le paddock est l'un des endroits les plus intéressants pour passer du temps à l'événement principal de Gatebil. Ce monde magique de capuchons ouverts et d'échanges de moteurs fous ne cesse de m'étonner.
C'est là que j'aime passer jeudi soir à cet événement, tandis que les choses sont encore quelque peu organisées. Je vais plonger plus profondément dans les événements de paddock de cette année dans un autre post.
Le soleil couchant était mon signal pour sortir de là et prendre des yeux fermés avant l'événement qui se lançait correctement le lendemain matin.
Les vendredis sont toujours un spectacle. C'est le premier jour tous Les voitures concurrentes sont lâchées sur la piste en cinq catégories.
Quatre de ces cinq catégories ont quelque chose à voir avec différents niveaux de dérive. Ce sont des lignes de dérive, une recrue de ligne de dérive, une ligne ouverte et une ligne droite. Il est souvent difficile de distinguer la classe qui est ce qui, mais toutes les voitures vont sur le côté malgré tout.
La seule classe où les conducteurs ne le faites pas Je veux que toute action de sureprim est Gatebil Extreme. Ces monstres de piste sont conçus uniquement pour la vitesse et la variété est folle.
Tel est Gatebil, cette minute que vous regardez ces virages sur les armes d'attaque avec une quantité folle de l'adhérence…
… Et la minute suivante, un transporteur de Volkswagen arrive sur vous.
Où pouvez-vous voir deux briques Volvo prendre en sandwich une MKIV Toyota Supra? Je suis toujours époustouflé par ce que ce festival apporte.
Avec autant d'expérimentation dans de nombreuses voitures de galette, l'inévitable se produit souvent.
Ce qui signifie à son tour déchirant dans le paddock ne s'arrête jamais.
Alors que les conducteurs et les fans se préparaient pour la dernière épreuve de force Super 3, j'étais dans une salle d'information absorbant des informations sur la piste.
Pourquoi, demandez-vous? Comme je l'ai mentionné dans ma couverture du festival d'été Gatebil, je n'avais jamais connu de dérive du siège passager. J'ai pensé que le meilleur endroit pour faire éclater cette cerise était à Rudskogen. Après s'être assis à travers une présentation de 30 minutes sur les tenants et aboutissants d'une promenade de passagers Gatebil, j'ai reçu un bracelet jaune, ce qui m'a permis de monter dans n'importe quelle voiture sur la piste qui avait un siège de rechange. J'ai trouvé quelqu'un et je partagerai bientôt mon expérience avec vous, alors surveillez cela.
Tout d'abord, cependant, c'était la finale de Super 3.
Qu'est-ce que Super 3 exactement? Tout simplement, c'est une compétition de dérive où des équipes de trois conducteurs font glisser leurs voitures aussi près que possibles physiquement par le biais d'une section jugée.
C'est vraiment l'une des meilleures choses pour frapper la scène dérivante.
Après s'être qualifiée sous la pluie jeudi, la compétition de vendredi s'est déroulée dans des conditions sèches – jusqu'à ce que le ciel s'ouvre à nouveau.
Alors que certaines équipes ont eu du mal dans les conditions changeantes, la dernière course de Team Supreme avec le pilote FD Simen Olsen dans le mix était des trucs de manuels. Le trio a laissé un écran de fumée dans son sillage qui a complètement englouti Parikurvan (Paris Corner).
La foule de gortebil aime la fumée de pneus. Les conducteurs, parfois pas tant.
Quelques minutes après la chute des premiers gouttes de pluie, les dieux météo ont décidé de frotter Rudskogen de toutes leurs forces. L'une des équipes préférées, Sørby Utleie de Samsonas, a navigué sur la piste humide avec compétence, mais dans les derniers mètres de la section, Andreas Øvergaard a frappé un patch sec et a perdu le contrôle de sa Nissan Skyline R33.
Cela a vu la victoire aller à Team Supreme. Oui, la pluie s'est de nouveau arrêtée.
Ce qui a commencé comme une journée parfaite s'est terminée par un moteur Rudskogen très humide et boueux. Les habitants de Gatebil ne semblaient pas s'en soucier; Vendredi soir était arrivé et les animaux de la fête étaient prêts à se détacher.
Restez à l'écoute pour en savoir plus sur l'événement principal de Gatebil en 2024.
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