Il n’y a pas d’autre façon de le dire, mais les Japonais sont tout simplement les maîtres du montage. Depuis le début de leur marché du tuning dans les années 70, ils ont établi, expérimenté et fait évoluer toute la relation entre les voitures et les roues dont elles sont équipées, créant ainsi des tendances spécifiques et une variation de styles. Donnez-leur n'importe quelle voiture, de n'importe quel fabricant, et ils la feront reposer parfaitement sur un jeu de jolies jantes. C'était précisément mon sentiment en parcourant les 370 voitures exposées à Hellaflush Kansai le week-end dernier.
Il semble que les Japonais ne peuvent rien faire de mal !
Peu importe si vous préférez une position plus fonctionnelle pour votre voiture…
… ou quelque chose d'un peu plus extrême, il était difficile de ne pas apprécier le dévouement dont a fait preuve chaque voiture exposée au salon.
Commençons donc par examiner de plus près certaines des voitures qui se sont le plus démarquées.
Je suis assez fan de la nouvelle roue Enkei 92 et j'étais très heureux de voir quelques voitures, comme cette EG Civic, rouler en série. C'est formidable de voir les fabricants de roues revenir sur l'histoire et ramener des designs classiques et avec Enkei les fabriquant désormais dans toutes les tailles de voitures Kei jusqu'aux grandes versions de 20 pouces, je suis sûr que nous verrons des montages curieux à l'avenir.
Les BBS de chaque millésime sont toujours un choix très populaire, comme le montre cet E36.
Cela fait des mois que je repère des photos de cette Subaru Legacy partout sur Internet, donc c'était plutôt sympa de pouvoir enfin la voir de près. Les TE37SL affleurantes et agressivement cambrées sont définitivement un choix unique pour la berline à traction intégrale préférée des Japonais !
Vous ne pouvez jamais vous tromper avec un peu de bonté vintage ! Les drapeaux japonais sur cette couronne ont une touche agréable, quelque chose d'emprunt au style typiquement nationaliste. bosozoku culture.
Ce Z4 sur Meisters avait quelques touches intéressantes comme des clips à dégagement rapide sur le pare-chocs avant. Je me demande si le propriétaire le dérive !
A côté se trouvait ce Scirocco claqué sur des sacs. Aucune mascotte en peluche n'était à l'abri !
La voiture la plus surprenante du salon pour moi était sans aucun doute cette Thesis. La grande berline Lancia n'a été vendue qu'en Italie, mais elle est assez courante sur les routes japonaises où les gens les importent en raison de leur style curieux et original et bien sûr de leur attrait de rareté.
Je n'en ai jamais vu un rabaissé de manière aussi agressive, c'est sûr ! Les roues Rotifom Forged Mono semblaient plutôt bien s'y adapter. Pendant que je prenais ces photos, j'ai entendu quelques Japonais discuter du look et comparer le style « soit vous l'aimez, soit vous le détestez » avec la Toyota Verossa. Je n'ai pas pu m'empêcher de rire.
Y a-t-il une voiture sur laquelle le Work Meister CR01 n'a pas fière allure !? Cette Golf MK2 en bronze a été la première voiture européenne sur laquelle je les ai vus montés.
Et au sujet des Golfs, jetez un œil à ce camouflage MK2.
Le tuner Honda Rhythm Motors s'est présenté avec une belle sélection de Civic claquées et hautement réglées…
… comme cette EF Civic particulière exécutant un échange K20A ! Comme toutes les autres voitures de leur équipage, elles roulaient sur des roues Barramundi…
…qui sont une conception originale de Common Snapper, un magasin de voitures anciennes bien connu de Nagoya. Vous vous souvenez peut-être de leur Datsun 510 Coupé lors des Nostalgic 2 Days à Yokohama plus tôt cette année. Cette fois, cependant, ils se sont présentés avec leur projet fou S30 Fairlady-Z qu'ils ont construit pour battre le record du temps au tour en voiture classique sur le circuit de Suzuka.
La voiture utilise un swap 20B, une bête à triple rotor capable de délivrer plus de 600 CV !
Plutôt sauvage, non ?
Laissez-moi vous présenter M. Rocket et Miss. Bunny ! Miura-san de TRA Kyoto est l'un des concepteurs et constructeurs aéronautiques les plus talentueux du Japon et il est passé à Hellaflush avec quelques voitures, l'une étant son drift S13 et son tramway. Il a été rejoint par « Bunny », la nouvelle fille de l’image de Rocket Bunny.
C'est le deuxième BNR32 que je vois équipé de roues R35. Ces grosses jantes de 20 pouces commencent à apparaître sur de nombreuses voitures maintenant qu'elles deviennent abordables sur le marché de l'occasion.
Bosozoku PAR EXEMPLE Civique ?
Si vous voulez vous déchaîner, allez au moins jusqu'au bout, n'est-ce pas ? Ce HR32 Skyline claqué roulait sur un ensemble de Meister M1R cachés et attirait beaucoup d'attention.
Cette F31 Nissan Leopard à Longchamps était un parfait exemple de la façon dont quelques détails simples et bien choisis peuvent donner une très belle voiture.
Et cette R30 Skyline suivait une recette très similaire !
Vous pouvez toujours vous attendre à voir des breaks sympas à Hellaflush ; cette Accord Wagon, rebaptisée Acura TSX, avait été équipée de grosses jantes Porsche de 19 pouces !
La S14 Silvia sur le thème militaire que nous avons vue pour la première fois l'autre mois au Nagoya Exciting Car Showdown était également présente, arborant désormais une aile avant recouverte de plaques d'immatriculation américaines soudées. Cela recevait définitivement sa juste part d’attention.
Le côté exotique des choses était bien représenté avec deux des plus grands noms du Japon, Rauh Welt avec le vert Rough Rhythm 993 de Toshi et Liberty Walk avec le Murcielago vert militaire mat.
Je reviendrai très bientôt avec beaucoup plus d'Hellaflush !
Hellaflush
Fatlace
Couverture de Hellaflush Kansai sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare