Un 4 × 4 sur le sol, comment pourriez-vous en vouloir plus?
Lorsque vous pensez à un Toyota Land Cruiser, vous imaginez généralement qu'il conquérir une dune massive, ou un sentier de terre fou plein de rochers et un sol lâche qui est traversé. De grandes roues, une suspension levée, des supports de toit, vous avez l'idée.
Lorsque vous entendez le mot que quelqu'un a créé un Land Cruiser qui est critiqué au sol et à chaud, votre première réaction est le choc et la crainte – puis la curiosité.
ANDRE ALLERS OF ALLERS RODS ET COMPASSE a en fait terminé cette construction en tant que projet personnel en 2014. J'en avais déjà vu des photos, mais la voir en personne est vraiment autre chose. C'est complètement génial et fait tourner les têtes comme rien d'autre.
Le camion a pris 1400 heures minutieuses à terminer, par Andre et son équipage, et c'est en fait son conducteur et son camion de magasin quotidien. Depuis la transformation, il a parcouru un peu moins de 100 000 km (62 000 miles), ce qui est vraiment impressionnant pour quelque chose d'aussi bas et avec autant de travail personnalisé.
Rouillé et croustillant
Le camion était à l'origine un corps de ramassage Toyota FJ40 Land Cruiser de 1975, qui était en forme de sensation lorsque le projet a commencé. Il était recouvert de rouille et à peu près pourri. Le corps a d'abord été réparé de rouille, puis une côtelette de toit de 200 mm (8 pouces) a été réalisée, ce qui est assez important. Ils ont ensuite construit une section arrière de break sur le camion, tandis que le sol, le toit, les portes et le hayon étaient toutes des pièces fabriquées sur mesure.
L'inspiration principale de la conception derrière la construction était le style américain à quatre portes, à roues ouvertes, un style hot rod de l'essieu avant solide, avec une touche sud-africaine. Bien qu'il s'agisse d'un camion japonais, rien n'est plus sud-africain qu'un Land Cruiser.
La couleur choisie est une teinte correcte et intemporelle, qui convient au camion à un tee-shirt, tandis que le vinyle de porte prête définitivement à la méchanceté de la construction.
Les caoutchoucs de verre et de fenêtre pour l'ensemble du camion devaient être spécialement fabriqués, et comme quiconque construisant une voiture personnalisée le savait, c'est une partie assez difficile de toute construction à régler. Mais les cannes et les douanes ALLERS ont si bien fait que vous jureriez que ce sont des articles d'usine de la poubelle Toyota.
D'autres touches sur le côté cosmétique extérieur comprennent des feux arrière personnalisés, une boîte de jerry montée à l'extérieur, un support de roue de rechange arrière et même des essuie-fenêtres personnalisés.
Le châssis a été construit complètement à partir de zéro à l'aide de tubes rectangulaires de 100 mm x 50 mm x 3 mm. Les gars se sont installés sur un essieu avant solide personnalisé avec un ensemble de coilovers réglables, ainsi qu'un autre ensemble de chocs et de bobines de découverte Land Rover standard pour accueillir les roues et les pneus lourds et le corps léger.
L'essieu arrière a été récupéré d'une découverte de Land Rover, élargi en utilisant à la fois les arbres et le boîtier standard et latéraux.
Les roues de 18 pouces terminées en noir ont été choisies pour la construction, puis enveloppées de pneus T / a Bfgoodrich Mud-terrrain 305/60 / R18, sélectionnés pour leur durabilité et bien sûr leur look.
Jeu de puissance
Pour alimenter ce hot rod, Andre voulait le garder dans la famille, alors il a opté pour le moteur Lexus 1Uz VVTI 4.0L éprouvé. Un apport personnalisé a été installé, ainsi que des tuyaux Samco et un radiateur surdimensionné pour garder les temps sous contrôle. Il ronronne joyeusement la gestion standard du moteur Toyota et décompte autour de 300 ch et 405 nm de couple via une boîte de vitesses automatique standard à 4 vitesses, qui transforme un arbre proophile sur mesure pour le déplacer.
Ce petit monstre n'est pas en reste – Andre a parcouru un quart de 15,1 secondes à 159 km / h (98 mph) sur les mêmes pneus tout-terrain qui sont toujours sur le camion. Il a même fait un bout de bout en bout, atteignant 206 km / h (128 mph) sur le GPS, mais il dit qu'à cette vitesse, les pneus – qui ne sont évalués à 160 km / h (100 mph) – se développaient comme des glissages de traînée. Donc, ce n'est pas la chose la plus sûre à faire.
Le camion a été à peu près à l'épreuve des balles depuis sa fin et il est largement utilisé pour remorquer les événements de la caravane à Hot Rod et des visites de voitures personnalisées. Il a été maltraité lors de nombreux événements de course de dragsters à Tarlton Raceway, remorquant la caravane à l'événement, en course tout le week-end, puis en rentrant chez lui.
Il est également en concurrence sur les casseroles de sel à Goerapan – encore une fois avec la caravane en remorque – qui est un voyage de 1 000 km (620 miles) à partir de Pretoria.
Allons-nous trippin
Andre a largement visité le pays avec ses compatriotes et leurs caravanes en larmes, couvrant à plusieurs reprises la côte est, la côte sud et la côte ouest, y compris toutes les routes de gravier.
La Toyota a assisté à tous les principaux événements de hot rod à travers le pays, y compris les festivals de rockabilly à Cape Town, et n'a jamais été sur une bande-annonce une fois.
L'intérieur est un endroit tout à fait radable et porte sur tout le thème beige de l'extérieur. Deux tons de couleur différents ont été utilisés dans la cabine, même le volant Momo subissant une repeinte. Il y a des poignées de porte personnalisées, qui ressemblent à quelque chose que vous trouveriez dans la cuisine de votre grand-mère, et la climatisation a également été installée et intégrée dans le système de ventilation à l'aide des boutons d'origine.
La clé de tournevis a une histoire assez intéressante autour de lui. Andre est toujours arrêté par la police lorsqu'il conduit le camion, non pas à cause de violations, mais simplement parce qu'ils y sont tellement intéressés. Donc, il avait la clé de tournevis et leur dit toujours que c'est une voiture volée, ce qui entraîne généralement un rire.
Un groupe d'instruments numériques a été installé et se trouve devant le volant, affichant tous les signes vitaux dont vous aurez besoin. Une demi-cage a également été construite sur mesure pour le Land Cruiser, et attaché à ceci est un système radio à deux voies avec des haut-parleurs aériens à trois voies, qui sont vraiment utiles sur tous ces longs voyages, car tous les amis d'André les mettent leurs véhicules aussi.
Il y a un levier de vitesses B&M dans la console centrale, et enfin un ensemble de sièges personnalisés.
Maître de camp
Je suis sûr que vous vous êtes interrogé sur la petite caravane de larmes cool attachée à l'arrière du croiseur, et putain c'est génial. Andre construit et vend aussi ces petites choses géniales, et celle-ci s'appelle Des larmes de joie.
Andre dit que c'est fondamentalement comme une caravane du passé, pour l'avenir. La conception est une caravane en tournée entièrement routière, légère, aérodynamique, compacte et en tournée avec l'extérieur capable de correspondre à son véhicule de remorquage spécifique. Vous pouvez le faire verni, assorti de la couleur ou avec un revêtement en aluminium, comme un mini Airstream. Ils peuvent être construits plus de la vieille école pour les hot rods et les voitures musculaires, ou plus modernes pour les VUS légers, les 4×4 ou même les petites hayons.
L'intérieur de la caravane a été entièrement isolé avec ses portes et elle s'adapte à un lit queen-size, des placards pour les vêtements, ainsi qu'un téléphone portable et un plateau de magazine. Les lumières intérieures LED sont idéalement placées pour la lecture.
Larmes de joie Même sa propre petite cuisine cachée sous l'arrière de la caravane, qui s'ouvre ensuite verticalement. Il est livré avec un poêle à gaz à deux plaques et une bouteille, ainsi qu'un évier avec de l'eau courante, beaucoup d'espace de stockage pour les couverts, la vaisselle, une bouilloire et ainsi de suite.
La caravane peut même avoir sa propre tente sur mesure faite pour la rendre encore plus polyvalente. La suspension est un essieu à trottoir et les roues sont également personnalisées à ce que vous voulez. De plus, le tout atteint la balance à 470 kg, donc il ne pèse vraiment pas du tout son véhicule de remorquage.
C'est peut-être mon avis, mais je ne pense pas qu'il puisse y avoir des choses beaucoup plus cool dans ce monde que de faire un voyage de cross-country dans quelque chose comme ça.
https://www.youtube.com/watch?v=otlfnplza9a
Ça a l'air sacrément cool, c'est rapide, et ça peut encore aller partout. Et quand vous en avez assez de conduire, vous le garez et vous avez une maison de vacances à peu près n'importe où.
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Sol de la salle de coupe
