De temps en temps, j’ai l’idée de conduire mon Kaiser personnalisé au travail. C’est généralement juste pour le plaisir, car il y a quelque chose dans les déplacements dans un véhicule vintage extravagant qui rend votre journée plus lumineuse.
Aujourd’hui était l’un de ces jours, mais ce n’était pas seulement par souci de variété. Avec quelques autres gars d’Airaid, j’apportais ma voiture pour l’exposer à un groupe spécial de visiteurs de Goodguys. Vous savez, la série nationale de salons de l’automobile et des voitures personnalisées ? Apparemment, ils organisent également des voyages en voiture entre les destinations des salons automobiles, alors aujourd’hui, le salon automobile m’est venu directement.
Je travaille pour un fabricant de systèmes d’admission de rechange appelé Airaid Filter Company, qui a certainement ses avantages. En plus de jouer avec des voitures toute la journée, il existe également des opportunités uniques, comme accueillir un groupe de hot rodders hardcore alors qu’ils conduisent leurs voitures personnalisées lors d’un road trip de 2000 miles.
Dans la baie 1 se trouverait le Cutlass ’72 de John. Affectueusement connue sous le nom de « The Cutty » au sein de notre groupe R&D, cette voiture contient un LSX détruit et a été la deuxième voiture à m’effrayer lorsqu’elle a secoué le sol lors d’une séance d’essai.
Dans la baie 2, j’étais mon petit vieux…
… alors que la baie 3 serait occupée par le d’abord voiture qui m’a fait peur en secouant le sol : le gros clone de Sam COPO Camaro 69 à moteur Chevy. J’utilise le terme « clone » de manière vague, car cette voiture se transforme rapidement en un monstre d’un quart de mile.
Les VIP que nous allions accueillir aujourd’hui participaient à une croisière appelée Goodguys Texas Road Tour en conduisant de Pleasanton, en Californie, au Texas Motor Speedway dans leurs hot rods. Ceci est un exploit; pour certains d’entre nous, un voyage à travers la ville est un événement stressant.
Alors que j’étais assis dans mon bureau en train de fouiller dans des fichiers CAO, j’ai entendu un grondement familier à l’extérieur.
Après avoir visité Baer Brakes à proximité, Airaid était leur prochain arrêt. Puisque nous servions des hot-dogs, je savais que j’avais aussi le temps de prendre quelques photos.
Lorsque j’ai reçu l’e-mail de l’entreprise concernant cet événement la semaine dernière, j’ai immédiatement cherché sur Internet pour plus d’informations. En quelques minutes, j’ai appris que la Rad Rides Torino ferait partie de la croisière, l’une des voitures les plus en vogue du moment à mes yeux.
J’ai vu cette voiture imprimée et lors de salons, il était maintenant temps de la voir enfin en mouvement et avec un peu de crasse.
Bien sûr, avec une croisière Goodguys, vous êtes sûr de vous procurer des hot rods…
… plus quelques trucs plus durs…
… les trucs Pro-Touring les plus raffinés…
… et puis quelques véritables joyaux – comme le « Most Beautiful Street Rod » d’Amérique, Joli centime.
Gardez maintenant à l’esprit que le Tige chaud Le Power Tour a eu lieu il y a quelques mois à peine et certains de ces véhicules faisaient également partie de ce voyage.
Même si ces gars adorent conduire leurs voitures, vous êtes sûr de trouver des versions très axées sur les performances…
… et beaucoup de roues de gros pouces avec du caoutchouc collant.
Même cet ensemble de roues à rayons contenait de gros freins et des pneus à faible performance.
Cela ne veut pas dire que tout a été construit pour tirer les G, il y avait aussi beaucoup de constructions traditionnelles.
La seule chose qu’ils avaient tous en commun était le voyage et les bugs qui l’accompagnaient.
À mi-chemin d’un roadtrip de 2 000 milles, cela m’a fait sourire de voir le Torino de Poteet couvert d’insectes morts.
Quelques locaux ont également participé à cette partie de la croisière, et je ne peux pas dire que je leur en veux.
D’après la plaque d’immatriculation de l’Arizona, il doit s’agir d’une voiture locale, même si je ne l’ai jamais vue. La carrosserie d’origine portait une légère patine, mais une inspection plus approfondie a révélé un style et une exécution avant-gardistes.
Je vois de plus en plus de gars courir de vraies contrefaçons dans la rue. Un jour, je construirai une voiture digne de cet équipement roulant et stoppant.
Le Hemi était magnifiquement détaillé et remarquez les ailes intérieures peintes et transparentes.
Je suis toujours fan des badges personnalisés sur une voiture, surtout lorsqu’ils sont conçus pour avoir l’air originaux.
Que le propriétaire fasse le voyage complet ou non, il avait des bagages à l’arrière et un déjeuner sur la console centrale. J’espère pouvoir trouver ce type et en apprendre davantage sur cet incroyable Valiant. Une voiture vedette, ça vous tente ?
Les gars sont tous entrés et ont reculé vers la prochaine place de parking disponible. De toute évidence, ils étaient désormais habitués à faire partie d’un salon automobile roulant. Certains gars ont ouvert leur capot ou vérifié leurs pneus…
… tandis que d’autres étaient heureux de faire une petite sieste à l’ombre.
J’avais une courte liste de voitures que j’avais vraiment hâte de voir, et la Ford ’33 de Chapman en faisait partie. Cette voiture me reste à l’esprit parce que je me souviens avoir vu les croquis lorsque Jimmy Smith l’a conçue, et maintenant la voici dans notre parking !
La Chrysler 300B 1956 de Roger Ritzow figurait également en bonne place sur la liste des voitures dont je ne pouvais pas croire qu’elles se trouvaient dans notre parking. Il s’agit d’une autre voiture Rad Rides, et entre autres détails étonnants, elle est équipée d’un moteur Dodge NASCAR double turbo développant 1 200 ch. Le fait qu’il puisse parcourir confortablement ce trajet de 2 000 milles témoigne vraiment de ce que les constructeurs talentueux d’aujourd’hui peuvent réaliser.
Bien sûr, il y avait la Ford Torino 69 de George Poteet que nous avions mise en lumière au Grand National Roadster Show. Je me suis assuré de dire à tous mes collègues qu’ils avait pour voir celui-ci.
Troy était au volant pour cette étape…
… et j’étais plutôt excité quand j’ai réalisé que George Poteet était là aussi. Nous venons de le voir rouler à 700 km/h le mois dernier à Bonneville, donc j’ai trouvé ça très cool qu’il porte son chapeau noir. C’est son trophée du Club des 400 mph, et je parie que la plupart des gens normaux ne le remarqueraient même pas.
Comme il était à quelques pas de ma propre voiture, j’ai décidé d’être un peu insistant et de lui demander de vérifier. Il a gentiment accepté, même si je sais que c’est une ligue de brousse par rapport à sa flotte.
Le propriétaire d’Airaid a profité de l’occasion pour discuter avec autant de personnes que possible pendant que nous faisions des visites guidées et montrions à tout le monde comment nos systèmes d’admission sont conçus et fabriqués.
Peu de temps après, les gars furent prêts à se rendre à leur prochain arrêt et une à une, toutes les voitures démarrèrent et roulèrent.
Pardonnez mon panoramique amateur, mais j’ai vraiment aimé voir George et Troy rire alors qu’ils partaient dans ma machine de rêve.
Aussi vite qu’ils étaient arrivés, ils étaient tous partis.
Une fois qu’ils furent tous déployés, quelques-uns d’entre nous se sont attardés sur le parking et ont expliqué à quel point c’était ridiculement cool.
Aww merde, ça veut dire que nous devons retourner au travail, n’est-ce pas ?