Regardez les Mustang, Porsche, Ferrari ou Bugatti d'aujourd'hui, et 300 chevaux ne semblent pas vous tirer du lit. Mais c'est de la folie parce que c'est abondant. Et c’était aussi financièrement accessible. Procurez-vous simplement une voiture poney pour moins de 30 000 $ et vous disposez de toute la puissance de déchiquetage de pneus dont vous avez besoin. Ces jours sont révolus.
Partez aujourd'hui avec 45 000 $ en poche, et vous pourriez — pourriez — rentrer à la maison avec quelque chose de nouveau qui atteint 300 HP. Mais cela ressemble à une recette pour en vouloir à votre voiture plus que toute autre chose.
N'ayez crainte, j'ai la solution. J’ai trouvé le véhicule de 300 chevaux le moins cher que vous puissiez acheter directement chez le concessionnaire. Et non, ce n’est pas une réponse clickbaity comme un taxi d’avion industriel ou un moteur de cargo diesel. C'est une machine performante. J'ose dire que cela égalerait ou battrait la plupart de ces véhicules à 45 000 $ dans une course droite jusqu'à 60 mph.
Voulez-vous quelque chose qui utilise ses 300 HP pour recâbler votre cerveau et lui donner un sourire permanent jusqu'aux oreilles ? Procurez-vous la motomarine GTR-X 300 de Sea-Doo pour seulement 17 000 $. C'est vrai, les 300 CV les moins chers sont dans un jet-ski.
Une nouvelle perception de la vitesse
La GTR-X 300 m'a pris au dépourvu tellement de fois que j'ai finalement dû accepter que je ne pouvais pas ajuster mon niveau de préparation en fonction de la machine. J'ai dû le vivre pour l'apprendre.
J'ai tout de même procédé avec une certaine prudence tandis que trois membres de l'équipe de relations publiques de Sea-Doo me regardaient depuis le rivage. Ainsi, au lieu d’arrêter complètement l’unité dans le lac et de la lancer à 60 mph depuis l’arrêt, je l’ai frappé à partir de 20 mph. Mon Dieu, ai-je sous-estimé les 300 CV d'une machine que cette lumière ferait à partir de 20 mph.
Instantanément, mon esprit fut submergé par un monologue interne que je ne parvenais pas à suivre. « Jeeeeesus ! Attends, ça fait déjà 60 !? Cette eau est-elle trop agitée ? Je pense que je suis sur le point d'être éjecté de cette chose ! Oh mon Dieu, j'espère que cela ne me rendra pas chauve et qu'un insecte ne me frappera pas les yeux. AHHHHH!”.
Une fois que je me suis un peu habitué à ce genre de vitesse sur l'eau, j'ai trouvé une section calme du lac et j'ai commencé à lancer le GTR-X à 60 à partir de l'arrêt. Il m'a fallu un certain temps avant de réaliser que si je ne m'arrêtais pas bientôt, c'était ce que je passerais toute ma journée à faire. Et il y a bien plus dans cette machine que son ridicule temps de 0 à 60 d’environ quatre secondes.
Ce qui est si impressionnant à propos du Rotax-300 suralimenté à trois cylindres de 1,6 litre – outre le fait qu'il s'agit de l'ingrédient clé de la motomarine de 300 ch la plus avantageuse au monde – c'est qu'il produit une puissance insensée partout. C'est comme si l'unité pouvait atteindre 110 mph, mais Sea-Doo l'a limité au gentlemen's Agreement entre la Garde côtière américaine et les fabricants de motomarines de 68,5 mph. Sa traction est donc implacable, que ce soit à partir de zéro ou de 40 mph.
Mais la puissance ne représente que la moitié de l’histoire du GTR-X.
Attitude de voiture à la dérive
C'est une chose d'avoir 300 CV à utiliser et à abuser sur un lac vide, mais c'en est une autre lorsque la machine sur laquelle vous êtes sautille, sautille et saute par-dessus l'eau. J'avais déjà entendu le GRT-X 300 comparé à une « voiture à la dérive », mais je ne comprenais pas ce que cela pourrait donner. Jusqu'à ce que je le monte.
Les autres modèles que j'ai essayés ce jour-là semblaient traverser le clapot avec leurs coques plus lourdes en forme de V. Mais le GTR-X avait l'impression de rouler sur le clapot, de prendre de l'air, de retrouver de la traction, de réappliquer 300 CV entre vos jambes, puis de recommencer le processus passionnant. Et tout cela dépend de sa coque.
Le GTR-X 300 repose sur une coque plus plate que les autres motomarines haute performance que j'ai pilotées lors de ma journée avec Sea-Doo, et il est fabriqué en Polytec au lieu de fibre de verre, ce qui réduit considérablement son poids. Le résultat? Dans le clapot, vous tournez comme un écrémeur… un écrémeur de 300 CV.
Il peut sembler que je dis que le GTR-X 300 ne gère pas aussi bien que les modèles RXP-X et RXT-X, et c'est parce que ce n'est pas le cas. Cela ne devrait pas être le cas : ce sont les unités les plus performantes de la marque. Mais cela ne rend pas le GTR-X moins amusant, bien au contraire.
Pour être clair, le GTR-X se comporte bien, surtout sur eau calme. Mais il y a une sensation palpable d'esquisse sur l'eau agitée lorsque vous êtes à la limite. Et cela le rend au moins aussi amusant, sinon plus, que les modèles hautes performances proposés. Je veux dire, c'est la machine qui a le plus atteint mon rythme cardiaque, atteignant 179 bpm à un moment donné en raison de l'adrénaline produite par l'installation d'un moteur de 300 chevaux dans une coque plus plate et plus légère.
Vous ne battrez pas le RXP-X sur un parcours de bouée, mais vous aurez probablement autant de plaisir rempli d'adrénaline en tenant simplement le coup.
Qui connaissait Sea-Doo?
Si vous n'êtes pas un passionné de sports nautiques, je parie que vous n'auriez jamais deviné que le véhicule neuf de production de 300 CV au meilleur rapport qualité-prix que vous puissiez acheter était un Sea-Doo. Je parie que la plupart des gens ne le feraient pas.
Et ce n'est pas seulement une statistique de puissance jetable : le GTR-X sent absolument. Si jamais vous en avez assez des courses de 0 à 60, ou si vous n'en pouvez plus physiquement parce que vous n'avez pas le cou d'un pilote de F1, il suffit de tourner le truc, et c'est tout un monde d'adrénaline qui vous attend, et d'après mon Garmin , c'est le monde qui fait battre votre cœur encore plus vite que les courses de vitesse en ligne droite.
Pour chaque tranche de 57 $ dépensée, vous obtenez 1 CV, et c'est ce qui en fait la motomarine de 300 chevaux la plus avantageuse du marché. Mais cela ne concerne que le monde des motomarines. Je ne trouve aucun autre véhicule de production neuf doté de 300 chevaux pour une nuance inférieure à 17 000 $. Peu importe celui qui atteint 60 en quatre secondes.
Mais si vous en connaissez un, n'hésitez pas à nous le dire dans les commentaires.