Pour de nombreux ateliers automobiles, l’humble camion d’atelier est une maison de travail battue avec un million de kilomètres au compteur et une odeur funky. Ils ont un but : ramasser et déposer des pièces et faire la course du déjeuner, et pas grand-chose d’autre. Mais parfois, les camions d’atelier deviennent le centre d’idées folles alimentées par les plaisanteries de la salle à manger, et lorsque cela se produit et que ceux qui parlent sont des fabricants, des artisans de la carrosserie et des ingénieurs ultra talentueux, des choses incroyables peuvent se produire.
C’est définitivement le cas avec cette Chevrolet C10 de 1966 nommée ‘Tiffany’, construit à partir de Classic Car Studio à St. Louis, Missouri.
Le SEMA Show de cette année a présenté de superbes créations à quatre roues, et cette construction exposée sur le stand du groupe Holley / MSD est à la hauteur des meilleures d’entre elles.
En commençant par une solide base C10 avec sa peinture turquoise d’usine, l’équipe de Classic Car Studio Speed Shop a transformé le pick-up avec le mélange parfait de technologie moderne et de fabrication sur mesure, le tout sans rien perdre de l’attrait vintage du camion. La carrosserie elle-même est en grande partie d’origine, une lunette arrière agrandie faisant exception à la règle.
Pour atteindre sa faible hauteur de caisse ultime, des modifications majeures ont été apportées au châssis de la C10, et avec les roues GM Transport maintenant aux quatre coins, une solution unique de garde-boue intérieur était nécessaire. À l’avant, il y a une suspension entièrement personnalisée et ces superbes baignoires fabriquées à la main.
Combinés avec des panneaux alvéolés assortis à l’avant et à l’arrière du compartiment moteur, les cuves font un excellent travail pour encadrer le moteur à l’intérieur – un petit bloc Chevy bon pour 750 ch. Construit autour d’un bloc LS1 avec des têtes LS6, le V8 bénéficie d’une paire de turbocompresseurs Nelson Racing fonctionnant à 8 psi via des soupapes de décharge TiAL et d’une configuration Holley Dominator EFI. Les échappements sortent directement du côté des ailes, style traînée Pro Mod.
La puissance est transférée via une transmission GM 4L60E, mais à l’arrière, c’est un Ford 9 pouces qui l’amène au sol. C’est exactement là où se trouve le bas de la carrosserie lorsque la conduite pneumatique AccuAir dépose complètement le camion. Une configuration de suspension construite par Porter est présente à cette fin.
Jeter un coup d’œil dans le lit révèle plus de ferronnerie personnalisée qui, en plus de recouvrir le cadre, offre un contraste net avec la peinture riche en patine du C10. Ces deux ventilateurs sont destinés au radiateur, qui a été déplacé à l’arrière pour faire place à un refroidisseur intermédiaire à montage avant.
La construction est complétée par un intérieur personnalisé qui conserve agréablement un véritable sens de l’originalité. Relicate Custom Leather a regarni la banquette du C10 avant de porter son attention sur les cartes de porte et le sol avec un effet similaire. La cabine comprend également un tableau de bord personnalisé, des jauges Dakota Digital et la climatisation Vintage Air.
Autant que nous sommes sûrs Tiffany aurait séduit le public du SEMA cette année, le groupe Holley/MSD voulait vraiment aller plus loin, et il l’a fait avec Mike Finnegan ‘Jeu terminé’ bateau à propulsion.
S’il y avait jamais quelque chose de plus parfait à remorquer derrière le camion de magasin C10 de Classic Car Studio Speed Shop, alors ce Placecraft 2017 exécutant un V8 711ci Sonny’s Racing Engines avec des turbocompresseurs jumeaux géants Precision et des accessoires Holley serait sûrement celui-là.
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