Il peut être un peu écrasant de passer devant des rangées de voitures d’exposition méticuleusement construites. Telle est la qualité qui nous est présentée ces jours-ci, cela me rend triste de ne pas pouvoir tout présenter.
Une chose que j’aime faire, cependant, est de rechercher des voitures qui, bien que différentes, partagent un lien commun – comme les deux S13 que je vais vous montrer. Ils ne pourraient pas être plus éloignés en matière de style et d’apparence ; la seule chose qu’ils partagent est le fait qu’ils sont basés sur la même plate-forme Nissan S13. Commençons par cette Silvia K’s, une voiture qui est devenue instantanément l’une de mes préférées lors de l’événement Wekfest Japan de la semaine dernière à Nagoya.
Je suis une ventouse pour les S13 propres et simples et ce modèle de 1993 est précisément cela. C’est une petite capsule temporelle d’il y a 25 ans, avec quelques éléments ajoutés pour pimenter qui finissent par lui donner un aspect extrêmement pertinent et apprécié dans la scène de personnalisation japonaise diversifiée d’aujourd’hui.
Les roues Momo Arrow de 17 pouces sont ce qui vous attire en premier; il s’agit d’une jante old school qui pour moi est plus synonyme de voitures comme la BMW E36 ou d’une autre berline sportive européenne du même millésime. Je ne les ai pas vus montés sur de nombreuses voitures japonaises, et certainement pas sur une S13, mais le résultat ici est étonnamment frais. La rondeur des rayons divisés concaves correspond parfaitement à la nature angulaire mais arrondie du design du Silvia.
Quelques touches ont été ajoutées pour que la Silvia se démarque vraiment, notamment les marqueurs latéraux avant et arrière USDM. La peinture est une teinte blanc cassé empruntée à la R60 Mini Countryman.
À l’intérieur, les choses vont plus loin avec des panneaux de garniture et un tableau de bord beiges pour contraster avec l’extérieur blanc. J’aime vraiment le volant en bois avec le bouton de klaxon Ferrari et la conversion du tableau de bord USDM.
Ailleurs, vous trouverez du tissu tartan pour la section centrale des sièges avant Recaro et des sièges arrière USDM 240SX. Il y a aussi un levier de vitesses en bois Ferrari assorti au volant.
L’arrière de la voiture est mis en valeur par la manière agressive dont le combo roue et pneu se glisse à l’intérieur des ailes.
Il s’agit d’une S13 Silvia mélangée, c’est pourquoi le logo Nissan à l’envers à l’arrière est un ajout parfait.
Ensuite, quelque chose de totalement différent. Ce RPS13 180SX a été construit par Ishikawa Body et est davantage orienté vers la fabrication sur mesure grâce aux ailes avant et arrière légèrement élargies, toutes réalisées par Ishikawa-san lui-même dans du bon métal à l’ancienne.
Si vous me demandiez quelle serait la prochaine chose que je voudrais voir se produire sur la scène japonaise, cette voiture serait un sacré bon point de départ. J’aimerais voir plus de fabrication et plus de personnes prenant le temps de travailler avec du métal plutôt que d’emprunter la voie FRP boulonnée. Ne vous méprenez pas, il y a certainement de la place pour le plastique, mais pour les voitures de ce niveau, et pour quelqu’un qui s’efforce de faire les choses différemment et correctement, le métal est vraiment la seule voie à suivre.
Les ailes sont une touche superbe et un détail qu’il faut vraiment regarder attentivement pour bien se rendre compte de ce qui a été fait. Cependant, sous le capot (évidemment retiré pour le spectacle), la ferronnerie personnalisée est totalement évidente. Tout a été fait en mettant l’accent sur la présentation et le design, ce qui fait que le SR20 recouvert de camouflage se démarque vraiment. Je ne suis pas tout à fait sûr que la finition mate de la tuyauterie et des autres composants corresponde bien.
Je dois admettre que je ne l’ai pas remarqué la première fois que j’ai jeté un coup d’œil par la fenêtre côté passager. Peux-tu le voir?
Nous avons vu beaucoup d’échanges de pièces, de mélanges et d’appariements entre les voitures à châssis S, mais je n’ai jamais vu un échange de tableau de bord S15 exécuté aussi proprement que celui-ci. En fait, je ne me souviens que d’en avoir vu un dans le passé. Ici, c’est quelque chose qui a vraiment élevé la qualité de la construction.
Passons ensuite au choix des roues. Jamais ces 5 rayons 350Z fabriqués par RAYS n’ont été aussi beaux, jusqu’à la façon dont les trois petits carrés en relief que Nissan a mis sur chaque rayon ont été rasés et lissés.
Des saveurs très différentes pour deux S13. A vous maintenant de choisir celle que vous préférez… Je n’ai toujours pas pris ma décision !
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