Alors, disons que vous pensez que la plateforme GP2 de Krämer est cool, mais que vous souhaiteriez vraiment qu’elle soit disponible dans une version nue. Les collaborateurs de Krämer ont également pensé que c’était une bonne idée. C’est pourquoi ils se sont associés à Bagoros Performance pour créer le concept Super Hooligan que vous voyez maintenant devant vous.
Il est basé sur la plate-forme éprouvée GP2-890R, qui est propulsée par une version améliorée du moteur KTM 890 parallèle à double arbre à cames en tête et à refroidissement liquide de 889 cm3. Sous la forme GP2-890R, il développe 130 chevaux et 75,2 livres-pied de couple.
Comme son nom l’indique, le Super Hooligan Concept s’inspire de certaines des caractéristiques distinctives de la série de courses Super Hooligan National Championship aux États-Unis. Aucun carénage requis, mais également aucun guidon à clipser autorisé. Les plaques d’immatriculation massives sont également l’une des premières choses que l’on voit lorsque l’on regarde les motos de la série, alors bien sûr, elles devaient continuer.
Au total, Krämer évalue le poids du Super Hooligan Concept à 140 kilogrammes, ce qui équivaut à 308,6 livres. Dans son message officiel, la société ne précise pas si ce chiffre est un poids humide ou sec, mais c’est une réalisation assez impressionnante quelle que soit la façon dont vous le découpez. En plus de cela, la chose semble vouloir conquérir le monde (et très probablement gagner).
Dans ses publications sur les réseaux sociaux présentant des photos du vélo, Krämer pose la question : « quelle est votre opinion sur ce concept ? La réaction jusqu’à présent a été extrêmement positive, certaines personnes demandant s’ils peuvent acheter les pièces trouvées sur le concept, et d’autres bien sûr se demandant s’ils peuvent s’attendre à voir Krämer entrer réellement dans le championnat Super Hooligan avec cette moto en 2024.
Sur le premier point, Krämer s’est montré enthousiaste et a déclaré : « Voyons ce que nous pouvons faire ». Il ne s’agit ni d’un engagement ni d’un calendrier, mais d’autres fans de Krämer seront sûrement intéressés si ces pièces deviennent disponibles à l’achat plus tard.
Mais qu’en est-il des courses de Super Hooligan ?
En consultant le règlement technique Super Hooligan 2024, il apparaît que si le Super Hooligan Concept pèse ce que Krämer prétend, il est beaucoup trop léger pour répondre à l’exigence de poids minimum actuelle.
Pour 2024, le règlement stipule que tous les jumeaux refroidis par air de la série Super Hooligan doivent peser au moins 158,7 kilogrammes, soit 350 livres. Pour toutes les autres machines (telles que les vélos à plate-forme GP2-890R, refroidis par liquide), le poids minimum requis est de 171 kilogrammes, soit 377 livres.
Bien sûr, cela ne veut pas dire que les règles ne peuvent pas changer, ou que Krämer ne peut pas ajouter du lest au vélo afin de l’amener au poids de qualification s’il est vraiment intéressé à tester le vélo de cette façon. Le lest est spécifiquement autorisé selon la réglementation SH en vigueur, et même obligatoire dans certains cas en raison de handicaps.
Le règlement mentionne également brièvement que les machines impliquées doivent être des vélos de production, mais ne précise pas exactement ce que cela signifie. En soi, ce détail ne ressort pas ; cependant, les réglementations des autres classes de MotoAmerica sont très détaillées en ce qui concerne les exigences de production et d’homologation. RideApart a contacté RSD pour lui poser des questions sur ces exigences et signalera toute information obtenue.
Si Krämer devait répondre à certaines exigences de production du Super Hooligan Concept pour qu’une version de cette moto puisse courir, l’accueil a été rapide. Il semble difficile d’imaginer que les passionnés ne soient pas d’accord avec cette idée.
