La popularité des voitures Kei dans le monde VIP est définitivement croissante, j’ai donc pensé commencer ce deuxième article phare de la rencontre Excite King avec une voiture qui ne pourrait certainement pas être plus agressive. Cette Daihatsu Mira de l’équipe «Vintage» arborait de sérieux carrossages négatifs tout autour…
…ses roues de 14 pouces profondément décalées contenaient à peine…
…par les passages de roue avant ventilés personnalisés.
Vu le manque de « viande » sur les ailes arrière, il n’y avait pas grand chose à faire boursoufler, alors le propriétaire a opté pour un angle encore plus extrême avec les roues arrière. Je vous laisse juger vous-mêmes du résultat, mais force est de constater que cette Mira avait une présence bien plus grande que ce que sa taille compacte ne laisserait jamais supposer.
Les échappements centraux peashooter recouverts de carbone sont une belle touche !
Des berlines noires menaçantes posées sur des jantes polies, c’est ce qui caractérise VIP depuis le début, mais ce que Goma Garage a fait avec ce client GRS204 Crown Athlete, c’est fusionner ce look authentique avec quelques touches modernes.
La partie inférieure du pare-chocs a reçu une toute nouvelle sensation avec un barrage d’air à persiennes plus grand et deux projecteurs HID encastrés dans chaque coin. Travailler directement sur les pare-chocs d’origine, ce qui se fait souvent dans les cercles VIP…
… permet de conserver un ajustement serré et de petits espaces entre les panneaux qu’un remplacement FRP de rechange aurait du mal à combler.
Le SSR Professor MS3 de 20 pouces est un excellent choix pour cette version plus sportive de la Crown et s’assoit magnifiquement au niveau des ailes à fronde légèrement cloquées et ventilées.
Le même affleurement est obtenu à l’arrière, où de nombreux travaux ont été nécessaires pour augmenter la circonférence des arches… et bien sûr des portes !
Et si vous appréciez le travail personnalisé bien fait, vous apprécierez regarder de plus près cette Toyota Estima en bronze de Truth Racing.
Tout comme pour les berlines présentes lors de ces compétitions, il existe diverses écoles de pensée lorsqu’il s’agit d’aborder les fourgonnettes, mais il est difficile de ne pas tomber sous le charme de l’apparence de constructions simples mais agressives qui placent l’apparence devant trop de complexité.
Des mods subtils pour faire ressortir votre choix de roue et s’asseoir parfaitement, voilà de quoi il s’agit et quelque chose que cette Estima fait plutôt bien. Les prises d’air latérales intégrées aux portes arrière coulissantes ont été si bien intégrées dans le design global qu’elles réussissent à donner une touche d’agressivité supplémentaire.
Les ailes avant ont été allongées avec un évasement similaire à celui des arrières et comportent bien sûr les incontournables ventilations.
Des sorties d’échappement ovales quadruples et un diffuseur intégré sont la touche finale d’un fourgon bien conçu.
Nous connaissons très bien le travail effectué par N-Style ici chez Wash wash ; nous voyons leurs créations au Nagoya Exciting Car Showdown et à d’autres événements depuis des années maintenant et je m’en veux encore de ne pas avoir encore trouvé le temps de visiter leur boutique. Mais cela arrivera cette année, je le promets, car ces gars construisent certaines des voitures les plus propres du Japon, qu’il s’agisse d’un tramway, d’une voiture de dérive ou, dans le cas de cette S170 Crown Royal Saloon, d’une voiture VIP.
Le propriétaire voulait beaucoup onykyanle Weds Kranze LXZ au plat profond poussé hors du corps de la même manière qu’Imamura-san de Bee Dragon aime faire les choses.
Le résultat est un look dans votre visage, et à en juger par ces gros tuyaux en titane qui dépassent de l’arrière – un look soutenu par un son également dans votre visage !
En plus de l’évasement des ailes en métal intégré à la carrosserie, j’ai également repéré ce joli becquet de coffre arrière intégré. Belle touche.
Si vous avez absolument et absolument besoin de vous démarquer et de montrer un doigt d’honneur à une société par ailleurs calme et tranquille, autant aller jusqu’au bout. En quoi est-ce un thème pour construire une voiture ?
Nous passons donc à notre dernière voiture de ce Spotlight-o-rama, encore une autre Toyota JDM mais connue de la plupart d’entre vous sous le nom de Lexus LS.
Ce Celsior serait probablement davantage classé comme une construction de type show-car, alors même s’il arbore toutes les conditions requises pour n’importe quelle balade VIP avec un châssis au sol, il a l’air…
…des ailes avant et arrière plus larges étirées pour contenir des roues surdimensionnées, dans ce cas un ensemble de GIIM Aimgain de 20 pouces…
…il intègre également quelques détails exagérés comme de nombreuses ventilations, persiennes et autres ajouts esthétiques similaires.
Oh, et les échappements à triple sortie centrale de style Ferrari F40/458 – dont l’un est un faux bien sûr. Vous en avez assez des manèges VIP ou vous aimeriez en voir plus ? La forme prime-t-elle sur la fonction ou n’êtes-vous pas offensé par ceux qui placent l’apparence au-dessus de la performance ? Ces articles reçoivent toujours une variété de commentaires intéressants, alors poursuivons les discussions !
Couverture d’Excite King 2013 sur Wash wash
-Dino Dalle Carbonare