Vous pouvez parler de leur nature capricieuse, de leur fiabilité douteuse et, dans de nombreux cas, leur esquisse à grande vitesse, mais malgré toutes les lacunes que les voitures classiques présentent lorsqu'elles sont mesurées contre les machines modernes, personnage est quelque chose qui ne peut tout simplement pas être égalé.
C'est la raison même pour laquelle tant de passionnés se tournent vers le passé afin de satisfaire leurs rêves automobiles.
Il y a environ un an, Blake Broussard était sur le marché pour un classique japonais – un thème commun parmi beaucoup de ceux qui ont servi, ou qui servent actuellement dans l'armée américaine au Japon. Après beaucoup de considération, il avait réduit ses choix à un S30 Datsun Fairlady ou à une ligne d'horizon Nissan C110.
Il est évident dans quelle direction il est allé à la fin, mais avant de s'installer sur cette voiture particulière, il y avait la question de savoir s'il emprunterait l'itinéraire plus populaire avec un C110 à deux portes Kenmeri coupé, ou la route moins fréquentée avec quatre portes Yonmeri sedan. En fin de compte, il était tout simplement trop difficile pour Blake de justifier l'investissement supplémentaire nécessaire pour acheter un coupé – facilement un supplément de 30 000 $ US en plus de ce qu'une berline peut être.
Malgré le Yonmeri ne pas avoir la même collection perçue qu'un KenmeriBlake n'a pas regretté depuis un instant sa décision. En fait, étant donné qu'il a une famille avec qui il partage sa passion pour les machines automobiles classiques japonaises, c'était absolument la bonne chose à faire.
Sa berline GTX Nissan Skyline 2000 est à la fois belle et fonctionnel.
Le propriétaire précédent était responsable de l'ajustement des éruptions d'ailes en fibre de carbone de style Works, mais Blake a pris le kyusha Thème un pas plus loin avec un spoiler en queue de canard pour durcir l'arrière.
S'en tenir au thème, les roues RS Watanabe à 8 pouces de 15 pouces enveloppées dans les pneus Toyo Proxes R888 sont parfaitement assis sous les fusées éclairantes pour rassembler l'esthétique visuelle.
Les Watanabe Wheels font également un excellent travail pour montrer la configuration de frein à 4 pots Star Road sur l'avant, une mise à niveau qui a fait une énorme différence dans la façon dont cette voiture s'arrête. Pour s'assurer que la ligne d'horizon avait la position droite, les entretoises avant ont également été converties en coilovers entièrement réglable de Star Road.
Comme le déclare la plaque de construction dans le baie moteur, Blake Yonmeri a été à l'origine spécifique avec un L20 en ligne droite L20 de 2,0 litres, mais en suivant un chemin de mise à niveau commun pour ces voitures, il a déjà été échangé pour un L28.
Pour tirer le meilleur parti de la capacité de 2,8 litres, un certain nombre de modifications ont été au moteur, la plus évidente étant une configuration du carburateur Triple Weber 45DCOE sur un collecteur FET. Respirant à travers des trompettes ouvertes, le rugissement de l'induction est quelque chose qui ne fait qu'ajouter plus de caractère à la voiture.
Sobe Speed Shop a fourni les lignes de carburant en acier inoxydable tressées personnalisées, tandis qu'un système d'allumage MSD fournit une étincelle fiable. Pour s'assurer que le moteur maintient son frais dans la chaleur étouffante d'un été d'Okinawa, le radiateur d'origine a été échangé pour un équivalent à deux noyaus en aluminium exécutant un ventilateur électrique.
Il est difficile de voir sous la rangée de Webers, mais une inspection plus approfondie révèle un collecteur d'échappement en acier inoxydable Fujitsubo qui s'épuise vers un système inoxydable Fujitsubo complet. Le résultat auditif est un grognement rauque qui ne peut tout simplement pas être reproduit par une voiture moderne.
Les lecteurs aux yeux d'aigle ont peut-être remarqué que la bière Orion peut enrouler autour du moteur d'essuie-glace et s'est demandé quel but il sert. Orion est brassé à Okinawa et pourrait être considéré comme la bière de choix pour les habitants, donc dans ce cas, il s'agit de montrer le respect et la fierté.
À l'intérieur, la plupart du charme original des années 1970 de Skyline reste intact, avec quelques touches modernes ici et là pour améliorer l'expérience de conduite globale. Ce dernier comprend un volant Momo, un tachymètre de compteur automatique et un manomètre de carburant, et un siège conducteur de la mariée Zeta III qui a reçu un nouveau bail sur la vie avec un ré-trim personnalisé de l'ami de Blake, Michael Garcia
J'ai déjà mentionné comment les voitures classiques transcendent les limites de l'âge et les intérêts et attirent tout le monde comme s'ils avaient leurs propres champs de force gravitationnelle. Je me suis rappelé cela en tirant sur la voiture de Blake; Il n'y avait pas de pénurie de personnes ralentissant en passant, en prenant des photos sur leurs téléphones portables et en nous donnant le coup.
Un gentleman local a même arrêté sa voiture et est venu chercher de plus près et une conversation. Il s'est avéré qu'il y a un peu plus de 20 ans, il possédait un KPGC10 GT-R, et voir ce GC110 a ramené tous les souvenirs.
Ce Yonmeri n'a jamais été destiné à être une construction exagérée ou hardcore, mais plus d'un croiseur du dimanche matin. Et c'est exactement ce que Blake s'est retrouvé avec; C'est une voiture dans laquelle il peut profiter de rouler avec la famille, puis se présenter aux rencontres locales et faire tourner les têtes.
En ce qui concerne les classiques japonais, que pourriez-vous de plus demander ou vouloir vraiment…
Instagram: célestinephotographie
Le sol de la salle de coupe
