Êtes-vous dans GT-RS? Un fan de l'ère d'or du réglage de la voiture du Japon? Si c'est le cas, vous devriez être très familier avec le nom Garage Saurus, un tuner japonais légendaire synonyme de skylines rapides, des numéros de grande puissance et des courses de dragsters.
Hayashi-san et son équipe ont passé la meilleure partie de deux décennies à pousser RB26 à régler à l'extrême, et Garage Saurus a été l'un des premiers magasins japonais à plonger dans la zone de 8 secondes et une GT-R. Ils n'ont jamais regardé en arrière, et à ce jour, ils poursuivent toujours des performances RB de leur nouvelle boutique à Saitama.
Garage Saurus s'est peut-être éloigné du quart de mile et a taché d'attaque dans le temps, mais leur vaste savoir-faire leur a permis de construire certaines des GT-RS de rue les plus puissantes du Japon. Et maintenant, le Canada aussi.
Ce R34 a été expédié de Vancouver juste à temps pour la réunion de R du week-end dernier, et il a pris une place de place sur l'affichage du garage Saurus.
Un jet à un coup d'œil sur le moteur et il devient instantanément évident qu'il y a de sérieuses performances pour soutenir le profil extérieur agressif. Le RB26, qui comprend une série Borg Warner EFR Turbo de taille généreuse et sûrement une extrémité inférieure forgée, a été construite au Japon par Hayashi-san. Après l'achèvement, il l'a expédié au Canada, puis a volé là-bas pour l'installer et la transmission séquentielle dans laquelle il est maintenant accouplé.
La raison de l'expédition de la GT-R au Japon n'était pas seulement pour la réunion de R; Le propriétaire fait terminer Hayashi-san sur quelques détails mineurs, puis s'inscrire à la voiture et à la route. Après cela, le propriétaire prévoit de le conduire sur des routes légendaires et des pistes de course au Japon, car ce que je peux seulement imaginer sera le voyage d'une vie pour toute tête d'équipement.
Ce n'est que lorsque j'ai commencé à traiter des images pour cette histoire que j'ai remarqué la plaque de la Colombie-Britannique à l'arrière de l'horizon.
Pour accompagner les quantités abondantes de fibre de carbone supplémentaire qui orne l'avant de la GT-R, il y a une grande aile GT Voltex à l'arrière pour maintenir la force d'appui ainsi que l'esthétique équilibrée.
J'espère vraiment voir ce R34 à Tatsumi PA ou sur le Wangan quelque nuit bientôt. Ce serait cool de discuter avec le propriétaire et de voir si nous pouvons peut-être le présenter, car c'est évidemment une construction très propre et bien exécutée.
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