Il y a quelque chose de si brutalement fonctionnel dans une voiture qui ne s'efforce pas de gagner des gens. Je suis sûr que vous savez ce que je veux dire. Mais en même temps, je pense que de nombreuses voitures de sport contemporaines sont inutilement exagérées pour le pur.
Prenez la Porsche 991 GT3 par exemple, qui est incontestablement le choix de référence moderne pour les aficionados de la voiture de piste et pour ceux qui convoitent le frisson de la conduite. Insolement, le 991 est la supercar parfaite; Il contient un punch tout-puissant, suit magnifiquement la lignée 911 et est même proposé avec une boîte de vitesses manuelle.
Mettez-le à côté d'un 997.1 GT3, et les choses changent.
En comparaison, le 991 semble trop grand et large, presque au point d'être lourd. Mais je suppose que c'est la chose avec l'évolution des voitures, ils grandissent, sont chargés des derniers équipements, et avant de le savoir, ils ont gonflé de taille et de poids et sont une machine différente. Cela semble quelque peu contre-productif si vous me demandez, mais c'est ainsi que le jeu est joué; La concurrence entre les fabricants devient plus féroce et personne ne veut être laissé pour compte.
Lorsque Luke Huxham de Huxham Creative Studio – un gars que vous connaissez peut-être comme l'esprit créatif derrière certaines des vidéos automobiles les plus cool pour sortir du Japon ces derniers temps – a décidé qu'il avait besoin d'un GT3 dans sa vie, j'étais heureux d'apprendre qu'il est allé pour un 997.1.
Le modèle a peut-être 10 ans maintenant, mais il est venu à la fin d'une époque où les voitures rapides étaient encore quelque peu brutes et mécaniques, et dans le cas de la GT3, plus petite, plus légère et plus étroite. Le 997 était parfait pour Luke, amusant sur les bonnes routes, mais toujours en mesure d'être utilisé comme un conducteur quotidien négociant les rues ridiculement serrées de Tokyo.
Bien, presque Parfait de toute façon. Aux yeux de Luke, il y avait quelques choses qui devaient être abordées, en commençant par les roues.
Après avoir recherché les options, Luke a décidé de prendre l'approche japonaise en ce qui concerne le style, en allant pour le look de la boutique de chèques avec un ensemble de jantes Agio Competizione, un pouce de plus petit que les roues de stock de 19 pouces, mesurant 18 × 9,5 pouces à l'avant et 18 × 11,5 pouces à l'arrière. Les jantes en 2 pièces sont chaussées dans Yokohama Advan Neova AD08RS, 245 / 40R18 et 295 / 30R18 avant et arrière respectivement.
Les coilovers réglables réglables de Bilstein ont remplacé les amortisseurs de stock et, selon Luke, ont transformé la voiture sans compromettre la conduite. La poignée mécanique a également augmenté, ce que j'ai également remarqué après avoir conduit la GT3 avant et après les changements. Je n'ai pas poussé la voiture trop fort, donc je ne peux pas vous en donner plus à part le fait que la sensation de la direction semble avoir un meilleur poids, est plus précis au centre et les poids magnifiquement dans les coins. La queue danse toujours si vous la provoquez, ce qui est un trait que vous ne voudriez jamais que votre 911 perde.
En conséquence, la voiture se trouve agréable et carrée à une hauteur fonctionnelle pour profiter de l'excellent châssis du 997.1.
Après un shunt inattendu avec une BMW, Luke a fini par opter pour les feux arrière à LED de 997.2 et le pare-chocs arrière avec l'évent horizontal supplémentaire.
Il a également opté pour une configuration d'aile à la boutique de chèques avec des séjours réglables, ce qui ajoute une réelle agression à l'arrière. C'est un peu trop agressif selon la police japonaise, qui a récemment arrêté Luke et a giflé un autocollant rouge dessus. À peu près traduit, koshou signifie «hors service» et pour satisfaire les autorités, l'aile devra être échangée contre quelque chose d'un peu plus étroit.
Une partie de l'attrait du 997 est le fait que la voiture est venue avec le plage-six à la refroidissement à eau de mezger, un moteur qui est resté sur la voiture de course 911 GT1 Le Mans. Non seulement cela, mais l'itération de 3,6L utilisée dans le 997.1 est censée être la plus forte – celle que vous voulez si vous planifiez de grands mods de moteur.
Luke ne sait pas quelles mises à niveau il pourrait apporter au moteur à l'avenir, mais au moins il va le bon moteur pour tout baser. Pour le moment, il a donné à la voiture une note d'échappement plus vivante à travers les en-têtes, une surélevée de chat et en montant une section arrière en tasse.
Tout cela semble assez rauque une fois que les régimes commencent à s'accumuler, et tout ce qui est supérieur à 6 000 tr / min est à peu près des trucs de tournoi de la colonne vertébrale. L'étape suivante consiste à s'adapter à un apport de rechange et à faire mappé le re-flashher Cobb Tuning ECU mappé pour extraire le plus des mods.
L'intérieur 997 est un endroit agréable pour passer du temps; Il a cette simplicité et une fonctionnalité indubitables de la plupart des Porsche avec un joli volant vêtu d'Alcantara, du levier de vitesses et des cartes de porte pour vous rappeler qu'il s'agit d'une voiture conçue pour être conduite correctement.
Il y a aussi de belles touches de carbone ici et là, y compris les plaques de coup de pied sur les seuils…
Et le panneau de garniture sur le tunnel de transmission.
Mis à part l'unité de navigation japonaise 2din, il y a un chronographe du package Sport Chrono ainsi qu'un détecteur de radar Speed Cat pour vous informer lorsque vous approchez d'une caméra de vitesse.
Tout est complété par des seaux Recaro à dos fixe finis à Alcantara, qui correspondent bien au reste de l'intérieur. Malheureusement, ils ne répondent pas aux cadres plus gros et je finis toujours par arrêter la circulation du bas du corps lorsque je conduis cette voiture. Pas de problème pour Luke cependant, car il est à peu près de la taille d'un JDM.
La GT3 est sur le point de faire échanger ses rotors en céramique pour des unités d'acier car Luke n'aime pas ce qu'ils se sentent pendant la conduite régulière. La morsure initiale n'est tout simplement pas là et ils prennent une utilisation appropriée pour se réchauffer et fonctionner correctement.
Nous devrons rattraper Luke en temps voulu pour voir jusqu'où sa Porsche a progressé.
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