Les miroirs sont les Bane de tout constructeur de motos personnalisé. Ils sont utiles pour voir ce qui est derrière vous et garder les autorités hors de votre dos, mais les mauvais miroirs peuvent facilement ruiner un cockpit par ailleurs bien rangé.
J'ai essayé ma juste part de miroirs de bar à bars bon marché et méchants, dont beaucoup sont maintenant dispersés dans divers coins de mon garage. Ainsi, lorsque nos amis de Moto Built Moto ont proposé de m'envoyer un ensemble de leurs miroirs Universal Scrambler pour mon triomphe Bonneville, j'ai été pompé.
Le plus grand atout du Moto Scrambler Moto Scrambler construit est sa polyvalence. Grâce à sa taille esthétique et compacte neutre, elle aura l'air bien sur n'importe quel vélo et peut être montée dans une myriade de positions.
Disponible en aluminium anodisé noir ou poli, le miroir arbore une courte tige de 155 mm et une lentille de 72 mm. Une extrémité de la tige dispose d'un trou M6 fileté, avec le miroir attaché à l'extrémité opposée via un support à balle. Le support à balle lui-même se fixe à la tige avec un boulon de tête Allen, qui peut être desserré pour le faire pivoter à 360 degrés, vous permettant de retourner complètement le miroir ou de affiner son positionnement.
Le miroir Scrambler est disponible en une seule unité pour 65 $ AU [about $42] ou en tant que paire pour 125 $ AU [about $81]. Conformément à l'éthique de PBM de fabrication de pièces pour les constructeurs de garage, chaque miroir est expédié avec un long boulon M6 (que vous devez couper à la taille) et deux vis M6. Donc, si votre perche de levier d'embrayage ou de frein utilise un boulon M6 (comme la plupart le font), vous êtes prêt.
Retirez simplement le boulon existant du perchoir du levier, coupez le boulon M6 fourni sur la longueur de droite, faites-le glisser à travers le perchoir, vissez les deux écrous M6, puis enfilez le miroir à l'extrémité. Vous pouvez utiliser cette méthode pour placer le miroir au-dessus ou en dessous des barres, et vous pouvez utiliser les deux écrous comme noix de verrouillage pour tout sécuriser. Mais bien sûr, rien n'est jamais simple.
Bien que cette méthode puisse parfois fonctionner, un éventail de facteurs peut compliquer les choses. Sur mon Bonneville, ce processus physique de montage du miroir à la perche de frein avant était une promenade dans le parc. Mais avec le miroir au-dessus des barres, je ne pouvais pas voir au-delà de mes bras – et avec lui sous les barres, cela toucherait le réservoir de carburant à son tour.
Le perchoir d'embrayage de mon triomphe utilise un boulon étalé qui n'est que partiellement fileté. J'aurais donc dû faire un espaceur si je prévoyais de reproduire la configuration du côté frein du côté de l'embrayage. Le guidon et les perchoirs de levier de votre vélo pourraient être plus accommodants, mais j'ai décidé de monter les miroirs de PBM aux extrémités de mes bars à la place.
PBM vend un kit de montage à barre à barres pour le miroir Scrambler pour 30 $ AU [about $19.40]ou vous pouvez acheter deux miroirs et le kit pour un total de 145 $ AU [about $94]. Encore une fois, le kit est disponible en noir ou poli, avec suffisamment de matériel pour le monter sur à peu près n'importe quel vélo.
C'est un kit incroyablement bien pensé (et soigné), et il s'est avéré être juste le billet pour mon triomphe Bonneville. La première étape consiste à couler l'une des limaces de montage fournies dans la fin de votre guidon. (Il y a suffisamment de limaces et de manches fournies pour s'adapter à trois diamètres de guidon intérieur différents.)
La limace est filetée – donc une fois en place, l'extrémité de la barre en aluminium peut y être attachée avec le boulon contre-jacent du kit. Enfin, utilisez la tige M6 filetée fournie pour fixer la tige du miroir à l'extrémité de la barre, en utilisant les deux écrous M6 pour tout verrouiller. Rince, mousse et répétez tout de l'autre côté des barreaux.
Alors que la plupart des kits de miroir à barres utilisent des inserts en caoutchouc ou des boulons d'expansion pour les maintenir en place, la configuration de PBM est beaucoup plus sécurisée, même si elle nécessite plus d'efforts. Le kit de montage à bars est livré avec une paire de vis de grub M4 qui peuvent être installées via vos barres pour maintenir chaque limace en place. Vous aurez besoin d'une perceuse et d'un ensemble de robinets pour le faire, bien sûr.
Les miroirs peuvent être montés ou vers le bas, et arqués vers l'intérieur ou vers l'extérieur, selon vos préférences. J'ai monté le mien vers le bas et vers l'intérieur; Une configuration discrète qui offre toujours une excellente visibilité. Les faire installer tous les deux était rapide et indolore – de plus ils ont l'air vraiment bien sur le Bonneville refroidi par l'air.
Puisque je prévois de remplacer mes prises bientôt, je n'ai pas pris la peine d'installer les vis de la bouffée ou d'ajouter un verrouillage de filetage à aucun des filetages. Les limaces que j'ai choisies étaient un ajustement parfait pour l'intérieur des barres de protaper sur ma Bonneville de toute façon – donc une fois, je les ai encouragés en place avec un maillet, ils n'ont pas bougé.
Des mois plus tard, je n'ai toujours pas remplacé mes poignées – mais l'ajustement de test des miroirs PBM Scrambler a remarquablement bien résisté. Une limace s'est finalement lâchée mais était facilement coincée en place avec une cuillerée d'adhésif. À l'extrémité opposée, j'ai dû resserrer le boulon de barre une fois.
Lorsque je m'adapte enfin aux poignées (qui attendent patiemment mon bureau), je vais installer les vis de grub et ajouter un verrouillage de fil à tous les bons endroits pour une configuration sans entretien.
Si nous étions des notes sur le vélo EXIF, je marquerais le PBM Scrambler Mirrors 9,5 sur 10 – déduisant un demi-point uniquement parce que la finition noire est sensible aux rayures si vous jouez trop avec eux. Même avec celui-là, c'est un produit facile à recommander.
