Dans un pays loin, loin, il y a des guerriers puissants. Des guerriers de Tarmac, possédant des coursiers de centaines et même de milliers de chevaux, déterminés à tuer du caoutchouc et à conquérir les adversaires maudits du temps. Pendant des mois à la fois, leurs terres se trouvent sous un rideau de l'obscurité et de la neige, mais ils attendent leur temps jusqu'aux mois en guerre en construisant de vastes légions de char braves. Car ils savent que seuls les plus forts et les plus courageux survivront à la bataille à venir…
Très bien, donc tout est un peu dramatique, mais comparer Gatebil à une bataille n'est pas une exagération (il suffit de regarder le post de Paddy). Et avec des batailles, vous avez besoin de guerriers. Ce qui sert d'introduction parfaite à la respiration incendie de Kai Bakken, Audi sans prisonniers. Si vous avez vu une couverture de Gatebil, vous aurez sans aucun doute vu la voiture auparavant. Avouons-le, ce n'est pas comme si vous pouviez le manquer.
Cette voiture est l'antithèse de la bande-annonce. C'est un coureur brut et prêt, brutal et en face; Une arme sérieuse de destruction massive conçue et construite à partir de zéro pour faire une seule chose – faire la guerre à la piste.
Ma première introduction de près et personnelle à la voiture a eu lieu pendant la jambe suédoise de Gatebil au Mantorp Park. En arrivant le jeudi soir, Paddy et moi-même allions nous promener autour du paddock pour voir ce que Machinery fou était déjà arrivé. Après une séance photo avec le wagon W203 Black Smoke Racing, nous avons contourné le coin et vu la bande-annonce de KRB.
Paddy a erré et a dit bonjour aux gars de KRB, mais je suis resté enraciné sur place. Mélancée devant moi était la forme inimitable de l'une des versions les plus folles que je pense que j'ai jamais vues dans la chair. J'avais vu des photos de la voiture avant, mais en personne, mon cerveau est entré en surcharge; Mes yeux passaient entre l'extrémité avant qui coule des animaux, la boîte incroyablement large et que Aile arrière, ne sachant pas laquelle essayer de prendre en premier. J'ai été transpercé.
Il est difficile de croire que cette voiture a commencé sa vie en tant que modeste Audi Coupé de type 85 FWD. Mais même les guerriers puissants doivent commencer comme des enfants. Depuis que Kai a commencé KRB à régler en 1994, il a acquis la réputation de l'un des meilleurs tuners Audi en Norvège. Avec ses antécédents en course et après avoir construit un Ur-Quattro de course de course, il a été confronté à l'assemblage de sa construction ultime en fonction de l'expérience qu'il avait acquise.
L'objectif était simple: une construction de course complète avec tout l'accent sur le fait d'aller vite. Et donc, comme un animal sacrificiel, le coupé a été massacré et séparé avant d'être reconstruit à nouveau du sol avec un châssis en tube complet. En plus d'alléger la voiture, Kai était là pour améliorer la répartition du poids habituelle du nez habituelle.
Ce faisant, le moteur a été déplacé à 80 cm massif de sa position d'origine. C'est plus de la moitié de ma taille! L'ensemble du moteur se trouve désormais derrière les roues avant, et le travail effectué sur l'Audi signifie qu'il est coché la boîte de Kai, la voiture arborant maintenant une distribution de poids parfaite 50/50.
Dans le but d'être de construire un coureur de circuit avec une touche d'influence de pointe, le travail de carrosserie est à l'origine venu un bodykit de réplique de pic de fibre de verre S1, mais Kai ne se contentait pas de lui tel quel. La carrosserie que vous voyez maintenant a toutes été déplacées et ajustées et en plus des plaques latérales du toit et du spoiler, est toutes façonnée à partir de fibre de carbone. Le résultat final s'apparente à un chanteur Thrash Metal allant vers un petit enfant et en criant leurs paroles sur leur visage. C'est une pure intimidation.
Regardez à quel point il est large – c'est deux mètres d'agression. Bien que vous n'ayez pas l'air tout à fait aussi difficile de grimper et de sortir de là…
Bien sûr, il y a que aile aussi. Il avait à l'origine six ailes (oui, six!) Mais a depuis été réduite à deux, en baisse de la saison dernière (comme sur la photo ci-dessus). Pourquoi vous vous demandez? Eh bien, cela pourrait être quelque chose à voir avec le temps où Kai courait au Mantorp Park. Après avoir été à plein régime dans le dos droit, il est allé freiner pour le coin et a découvert qu'il avait à peine des freins. Mais ce n'était pas une défaillance du frein. Non, il avait juste tellement d'appui à l'arrière de la voiture que les roues avant se soulevaient du sol. À 160 mph +. C'est définitivement un nouveau temps de sous-vêtements.
Vous pouvez voir à quel point le moteur se trouve ici – complètement derrière les roues avant. Bien sûr, avec une voiture qui semble aussi agressive, vous avez besoin d'une puissance sérieuse pour sauvegarder cette apparence. Il est sûr de dire que rien n'a été resté intact dans le morceau de 2,5 litres turbocompressé à cinq cylindres. Les internes forgés sont avec l'aimable autorisation des Pistons CP et des tiges de KRB, et sont accouplés à une culasse de race avec des caméras personnalisées et de la valvetrain, et des collecteurs d'échappement propres de KRB, ainsi que d'une multitude de mods de support.
Bien sûr, il n'y a pas de manque de turbo compt43-7279. C'est aussi un choix intéressant – le turbo à roulement à billes en céramique est sans huile, en utilisant une graisse à haute température à la place pour la lubrification. Cette configuration permet un spoule plus rapide en raison de moins de frottements, supprime tout problème avec les start-ups froides ou les arrêts chauds et donne également l'avantage supplémentaire de pouvoir être monté n'importe où et dans n'importe quelle direction. Astuce!
Tout étant contrôlé par un ECU SM4 Autronic et le moteur pris en charge par un système de carter sec KRB / Petersen, le résultat final est un 1061Whp époustouflant, avec un 1004 nm de couple stupéfiant. Étant donné qu'il s'agit d'une voiture en cours de trait axée sur la traction intégrale, ce qui signifie également de grandes pertes grâce à la transmission, ce chiffre est presque difficile à comprendre. Sur la bonne voie, Kai fonctionne entre 700 et 850whp pour garder les choses gérables.
Bien sûr, autant de puissance signifie de la chaleur, et beaucoup. Donc, ces arcs arrière carrés ne sont pas seulement pour le spectacle, avec les évents menant à…
… Les radiateurs à l'arrière jumeaux…
… Alors que les gaz d'échappement sont déversés directement de l'échappement monté sur le côté.
À l'intérieur de la voiture, c'est toutes des affaires. Il n'y a pas de fioritures ou de luxe ici, juste les bases nues de ce qui est nécessaire pour tirer le meilleur parti de la voiture. Cette mascotte d'oiseau en peluche que vous voyez en arrière-plan? Équipement définitivement essentiel.
Les sièges et harnais de Sparco gardent à la fois Kai et un passager fermement plantés alors qu'ils montent dans la mêlée.
Faire la transmission de toute cette puissance aux quatre roues est une boîte de vitesses séquentielle Sellholm MPG personnalisée avec un Diff central intégré. Les différences avant et arrière sont également des unités de sellholm améliorées, tout comme les arbres de transmission. Tout est nécessaire pour prendre ce pouvoir et le mettre sur le sol.
Si, comme moi, vous vous demandez ce qu'est l'autre tunnel, c'est en fait pour héberger l'hélice. La voiture dispose d'un fond plat complet et comme l'hélice interférerait avec cela, il a été logé dans son propre tunnel personnalisé pour garder le flux d'air aussi propre que possible que possible. Voir? Pas de pierre non retournée.
S'assurer que Kai est tenu à jour avec tout ce qui se passe sur la bonne voie est un affichage RacePak IQ3.
Avec toute cette puissance, vous avez besoin de beaucoup d'adhérence et beaucoup de puissance d'arrêt. Les zito zl789 de 18 × 10 pouces sont chaussés avec des slicks Michelin adhésifs et le travail de transport de l'Audi de Speed Falls aux étriers et disques XYZ – 8 points à l'avant et à 6 points à l'arrière, plus les tampons OrangeStuff EBC.
Il s'agit d'une version qui ne doit pas diviser l'opinion. Les looks sauvages d'Audi ne sont peut-être pas pour les goûts de tout le monde, mais vous ne pouvez pas nier qu'il a la performance pour les soutenir. Et c'est exactement ce que j'aime dans cette voiture. Cela ne s'excuse pas pour ce que c'est. En fait, il n'en a pas besoin.
Bien sûr, il est maintenant rejoint dans l'écurie KRB par la voiture de course Silhouette New Lotus Esprit Lotus.
Cela signifie-t-il alors la fin pour l'Audi? L'Esprit affiche déjà des temps de tour plus rapides dans certains circuits, mais comme Kai l'admet, même la voiture de course Lotus de race pure ne peut pas encore rivaliser avec l'Audi en termes de traction pure des coins et de puissance pure et simple.
Agile, brutal dans son application de puissance et montrant les cicatrices de ses batailles, l'Audi est un véritable guerrier durci. C'est une voiture qui ne fait pas but Pour bien paraître – le formulaire suit la fonction. Il ne vise pas à plaire aux autres – il existe uniquement pour tuer ses adversaires basés sur la piste. Il est vu se battre à plusieurs reprises et sortir victorieux. Et comme dit un Cit Tzu Sun Tzu, « les guerriers victorieux gagnent d'abord puis vont à la guerre, tandis que les guerriers vaincus vont d'abord à la guerre et cherchent ensuite à gagner. » C'est un guerrier qui gagne définitivement.
Paroles
Instagram: speedhunters_suzy
suzy@peedhunters.com
Photos
Gazouillement: @PadDyMcGrathsh
Instagram: speedhunters_paddy
paddy@peedhunters.com
Puissance maximale: 1061Whp. Couple maximal: 1004 nm. Condition de race calent entre 700 et 850 ch sur les roues.
Audi 5 -Cyl 20V 2,5L, casquettes principales en billette, tiges KRB, pistons CP, culasse KRB-Spec, Valvetrain et Camarfts, Springs, Titanium Retenants et MEC Lightweight Helers, KRB INDAKET MANIFOLD, NUKE Fuel Rail, Krb / PETERSC DRESS, Complex Sm4 Ecut Turbo CT43 7279, SweetGate tial
Boîte de vitesses séquentielle Sellholm MPG avec Diff central intégré, Sellholm avant et arrière arrière, Sellholm Driveshafts (avant et arrière), embrayage Tilton, volant KRB
Suspension Macpherson (avant) avec coilovers à 2 voies à 2 voies, suspension à double triangle (arrière), montants et armes A de KRB, couteau sellholm anti-roulet
Zito 18 × 10 pouces ZL789, Michelin 27 / 65-18 Avant + arrière,
Châssis de tube personnalisé, extérieur en fibre de carbone sur mesure développé à KRB à partir d'un kit de carrosserie S1 Pikes Peak Replica
Sièges Sparco, ceintures Sparco, volant Sparco, Racepak Smartwire, Racepak IQ3 Dash Locger, Peltor Intercom, Tilton Pedal Box
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