On se sent comme l'autre jour, nous étions à Tsukuba, non? Eh bien, nous étions.
La saison s'accélère rapidement ici au Japon et il y a certains événements que nous ne pouvons tout simplement pas laisser passer. Le Jeux Idlers est l'un d'eux.
C'est un de nos favoris ici à SpeedHunters, car il s'agit de course – non pas contre l'horloge comme nous l'avons vu lors de l'événement d'attaque, mais contre d'autres – comme la journée se termine toujours par une course de 12 tours où les meilleurs qualifications de chaque catégorie peuvent s'affronter.
Comme toujours, il s'agit d'une mine d'or si vous êtes dans le jeu de voitures de chasse ou de vitesse dans notre cas. C'est pourquoi je vais inverser la procédure habituelle et partager ce qui s'est vraiment démarqué du tour initial de cette année.
Rouleaux est une question de fonction, donc ce ROCKET Bunny a toléré RPS13 a presque un peu résisté. De loin, il n'y avait pas de montage exagéré. Tout semblait utile, alors je suis allé regarder de plus près. Heureusement, le capot a été soutenu et ouvert après une récente session pour l'aider à se rafraîchir…
Ou pour donner des passants curieux par quelque chose d'intéressant à regarder?
J'ai vu la voiture abattre le principal droit avant de le trouver assis dans le paddock, et j'ai remarqué un cri très familier alors qu'il tonnait vers le tour un à grande vitesse. Bien que je suppose qu'il exécute un turbo à montage supérieur fermé externe s'est avéré être juste, le fait qu'il ait été soutenu en plus d'un RB25DET ne l'était pas – gardez-le dans la famille comme on dit. C'était cool de voir un échange exécuté avec goût avec l'attention également accordée à la présentation.
Pas étonnant qu'il générait rapidement son propre petit fan club.
Les voitures de course supprimées sont géniales, mais vous savez quoi, équilibrer tout dans une voiture est encore plus satisfaisante à voir. Donc, avec des distinctions adéquates à l'avant, c'était vraiment agréable de voir que – à l'intérieur – c'est toujours surtout un Street Car, à l'exception de l'ajout d'une cage JDM Bolt-In (laissez l'Internet commencer), la jauge de style jet de chasseur de chasse à la ligne de bord sur le tableau de bord et un siège de seau pour le conducteur.
Nous avons vu le kit de Miura pour les 180SX dans de nombreuses saveurs, principalement destinés à la position, mais ici, il est appliqué au bénéfice pur de contenir la roue et le pneu plus large. Bien sûr, cela fait des choses impressionnantes avec l'apparence de la voiture.
Le propriétaire a ensuite terminé les choses avec des canards de carbone et un becquet à lèvres, mais je vous laisse juger si ceux-ci offrent des avantages aérodynamiques.
Les TE37V couverts à semi-slicks sont d'énormes étriers Brembo à six pot pour l'avant, laissant entendre que le conducteur ne prend aucune chance dans ce département.
Il y a aussi de gros freins à quatre pistons à l'arrière. Étant donné que l'équilibre du poids n'est probablement pas le meilleur avec un grand six cylindres à l'avant, il n'est pas étonnant que les TE arrière de 11 pouces de large soient chaussés avec 295 sections A050.
C'est beaucoup plus frais que n'importe lequel autocollant.
Je n'ai jamais eu la chance de discuter avec le propriétaire car ce numéro sur sa plaque d'immatriculation m'a été curieux. Peut-être que cela fait allusion au fait qu'il a été caressé, ou peut-être que c'est un RB26 avec des couvertures RB25?
Quelle que soit la vérité, cela n'enlève pas le fait que c'est un enfer d'une voiture de piste et peut-être la poignée autour d'un morceau sinueux comme Tsukuba.
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