Chaque mois d’août, la Rolex Monterey Motorsport Reunion est l’endroit idéal pour voir certaines des meilleures courses vintage de la planète. Réparti parmi ses centaines d’entrées se trouve l’un des groupes les plus divers de voitures de course historiques que vous trouverez n’importe où.
Au cours du week-end, ces voitures de course traversent beaucoup de pneus, et l’un des endroits les plus fréquentés du paddock de Laguna Seca est le centre de pneus situé près du virage 11.
C’est là que les coureurs viennent échanger leurs pneus usés sur la piste contre un nouveau jeu de caoutchouc vintage.
Et si vous creusez les vieilles roues autant que moi, traîner ici peut être aussi amusant que de regarder les courses réelles.
C’est aussi très amusant de regarder les ouvriers monter et équilibrer les roues et les pneus, en particulier les ultra larges. C’est juste un un petit peu différent de votre magasin de pneus de quartier.
Avec autant de types de roues et de pneus différents à gérer, j’imagine que c’est un travail assez difficile, sans parler du fait que beaucoup de ces roues valent probablement autant que les voitures entières que vous et moi conduisons tous les jours.
J’ai fini par passer encore plus de temps que d’habitude à baver sur les configurations de roues et de pneus cette année, alors j’ai pensé que je ferais un petit post avec certaines de mes découvertes.
Naturellement, les roues et les pneus empilés ici sont aussi variés que les automobiles qui courent à la Réunion. À l’extrémité simple du spectre, vous avez des roues en acier de base et des pneus Dunlop étroits et d’époque.
À l’autre extrémité se trouvent les slicks à rouleaux à vapeur et les roues à verrouillage central des voitures de sport et des prototypes les plus modernes.
La Formule 1 et les voitures de sport des années 70 pourraient bien avoir les configurations les plus radicales avec leurs nappes décalées en forme de bulles montées sur des roues super sexy. Je pourrais les regarder toute la journée.
Il est également amusant d’essayer d’identifier à quelle voiture un ensemble particulier de roues et de pneus est associé. Certains sont beaucoup plus faciles que d’autres.
Par exemple, ces Fuchs sortent évidemment d’une Porsche quelconque. Je crois que c’était l’une des 911 du milieu des années 60 fonctionnant dans la catégorie des moins de 2500 cm3.
Un autre ensemble qui s’est démarqué était ces roues BBS modernes et les slicks Michelin qui appartenaient au dernier modèle de voiture M3 GT que BMW a présenté dans le cadre de son affichage anniversaire.
Panasport ? Minilite ? Non. Ce sont des RS Watanabes et ils appartiennent à l’une des deux Mazda R100 qui ont été amenées du Japon pour cet événement. Plus sur ces voitures plus tard.
Ah oui, le classique American Racing à cinq branches, appartenant plus que probablement à une Corvette ou à une Mustang courant dans la course GT à grosse cylindrée des années 1960. C’est à peu près aussi emblématique qu’une roue peut l’être.
Et voici un ensemble de roues BBS qui sont un peu plus difficiles à identifier. Des suppositions?
Certaines des plus grandes tenues de course avaient également leurs propres collections de roues et de pneus qui étaient tout aussi impressionnantes. Je veux tout!
Tecnomagnesio : aucune traduction nécessaire.
Maigres ou larges, des années 50 ou 80, ces roues sont tout aussi géniales que les voitures sur lesquelles elles sont boulonnées.
Choisir un ensemble de roues préféré parmi ce groupe est aussi difficile que de choisir votre voiture préférée à la Réunion, mais mon vote pourrait bien devoir aller à ces beautés à verrouillage central Ferrari 365GTB et à leur caoutchouc Goodyear assorti. Il y a juste quelque chose à propos de cette finition dorée.
Les voitures de course d’aujourd’hui ont généralement des roues légères et fonctionnelles et aussi très jolies, mais à mon avis, elles ne sont pas aussi intéressantes à regarder que les roues du passé.
Alors voilà, un article de Speedhunters qui ne contient pas une seule photo de voiture.
J’espère que ce petit aperçu des roues et des pneus de la Rolex Monterey Motorsport Reunion a été aussi amusant pour vous que pour moi.
Maintenant, revenons aux voitures réelles!
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