Je pense que vous serez impressionné par la variété de versions personnalisées que j'ai sélectionnées pour conclure notre couverture de la vitesse 2018 de Kuala Lumpur.
Comme je l'ai couvert chaque année au cours des dernières années, je suis sûr que vous aurez une bonne idée de la façon dont la quantité d'énergie existe sur la scène automobile de la Malaisie. Et cela dit, je vais juste laisser les voitures et les vélos parler dans cette sélection finale «Best of the Resse». Lancement avec la Porsche que vous voyez dans l'image d'ouverture – l'une des tout premières 911 qui est sortie de Gemballa.
La rare Gemballa a récemment été trouvée dans son État tout-original et non malonné à KL et vendu à un collecteur dans une autre partie de l'Asie du Sud-Est. Malgré l'obsession du tuner allemand pour les conversions plates du nez pendant les années 80, cela semble être une création de Porsche d'usine, basée sur un modèle Targa juste pour le rendre extra unique. Ce n'est pas pour tout le monde, mais avec l'engouement actuel de Porsche, une licorne.
Ma Porsche préférée de l'événement a été cette réplique RSR méticuleusement construite, qui, si vous vous souvenez, j'ai présenté l'année dernière. Erik, le propriétaire, met la touche finale au projet 935 que j'ai laissé entendre dans cette histoire, donc je suis sûr que nous pourrons voir la bête folle lors de l'événement de l'année prochaine.
Si vous aimez vos 911 un peu plus simples, le look Carrera RS devrait faire appel.
Depuis la section NO Equal Booth de la section JDM et de voiture européenne de l'émission se trouvait ce S30 Fairlady Z. Sauf pour le toit et les quartiers arrière, tout le corps a été amélioré avec des panneaux en fibre de carbone et un ensemble de surfenseurs gros pour contenir des roues AME de taille généreuse.
Comme le dit le vieil adage: «Il n'y a pas de remplacement pour le déplacement», ce que le propriétaire de cette voiture a pris à cœur. Le stock L24 est révolu depuis longtemps, maintenant remplacé par un bloc L28 avec une extrémité inférieure ennuyée et caressée qui pousse la capacité à 3,4 L.
Il est toujours intéressant de voir jusqu'où les amateurs prennent des voitures domestiques dérivées de Daihatsu en Malaisie. L'achat d'une importation ou de quoi que ce soit à distance sportif ou luxueux en Malaisie vous voit gifler avec certaines des plus grandes taxes du monde, donc c'est cool de voir comment les gens ici improvisent simplement avec ce qu'ils ont.
L'inspiration est tirée des différents styles de modification que nous voyons dans le monde entier, et les résultats peuvent être assez fous.
Sans surprise, le Japon est la source d'une grande partie de l'inspiration. Prenez ce DC2 Integra Type R, qui a reçu le traitement sportif complet de la cuillère, par exemple. Ichishima serait fier!
Il y a trois ans, j'ai visité RPS Motor Sport à KL, une boutique rotative comme rien que je n'avais jamais vu auparavant. Prem, le propriétaire, m'a montré des constructions assez sauvages sur lesquelles il travaillait, ainsi que certaines des voitures qu'il avait collectées au fil des ans. Cela m'a ouvert les yeux sur le fait que partout où vous allez, vous trouverez des gens si fascinés par le moteur rotatif qu'ils l'embrassent de tout cœur. Cela dit, les RX-7 sont encore assez rares en Malaisie, donc j'étais très excité de trouver ce FC3 assis à l'arrière de la salle JDM.
J'ai aimé la sensation de rue / drag que l'extérieur avait, et je l'ai immédiatement ajouté à ma liste des trois meilleures voitures que je devrais alors choisir pour le prix Best of Show 'SpeedHunters. Malheureusement, je n'ai jamais pu retracer le propriétaire, donc je n'ai pas pu jeter un œil sous le capot et voir s'il y a quelque chose de spécial dans le département des moteurs.
Une autre voiture d'intérêt pour moi a été ce Z4 sur les roues de travail et déguisé en une conversion complète de pandem. Maintenant que la sortie de la voiture de nouvelle génération est imminente, j'espère vraiment que BMW fera plus avec elle, comme laisser tomber le moteur M4 dans l'un des modèles, ce qu'ils n'ont jamais fait avec cette variante E89.
Smokey sera heureux de voir que le look long du nez pour le R35 qu'il a développé pour sa gamme de pièces top secrète il y a quelques années a des fans même en Malaisie. C'est certainement l'une des plus belles conversions pour aider à atténuer le visage imposant du GT-R.
J'apprécie toujours une construction de voitures qui a été exécutée de manière simple et efficace, et ce NSX était l'exemple parfait avec un bel ensemble de coilovers, des rayons échelonnés Volk Racing Ze40s et des Big AP Racing 6 points à l'avant. Simple, efficace et je suppose que «méchant» si cet autocollant sur le côté est quelque chose à passer.
Si vous aimez les gros mégots, vous adorerez cette R32 GT-R.
La voiture a commencé avec un kit de pandem standard, mais cela n'a pas été jugé assez large. Il a été davantage pompé puis épicé avec l'ajout de certains perspectives sur les ailes avant.
Le résultat est une pure agression; Ce doit être le R32 le plus large que j'ai rencontré, sauf pour ces premières voitures JGTC.
En fait, je pense que cela pourrait être plus large que même ces vieux coureurs. Puristes, qu'en pensez-vous?
Il y a quelques années, je n'étais pas fan des E30; J'ai toujours pensé que la maison de verre était trop grande, les faisant paraître disproportionnées. C'est drôle comment les opinions peuvent changer cependant; Je trouve maintenant cette génération de la série 3 – que ce soit une variante coupé, berline ou wagon – l'un des classiques modernes les plus sexy, peut-être parce qu'il est tellement facile de les rendre corrects. Slam un sur les roues multi-pièces et vous y êtes à mi-chemin.
Assurez-vous qu'il y a un grand, lisse et soyeux Six fournissant la puissance, et vous y êtes à peu près. Oh, et les logos SpeedHunters sur les parois latérales de vos pneus vous obtiendront certainement des points supplémentaires!
Il est difficile d'ignorer l'aura fonctionnelle que la Toyota altezza (la première génération Lexus a) toujours). Cela a disparu avec l'incarnation de suivi du modèle, qui est allé haut de gamme pour le meilleur ou pour le pire.
Au Japon, l'altezza était une voiture de piste; Le 3S-Ge était un grand moteur et il a résonné avec les puristes qui voulaient qu'une berline FR-FR avec. J'approuve cet exemple; Il est à mi-chemin entre la version JDM RS200 de la voiture et l'IS300 alimentée par 2JZ, le 1JZ ajusté, ce qui rend les choses un peu plus vivantes grâce au turbo attaché sur le côté. Ce doit être une motivation amusante.
Dans la salle d'exposition principale, il y avait une toute autre sélection de voitures à voir.
C'est là que vous trouvez des voitures légèrement plus anciennes, un mélange de tout: japonais, américain, allemand – vous l'appelez.
C'est là que, caché derrière une rangée de bus VW, je suis tombé sur un Z32. Il s'agit d'une autre légende japonaise des années 1990 qui a trouvé un peu d'amour en Malaisie.
Cette chose avait échangé son look de stock pour une conversion de corps arrondi sur mesure qui m'a rappelé le travail qu'Abflug et Revolfe SA faisaient avec ces voitures.
Une composante massive de l'art de la vitesse est les vélos, et les gens font des gens en Malaisie adorent ce mode de transport à deux roues. La scène personnalisée qui s'est développée est massive; Il y a des constructeurs très talentueux qui continuent de repousser les limites, créant quelque chose de spécial, même sur les vélos et les scooters les plus couramment utilisés. Ce Honda Cub a été construit par AOS & FNG Works et exécuté un moteur massif de 600 cm3 à partir d'un XR600R. Le vélo personnalisé a été remis dans le cadre d'un prix de tirage au sort!
Est-ce un vieux jumeau plat BMW que j'espionne?
Honda avait une très belle sélection de vélos personnalisés exposés. Ils sont évidemment fiers de montrer les prises avec Crazy Wild que les constructeurs peuvent réaliser avec le populaire MSX125, ou GROM, comme le modèle est connu comme au Japon.
Vous avez vraiment dû plisser les yeux pour voir sur quoi était basé cette troisième création dans la programmation; Il avait même un seul bras oscillant à l'avant et un moteur turbocompressé.
En vous collant avec Hondas, jetons un coup d'œil à cette civique de première génération.
Le thème principal ici était le carbone, beaucoup. J'ai bien aimé le contraste du motif de tissage et de l'épaisseur à travers certains panneaux.
Même la couverture et les roues du moteur ont été traitées avec des fibres.
Le résultat est positivement impressionnant, et c'était une autre voiture qui semblait soutenir mon opinion personnelle que la prochaine chose que tout le monde essaiera de perfectionner en Malaisie est des composites.
Et c'est précisément ainsi que j'ai fini par quitter ce merveilleux pays, en pensant à l'avenir, au prochain événement Art of Speed, et comment la culture automobile locale continuera de croître et d'évoluer. J'ai de grands espoirs pour cet endroit; Je sais que je ne serai pas déçu.
Les passionnés malaisiens, continuez à faire ce que vous faites!
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