Voici un petit conseil pour vous: ne sous-estimez jamais les petites voitures. C'est quelque chose que j'ai rencontré d'innombrables fois au fil des ans, surtout au Japon où vous n'avez vraiment aucune idée de ce que les gens ont fait dans leurs voitures respectives. En ce qui concerne les Minis, il y a plus d'une décennie que j'ai vu une version de camionnette folle de la voiture britannique familière passer à peu près toutes les voitures de la Nordschleife. Le «Ring Mini était l'exemple parfait de ce qu'une voiture légère peut être faite lorsqu'il y a quelque chose de fou sous le capot et quelqu'un de plus fou au volant.
Donc, quand je suis tombé sur une voiture surnommée «Mini Monsta» lors du récent événement Art of Speed en Malaisie, j'ai dû prendre un préavis supplémentaire. Après une conversation rapide avec l'homme derrière le projet, on m'a montré ce qui sera sans aucun doute une petite bête très amusante une fois qu'elle sera complètement terminée.
L'alimentation des minuscules roues avant est un bloc Daihatsu L700 de 1,0 litre d'origine japonaise qui a été accouplé à une tête L200 de L200 fortement retravaillée pour obtenir le meilleur flux possible. Les internes sont tous forgés, car comme vous pouvez le voir, il y a une induction forcée en cours ici aussi.
Monté sur le collecteur d'échappement personnalisé se trouve un turbocompresseur HKS GT2510 qui fournira environ 1,5bar (22PSI) dans le cadre le plus bas et environ 2,0 bars (29psi) à plein régime – ce qui devrait respecter environ 150 ch et 200 ch respectivement. Même s'il est possible de devenir plus fou, le propriétaire est après la fiabilité plutôt qu'un moteur qui ne fera que la grenade tout le temps. Apparemment, les gens ont poussé des configurations similaires à 300 ch, ce qui n'est pas mal à partir d'une bosse de 1,0 litre!
Le collecteur Little d'admission qui se trouve maintenant sur le moteur sera supprimé en faveur d'un article fabriqué sur mesure, puis re-plombé avec toutes les tuyaux nécessaires. Un système de gestion de moteur Haltech Sport 1000 sera également dans le mélange, il est donc facile de voir qu'aucun coin n'est coupé.
Le scoop sur le capot est là pour une raison – il fournira de l'air frais à un refroidisseur Nissan Pulsar Gtir RNN14 Nissan Pulsar qui sera positionné sur le moteur.
C'est pourquoi la calandre avant semble presque être scellée, mais derrière elle, il y aura toujours un petit radiateur et un refroidisseur d'huile qui utilise pleinement l'air qui passe. La voiture sera également équipée d'un système de climatisation, qui est en fait obligatoire pour les voitures de rue en Malaisie. Pourquoi? #Becausedamnhot!
Les roues JRD à 5 rayons sont des articles de commande personnalisés et ont été chaussés en caoutchouc 175 / 50R13 Yokohama A539.
Une fois que le moteur est en cours d'exécution, il sera sur la suspension avec une longue liste de pièces qui attendent déjà d'être installées. Tout d'abord, le propriétaire veut voir comment la voiture se sent et gère avec toute cette puissance (pour le châssis FF compact) afin qu'il puisse installer et régler les nouvelles pièces brillantes comme il le juge bon. La boîte de vitesses et le LSD sont également des composants de commande spéciaux, et là pour s'assurer que la transmission est en mesure de prendre tous les abus que le moteur peut lui lancer.
La voiture gère un kit de carrosserie Z Ziax complet qui comprend de savoureuses fusées d'ailes qui aident à donner au petit mini classique une position menaçante. La couleur noire plate aide aussi!
L'attention aux détails se poursuit à l'intérieur avec une cabine très propre et correctement équipée.
Voyant que le propriétaire gère la société d'importation de pièces JDM Auto Link, il n'est pas surprenant qu'il y ait beaucoup de modules japonais utilisés, comme les compteurs A'Pexi et un contrôleur Greddy Boost. L'instrumentation principale est cependant via des jauges pro-compositeurs de compteur automatique comme vous pouvez le voir ci-dessus.
Les belles touches continuent des plus petits détails. Ce sera certainement une voiture que je devrai faire un tour dans la prochaine fois que je suis à KL, et je suis sûr que cela finira par embarrasser quelques voitures de haute puissance dans ses différentes sorties! Pour moi, Mini Monsta prouve que la seule vraie chose dont vous avez vraiment besoin pour construire une voiture très rapide est l'imagination.
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