Ces dernières années ont vu apparaître un afflux de nouvelles motos électriques orientées vers le plaisir et le plaisir, notamment en tout-terrain. Des vélos étranges et intéressants qui brouillent les frontières entre vélo électrique et moto aux motocross électriques, il est évident que l’avenir est radieux en matière de tout-terrain électrique.
L’un des nouveaux arrivants sur la scène en pleine croissance de la moto électrique nous vient, sans surprise, de Chine. Une startup appelée Gowow a présenté sa toute nouvelle moto tout-terrain électrique appelée Ori, et sur le papier, elle semble prête à affronter des acteurs plus établis comme Cake et Trevor Motorcycles. Du point de vue du style, le Gowow Ori emprunte évidemment plusieurs éléments de style au Cake Kalk. De sa position athlétique d’enduro à son design minimaliste, vous pourriez en un coup d’œil confondre l’Ori avec un produit Cake. Que ce soit une bonne chose ou non, c’est à vous de décider.
Sur le papier, l’Ori a des caractéristiques impressionnantes à démontrer. Il fait pencher la balance à un poids supposé de 73 kilogrammes, soit environ 161 livres, et bénéficie d’une impressionnante répartition du poids de 50:50. En ce qui concerne les performances, Gowow affirme que son moteur électrique interne génère jusqu’à 420 Nm (310 livres-pieds). Inutile de dire que ce chiffre fera certainement sourciller quelques sourcils, mais Gowow affirme que l’Ori est limité électroniquement à une vitesse de pointe de 100 kilomètres par heure (62 miles par heure). Pour référence, il génère 9 kilowatts (environ 12 chevaux) de puissance maximale.
En ce qui concerne la batterie, elle fait vibrer ce que Gowow appelle un système « rapide comme la puissance d’un météore ». C’est une manière élégante de nommer sa batterie interne composée de 21 700 cellules. Le bloc d’alimentation revendique 100 kilomètres (62 miles) d’autonomie avec une seule charge, ce qui n’est pas grand-chose pour un vélo de route, mais plutôt bon pour une moto tout-terrain. Bien entendu, comme toutes les motos électriques de ce calibre, l’Ori est dotée d’une intégration technologique sous la forme d’une application propriétaire qui vous permet de surveiller les statistiques de conduite et les informations sur le véhicule en temps réel.
Le Gowow Ori repose sur une technologie assez impressionnante, son cadre étant construit à partir d’un matériau composite à double longeron. La suspension arrière est une véritable configuration de moto tout-terrain avec un système à quatre bras et ce qui semble être un amortisseur avec un réservoir externe. Comme tous les bons vélos tout-terrain, l’Ori est équipé de freins à disque hydrauliques à l’avant et à l’arrière.
La Gowow Ori a récemment été homologuée pour un usage routier au Japon. Il est proposé dans une version homologuée pour la route classée comme cyclomoteur de type 2 au Japon, bien que les images fournies montrent clairement l’absence d’éclairage, de clignotants et de rétroviseurs. Au Japon, son prix est élevé, soit 1,2 million de yens, soit environ 8 100 dollars américains – bien plus cher qu’une moto de route haut de gamme ou une moto double sport.
Fait intéressant, le site Web de Gowow indique en effet que l’Ori est disponible aux États-Unis pour 6 500 $ US, et après quelques recherches, nous avons réussi à trouver des spécialistes des sports motorisés qui prétendent avoir le vélo en stock. Par exemple, Lithium Powersports, basée à Jacksonville, en Floride, a le Gowow Ori en stock et est coté à 5 600 $ US au moment de la rédaction de cet article. Cela dit, ne vous attendez pas à ce que ce soit une machine légale aux États-Unis, car elle manque évidemment de tous les équipements de sécurité nécessaires pour être classée comme telle.