Lorsque vous êtes au Goodwood Festival of Speed, il existe une grande variété de délices liés à l'automobile pour chatouiller votre fantaisie.
J'ai un faible pour les machines plus anciennes – les livraisons classiques et les voitures célèbres qui ont connu une vie de succès sur les courses dans le monde. Cependant, un domaine du spectacle que je n'ai jamais vraiment passé beaucoup de temps, cependant, est le nouveau truc, y compris les derniers super et hypercars. Donc, hier, j'ai décidé de faire un coup d'œil à un coup d'œil.
Le paddock «First Glance», nouveau pour cette année, qui vous offre un accès direct aux nouveaux modèles et prototypes à annoncer. En contraste frappant avec Genève et d'autres spectacles automobiles statiques, chez FOS, ce sont toutes de vraies machines de travail, et la plupart s'attaquent également à la colline tout au long du week-end. La mer des Youtubers et des observateurs de voitures est particulièrement dense dans ce domaine, mais la persévérance peut vous rapprocher des machines les plus récentes et les plus exclusives de Goodwood.
Je suis étrangement pris par – et c'est probablement le nom de voiture le plus vertigineux et le plus italien de tous les temps – le spécial de l'automobili italdesign zerouno duerta. Les évents, les crêtes et les lignes sont fantastiques sous le soleil de l'après-midi de Goodwood.
Juste à côté et le point de vue d'Italdesign sur la GT-R me laisse relativement froid. Il y a un manque de cohésion entre les extrémités avant et arrière à mon avis – une maladresse qui, je suppose, est le résultat d'essayer de faire des idées de conception créative de chaussures dans un châssis déjà existant. Cela ne fonctionne pas tout à fait.
Peut-être le design le plus sauvage du paddock, l'Emozione Apollo Intensa (c'est-à-dire pour court-circuit) contient un V12 de 780 ch, et semble aussi fou qu'il n'y paraît. Dans un monde de véhicules électriques et d'hybrides, l'Apollo est un changement rafraîchissant et, bien que son style sauvage puisse être un peu d'amour ou de haine, il est bon de voir des marques qui n'ont pas peur de le mettre là-bas.
P1 GT de Lanzante est une voiture si subtile que je ne l'ai même pas capturée quand elle m'a dépassé sur la colline. Autrement dit, si vous pouvez appeler une hypercar unique 986HP subtile? Vous voyez, les P1 ne sont pas un spectacle super-rare à FOS, et de l'avant, les changements aérodynamiques, il ressemble à peu près à un GTR. Voici pourquoi les changements dynamiques étaient nécessaires – un client privé a commandé à Lanzante de créer une version à queue long du P1, un peu comme son frère aîné; Le F1 GT.
En s'appuyant sur un GTR P1, le lide étendu de pont supprime avec l'aile arrière hydraulique du P1 et le système aérodynamique actif, ce qui signifie que Lanzante a dû repenser complètement la façon dont la voiture coupe dans les airs. Le nom et la couleur sont un clin d'œil au long queue d'origine et, je dois dire, il a l'air complètement magnifique dans la chair. Le prix est un demi-million de livres cool (661 000 $ USD) pour la conversion GT, plus les 1,5 million de livres sterling si vous n'avez pas déjà un coup de pied de GTR P1 de rechange.
Pour beaucoup, c'est un premier aperçu du Senna McLaren dans la chair. Beaucoup, moi y compris, ont remis en question la conception lors de sa première annonce et, bien que cela grandisse sur moi, ce n'est certainement pas la meilleure heure de McLaren. Côte à côte avec le Lanzante P1 GT et je sais lequel je prendrais.
Pas dans le paddock, mais plutôt sur le stand plutôt discret de Toyota, le nouveau Toyota Gazoo Racing New Supra était exposé. Malheureusement, le prototype supra est toujours enveloppé dans le camouflage, mais cette version de race devrait nous donner une indication de ce que le précité pourrait Ressemble une fois que le marché secondaire a mis la main dessus.
Il y a certainement quelques lignes là-bas qui sont fortement influencées par le MKIV.
Le Brabham BT62 est une bête très attendue d'une machine. Avec 700 ch sur le robinet à partir de son moteur à mi-parole V8 quad-cam de 5,4 litres, et ne pesant que 972 kg, cette hypercar extrême sur piste est un concurrent direct du nouveau Senna. Le modèle de base vous coûtera environ 1 million de livres sterling, avant impôt, si vous êtes intéressé.
Bien sûr, en regardant en arrière dans le temps, les voitures de cet acabit ont toujours été sauvages et farfelues. En repoussant les limites de l'ingénierie et de la conception, ces marques ambitieuses nous donnent des machines vraiment incroyables. J'espère qu'ils auront toujours l'air aussi bien dans quelques décennies qu'ils le font maintenant, sinon encore mieux.
En comparaison avec tout ce que vous trouverez dans la supercar et le premier paddock, c'est toujours le chanteur relativement subtil DLS qui a des gens qui parlent ici. Une voiture infiniment moins criée que les lignes dures, angulaires et agressives de super et hypercars futuristes, mais qui semble avoir volé le cœur de Goodwood.
Jordan Butters
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