Comme beaucoup de choses dans la vie, un mélange de bonnes choses peut entraîner un meilleur élément.
Un remix d'une chanson utilisant le classique et le moderne; un dessert avec une variété de fruits de différentes régions; Des meubles qui utilisent un mélange de bois du monde entier – ce sont tous des exemples de prendre un peu d'une chose et de l'ajouter à un autre pour créer un chef-d'œuvre. Mais peut-on faire la même chose à une voiture? La réponse est oui, et l'Ind BMW M4 est un excellent exemple.
Il en faut de l'Allemagne, certaines du Japon, un peu d'italien, des morceaux d'Angleterre, et combine tout aux États-Unis pour créer un creuset d'excellence BMW.
Cependant, pour que tout bon mélange fonctionne, vous devez commencer par une base incroyable. Pour Ind, rien de moins que la BMW M4 ne ferait l'affaire. C'est une excellente voiture pour commencer car elle dégage tout ce que la voiture d'un conducteur devrait: la manipulation, la puissance et un moteur boosté de l'usine.
Ind est ensuite allé et a dépouillé la voiture à rien et a commencé leur interprétation d'un «GTS-plus». Ils sont allés au-delà de l'achat de meilleures pièces OEM de BMW, mais pas pour perdre ce qui rend le M4 génial en premier lieu.
Cela signifiait également qu'ils feraient plus que simplement utiliser des pièces allemandes sur cette voiture. Le début, cependant, était de le peindre dans «Ultraviolet» de Porsche, un violet profond mais accrocheur trouvé sur le 991 GT3 RS.
Les couvercles de pare-chocs proviennent du Japon à la manière de la conception 3D avec une création complète de fibres de carbone; Un coup d'œil ne vous ferait pas penser qu'ils n'étaient pas OEM, mais une inspection plus approfondie vous dit qu'elles sont différentes et meilleures. Le séparateur est fabriqué sur mesure par IND pour correspondre au pare-chocs avant et s'étend juste après la ligne centrale de l'essieu avant.
Depuis l'Allemagne, le FI-R de BBS est une roue forgée qui présente des découpes dans les rayons pour éliminer le poids supplémentaire sans sacrifier la force, et ici ils sont équipés de pneus French Michelin Pilot Sport Cup 2 en 265 / 30R19 (avant) et 295 / 30R20 (arrière). L'Italie abandonne un kit de frein Brembo GT avec des étriers monoblocs GT à 6 pistons et des rotors à fentes de type III de 380 mm pour la configuration de freinage ultime de ce côté d'une voiture GT3.
En ce qui concerne la suspension, le kit ClubSport à 3 voies de KW était le seul chemin à parcourir pour Ind.
Cependant, même avec la meilleure suspension, la prise d'un trottoir FIA en pleine agression peut apporter des situations de bothing, et un gardien de refroidisseur d'huile du sport automobile de l'entreprise américaine protège le fragile refroidisseur d'huile fragile de la S55 tout en maintenant l'écoulement sur l'échangeur de chaleur. La ligne d'automne améliore également la géométrie avant avec un ensemble de roulements de bras de commande avant, des liaisons d'orteil arrière et un kit de cale de carrossage et des liens d'extrémité de barre de balancement.
Si un moteur ne peut pas inspirer et sortir, alors cela ne va pas bien fonctionner. L'envoi de gaz usé à l'arrière est un système d'échappement Eisenmann; Les pointes de carbone signature le rendent bien tandis que le revêtement en céramique crée un look bien protégé sous la voiture. L'obtention de l'air est prise en charge par l'Angleterre et la couleur du système d'admission d'air en fibre d'air en fibre de carbone d'Eenturi correspondant à l'ultraviolet de la voiture, avec un refroidissement supplémentaire via un refroidisseur de charge de sport automobile.
La protection à l'intérieur de la voiture a été facile grâce au kit de voiture GTS de BMW qui a également été peint en ultraviolet. Les sièges arrière et le panneau arrière ont été remplacés par des pièces en aluminium et en fibre de carbone qui ont presque l'air d'usine. Ces sièges avant? Eh bien, ils sont non seulement vintage, mais le tout dernier ensemble de seaux à dos fixe CSL E46 M3 Factory dans l'entrepôt allemand de BMW set sur des supports de siège personnalisés pour les intégrer au M4. Les panneaux de porte, le tableau de bord, le volant BMW Motorsports M4 et la console centrale sont recouverts d'alcantara assorti avec des coutures ultraviolets et des inserts en fibre de carbone. Le tout est un ensemble de ceintures de sécurité T-Color M et des tirages de porte finisment de la sensation GTS.
Lorsque vous êtes en mesure de mélanger le meilleur du monde et de le faire fondre, vous pouvez proposer un chef-d'œuvre digne du terme inestimable. En ce qui concerne les voitures, l'Ind M4 montre comment un mélange de certaines des plus belles pièces du monde sur la meilleure voiture du monde peut créer la voiture de conducteur «GTS-plus» ultime qui serait difficile à dépasser.
Alors, que pensez-vous? Davantage de tuners devraient-ils atteindre leurs marques sur les marchés intérieurs et se tourner davantage vers une construction du monde? Après avoir regardé ce M4 spécial, nous le pensons.
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