Si vous viviez dans l’une des nombreuses villes urbaines denses d’Europe et ne disposiez que d’un seul véhicule, il y a de fortes chances que vous choisissiez un deux-roues. Depuis de nombreuses années, les scooters sont des véhicules urbains extrêmement populaires. Cependant, ces dernières années ont marqué le début d’une nouvelle tendance : les vélos électriques. En effet, les vélos électriques sont devenus si populaires qu’ils dépassent les vélos ordinaires en termes de ventes dans certains pays européens.
Le Husqvarna Grand Pather 6 promet d’être un véhicule polyvalent et performant.
On pourrait affirmer que cette croissance rapide de la popularité des vélos électriques est due au fait qu’ils font d’une pierre plusieurs coups. D’une part, faire du vélo électrique s’est avéré être une bonne forme d’exercice, à condition d’utiliser la fonction d’assistance au pédalage et de ne pas compter uniquement sur l’accélérateur. Ils sont également compacts et légers, ce qui signifie qu’ils peuvent être stockés à l’intérieur avec une relative facilité. Enfin et surtout, ils sont écologiques – même si la question de savoir dans quelle mesure ils sont écologiques est certainement sujet à débat – car ils ne brûlent pas directement de combustibles fossiles pour fonctionner.
En parlant de polyvalence, la division vélos électriques de Husqvarna a lancé le nouveau Grand Pather 6, un vélo électrique qui convient non seulement aux déplacements en ville, mais qui est également plus que disposé à faire de rares excursions hors route. Dans le département performances, il est propulsé par le moteur Yamaha PWX3, connu pour ses performances impressionnantes sur les vélos de banlieue et de montagne électriques. Avec 85 Nm (63 livres-pied) de couple, il est aussi puissant que les offres phares de Bosch et Shimano, tout en promettant la même fiabilité Yamaha que celle que nous trouvons dans ses motos.
Le dernier vélo électrique de Husqvarna, le Grand Pather 6.
En ce qui concerne la batterie, Husqvarna promet une autonomie décente – environ 62 miles avec une seule charge – via une batterie Simplo d’une capacité de 720 watts-heure. La même batterie alimente un système d’éclairage assez complet qui promet une visibilité maximale la nuit. Il se compose d’un phare Litemove HKSE-150 lux et d’un feu arrière Spanninga Commute Glow E.
Mis à part l’électronique sophistiquée, on pourrait dire que le Husky Grand Pather 6 est en réalité un vélo de montagne se faisant passer pour un navetteur urbain. Pour commencer, il dispose d’une fourche à suspension SR Suntour Mobie34 avec 80 millimètres de débattement. En plus de cela, il roule sur des pneus polyvalents Schwalbe G-One et utilise de grands freins à disque hydrauliques Shimano BR-U8000 avec des rotors de 203 millimètres. La transmission Shimano Deore XT à 12 vitesses est encore une autre configuration VTT haut de gamme que l’on retrouve sur le Grand Pather 6.
Le Grand Pather peut être équipé de toutes sortes d’accessoires pratiques.
Le puissant moteur PWX3 de Yamaha.
Si ses composants de transmission et de suspension témoignent bel et bien de la volonté du Grand Pather de voyager hors route, ses accessoires utilitaires pointent vers le côté pratique de l’équation. Pour commencer, le vélo est livré en standard avec des garde-boue, une béquille latérale et un porte-bagages arrière MIK HD capable de transporter 27 kilos (59 livres) de chargement. Son ergonomie suggère également un caractère de conduite plus décontracté, même s’il ne serait pas surprenant de voir des cyclistes faire des wheelies et faire des sauts de lapin à bord de ce vélo électrique.
Le nouveau Grand Pather 6 a été initialement annoncé pour le marché européen, sans que l’on sache encore s’il arrivera ou non aux États-Unis. Il est vendu au prix public conseillé de 4 999 euros, soit environ 5 374 dollars, et est disponible en quatre tailles au total.