Je vais être honnête, avant le week-end dernier, je n’avais pas assisté à un salon automobile spécifique à une marque depuis l’époque pré-pandémique.
Ce n’est pas que j’ai quoi que ce soit contre eux, bien au contraire. Je trouve ces événements plutôt intéressants car ils sont une grande source d’encouragement, d’inspiration et d’approche pour moi-même ainsi que pour de nombreux autres passionnés qui cherchent à modifier ou restaurer leurs voitures. Et si vous lisez cet article, il est probable que vous ayez vu ou entendu parler de quelque chose d’obscur, d’intéressant ou d’artistique du nom de Luftgekühlt au cours des années précédentes. Tout cela est tout à fait juste, parce que c’est littéralement le but du spectacle Luft et pourquoi je l’aime tant.
Du point de vue d’un photographe, Luftgekühlt est essentiellement une recette pour le paradis Porsche, comme vous le verrez tout au long de cette histoire. Je ne doute pas non plus que les sentiments des propriétaires soient également réciproques. Après tout, c’est le genre d’endroit où les meilleurs des meilleurs sortent pour s’imprégner d’un peu de gloire.
En parlant de cela, passons directement à l’épopée organisée exposée à Luft 8.
Rouler dans les entrepôts n ° 9 et 10 du port de Los Angeles était un régal en soi, mais entrer dans la section intérieure de la brasserie Brouwerij West était l’endroit où toutes les voitures vraiment spéciales étaient mises en scène. Chacun d’entre eux a été soigneusement placé à un endroit précis pour souligner davantage la qualité et l’attention portée aux détails. Tout cela, associé à une belle toile de fond en bois et à un éclairage chaleureux, met vraiment le décor.
Avec plusieurs variantes des modèles RS dispersées, le thème qu’ils essayaient de présenter cette année est devenu assez clair. Le thème est arrivé aussi à me suivre à l’extérieur.
En me dirigeant vers l’aire de pique-nique, j’ai été captivé par une paire de 993 RS de couleur condiment garées dos à dos bien au-dessus du sol dans la zone du quai de chargement. Il était impossible de les manquer en se livrant à la bière artisanale et aux food trucks ésotériques. Cela devait être prévu, non ? Ketchup… moutarde… aire de pique-nique ? Peut-être que je me trompe, mais si ce n’était pas intentionnel, je dois dire que c’était la meilleure coïncidence de tous les salons automobiles auxquels j’ai assisté.
Curieusement, j’ai continué à me diriger vers la zone plus générale et j’ai croisé quelques 911 inspirées des safaris, dont l’une semblait avoir été utilisée de manière appropriée il n’y a pas si longtemps.
Et en face de cela, un premier aperçu d’un Singer DLS au carbone nu à l’état sauvage. J’ai vu quelques photos de cette chose en ligne, mais je ne pense pas que je sauterai jamais sur un chanteur que je peux inspecter en personne. Ces voitures sont véritablement la référence de la restauration automobile et de la scène de modification dans son ensemble, il est donc logique d’obtenir autant de temps de gros plan que possible lorsque l’on se présente.
La vibration s’est également poursuivie dans le reste de la salle. Il y avait une belle petite sélection de 911 des années 90, divers capuchons longs colorés ainsi que ce qui semblait correspondre à des palmiers au loin, et même quelques légendes «sans boîte» qui sont devenues les points focaux des deux zones extérieures de le spectacle. Oh, et je ne peux pas oublier cet intéressant Rinspeed 969 basé sur 930, qui semblait sortir tout juste d’un épisode de Miami Vice.
Mais même les feux arrière pixélisés et les roues larges des années 80 ne pouvaient pas être comparés à ma voiture préférée à Luft 8.
Le « Luft Rat » était sans conteste le projet le plus cool que j’ai vu depuis longtemps. Les 911 refroidis par air sur les sacs ne sont pas quelque chose de nouveau, mais ce qui le rend unique, c’est qu’il n’utilise pas de 964 ou 993 comme base. Ils ont en fait utilisé une 912 à empattement court, ce qui signifie que cette chose est très ancienne, probablement une voiture de 1967 ou 1968. Et être si vieux signifie qu’il n’utilise pas la configuration de suspension traditionnelle que la plupart des voitures utilisent. En fait, toutes les 911 de production pré-964 utilisaient une suspension de torsion, similaire à ce que vous trouvez dans une VW Beetle classique. Cela a obligé les constructeurs à tout fabriquer sur mesure pour fabriquer le cadre de pose de la 912, tout en préservant également sa patine d’origine. Quelle approche unique par rapport à ce que nous voyons normalement dans le monde modifié du 911 refroidi par air.
Il est sûr de dire que cette année a été un autre succès pour l’équipe Luftgekühlt. Avec des vitrines éclatantes de voitures de tous les coins du spectre, Luft 8 avait un petit quelque chose pour tout le monde, quelle que soit votre saveur préférée de Porsche refroidie par air.
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