Je suis fan des véhicules électriques en général et des motos électriques en particulier. Il y a quelque chose dans le vent qui passe devant votre casque alors que le monde est étrangement silencieux, c'est juste… cool. Et le fait que je puisse jouer avec une moto tout-terrain pleine grandeur dans mon jardin sans énerver mes voisins est tout simplement le meilleur.
Mais même moi, un amateur de véhicules électriques, je peux admettre qu’ils ont toujours leurs problèmes. Les infrastructures de recharge mondiales sont des déchets – bien qu'elles s'améliorent apparemment – les problèmes liés au secteur minier persistent avec le travail des esclaves et des enfants, les risques d'incendies explosifs abondent, ils sont très chers pour les performances qu'ils offrent, et le problème dans tous les esprits persiste, c'est-à-dire terne. gamme.
Tout cela a pesé lourdement sur le nouveau PDG de BMW Motorrad, Markus Flasch, qui a récemment succédé à Markus Schramm. Et cela a conduit Flasch à mettre de côté la superbike EV pleine grandeur de l'entreprise, la Vision DC Roadster, ainsi qu'à faire des commentaires intéressants sur l'avenir des motos électriques chez BMW lors de la première du Concept R 20 à Ville d'Este.
Vous aurez envie de lire ses pensées.
« Il y a un côté logique et un côté émotionnel dans la réponse », dit Flasch, ajoutant : « Le côté logique est lorsque nous avons examiné les faits et les chiffres de la [Vision DC Roadster], il était assez mature dans son développement. Mais elle n’était tout simplement pas compétitive de loin avec quelque chose comme la M 1000 RR. »
« Et puis nous avons examiné la façon dont évolue l'entreprise, ainsi que nos concurrents, nous détenons 77 % du marché total des vélos électriques. [covered] avec nos trottinettes électriques CE 04 et CE 02. Alors pourquoi devrais-je investir l’argent de BMW pour construire une moto afin de me faufiler dans les 23 pour cent restants ? », a déclaré le PDG, ajoutant : « Cela ne sert à rien. Pas maintenant peut être après. »
Mais Flasch est allé encore plus loin, ajoutant : « Et puis le côté émotionnel, c'est que si vous parlez aux pilotes, je n'ai trouvé personne qui dit 'Je dépenserais 30 000 euros pour une moto électrique pour faire le tour du lac ou gravir le col'. » Personne. Et bien sûr, personne ne dirait : « Je voyage jusqu’au Cap Nord en passant par l’Afrique ».
« Le motocyclisme est tellement une question de liberté et d'indépendance que cela ne sert à rien pour le moment [for an EV] ».
C’est assez définitif, et sacrément franc pour un PDG. La plupart des autres joueraient probablement leurs cartes plus près du gilet, en particulier avec les futurs produits. Mais je ne pense pas que les déclarations de Flasch soient nécessairement fausses. Parce que oui, nous avons besoin de véhicules électriques (ou d’une variante) pour réduire les gaz à effet de serre et réduire notre impact sur notre environnement.
Mais vous ne pouvez pas amener les gens à adopter de telles technologies lorsque la technologie ne peut pas rivaliser avec ce qu'ils ont, ni pour plus d'argent par rapport à leurs motos existantes qui offrent plus… tout.