La situation actuelle de Volkswagen semble être pire que celle initialement annoncée, car une note divulguée indique que l’entreprise ne prévoit pas de licencier 100 000 employés, mais plutôt plus de 150 000 employés, ainsi que de réduire sa gamme de 50 %, avec des gammes spécifiques à des modèles réduites de 75 % supplémentaires.
Le rapport, tel que détaillé par nos frères et sœurs à Moteur1montre que le PDG de VW, Oliver Blume, envisage de fermer quatre usines allemandes différentes, ce qui mettrait en danger 50 000 autres employés au total. Il s’agit des usines d’Emden, Hanovre, Zwickau et Neckarsulm. Tout cela indique une preuve supplémentaire que les autres marques de Volkswagen – celles de Lamborghini, Porsche, Bentley, Audi et Ducati – risquent davantage d’être vendues.
La plus répandue est celle de Ducati, car la marque de motos est en dehors du cadre normal du géant de l’automobile, et lorsque les dirigeants de Volkswagen ont publié une déclaration sur l’avenir de l’entreprise, ils ont déclaré qu’ils espéraient se réduire et se concentrer sur leur activité « automobile », dont une partie a conduit à la vente de sa division de moteurs marins, Everllence, quelques semaines auparavant.
Le PDG de Ducati, Claudio Domenicali, reste cependant concentré sur la tâche à accomplir et a déclaré « Nous ne commentons pas les spéculations. »
Dans une déclaration à et attribué à Domenicali, le Ducatista de longue date a déclaré : « Ducati est dans une position très solide, avec une gamme de modèles très modernes qui obtiennent régulièrement de bons résultats dans les tests comparatifs, des niveaux de recommandation clients record et une communauté très engagée. À cela s’ajoute une séquence exceptionnelle de succès en course, à la fois en MotoGP et dans le Championnat du Monde Superbike. »
Cette déclaration équivaut à une version de ce que Domenicali a dit dans le passé, comme dans « Nous n’avons pas besoin de Volkswagen ».
L’année dernière, les ventes de Ducati ont légèrement diminué, mais ont également introduit ou réintroduit la majeure partie de la gamme de la marque. De même, les droits de douane ont également fait augmenter les prix pour les consommateurs, ce qui a entraîné une diminution des ventes dans l’ensemble du secteur, les ventes ayant chuté pour la plupart des autres fabricants, à l’exception de ceux qui évoluent dans le domaine des petites cylindrées et des entrées de gamme – celles-ci restent abordables pour le consommateur moyen. Pourtant, l’économie est restée tendue par la hausse des prix, la stagnation des salaires et la priorité accordée aux produits de première nécessité par rapport aux achats coûteux comme les motos et les voitures, ce qui a probablement conduit Volkswagen là où elle est aujourd’hui.
Mais la déclaration de Domenicali est allée plus loin, ajoutant : « En outre, par principe, nous ne commentons pas les spéculations », c’est-à-dire les spéculations sur une éventuelle vente. Et d’un point de vue commercial, cela a du sens, car des entreprises comme VW et Ducati sont de grosses machines, avec des pièces mobiles partout. Une seule personne parlant, même un PDG, pourrait faire dérailler les choses ailleurs. Cependant, la déclaration sur la spéculation fait suite à celle de Domenicali qui a déclaré catégoriquement : « (Ducati) est également complètement autonome. Nous n’avons pas vraiment besoin du soutien de (VW) pour élaborer notre plan d’investissement pour l’avenir, pour fabriquer les nouveaux modèles. C’est un plan d’investissement très solide. »
Alors, le renversement des déclarations indique-t-il que quelque chose est en préparation et qu’ils ne peuvent plus rien déclarer publiquement ? Ce n’est pas clair. Mais nous savons, d’après les déclarations publiques et privées de VW, que le géant automobile allemand devra procéder à des réductions drastiques de ses coûts pour assurer sa place sur le marché pour les générations futures. Reste à savoir si ce sera avec Ducati ou non.