Quand j'ai vu quelques images d'une Nissan Skyline R32 équipée d'un kit Pandem très intéressante exposée dans la boutique de Daigo Saito, j'ai su que je devais en savoir plus.
Bien sûr, si je faisais un voyage chez Fat Five Racing, il aurait été impoli de ne pas jeter un œil aux derniers événements dans l'espace de travail de Daigo, et vous avez peut-être déjà entendu mon prochain article sur la visite du magasin plus tôt dans la semaine. Cependant, le Skyline dans le showroom méritait un article à part entière, alors nous y sommes.
Un coup d'œil à cette voiture et vous pouvez immédiatement dire qu'il s'agit d'une construction Daigo.
La façon dont le 2JZ-GTE échangé est assis si loin en arrière que ses deux cylindres les plus en arrière empiètent sur l'habitacle est un révélateur mortel. Ensuite, il y a l'approche minimaliste adoptée avec la structure du cadre tubulaire avant, à la fois pour localiser les tourelles de suspension et pour soutenir les panneaux extérieurs.
Si vous êtes un puriste de Nissan, vous voudrez peut-être détourner le regard maintenant, mais si vous êtes ouvert d'esprit en matière de construction de voitures personnalisées, vous trouverez probablement le 2JZ ici assez amusant.
Le but de tout cela ? C'est une question que j'ai posée à Daigo, qui m'a dit que c'était juste pour le plaisir, pas pour du drift professionnel ou quoi que ce soit du genre. Simplement, il a eu du temps libre au cours de l’année écoulée – comme beaucoup d’autres personnes dans le sport automobile – et voici le résultat.
En regardant le compartiment moteur, je n'ai pas pu m'empêcher de m'émerveiller devant tout l'espace libre devant le 2JZ. Vous pourriez facilement y installer un autre moteur !
En prenant quelques pas en arrière, la Skyline ressemble presque à une voiture de drift RC à l'échelle 1:1 – un châssis tubulaire sur lequel est déposée une peau légère, ce qui est à peu près ce que c'est – sans la partie RC bien sûr. Seule la partie centrale de la voiture a été conservée et chaque panneau de carrosserie est très fin.
Hormis les revêtements de porte, le toit et les piliers, il ne reste plus grand-chose du donateur Skyline.
Un tunnel de transmission personnalisé domine l'habitacle ; il abrite une boîte de vitesses séquentielle qui envoie l'entraînement à l'arrière à changement rapide. Et pour assurer la sécurité des occupants, une cloison arrière a été fabriquée sur les barres transversales principales de l'arceau de sécurité.
Comme toutes les voitures de drift sérieuses de nos jours, le radiateur a été monté à l'arrière et, pour l'instant, tout est resté ouvert et exposé. Vous pouvez également y voir la pile à combustible, d’où la cloison arrière.
Les extensions d'ailes boulonnées massives Pandem permettent un montage agressif des roues. Cependant, un petit coup de petit doigt confirme que cette hauteur de caisse actuelle est uniquement destinée au look.
Ce sera cool de voir cela terminé et utilisé avec colère, donc je veux vraiment être là lorsque Daigo le sortira pour un test de shakedown.
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