Le week-end dernier, Pleasanton, en Californie, a accueilli le 27e Summer Get-Together annuel de la Goodguys Rod & Custom Association.
Ciel couvert parfait pour le tir, un 75 confortable° à l’extérieur (c’est ~24° pour ceux d’entre vous qui utilisent un système de mesure sensible), et une pléthore de muscle cars à seulement 15 miles (encore une fois, ~ 24 km) de l’endroit où je séjourne ? Enregistre-moi.
Ce sont les muscle cars et les hot rods qui ont à l’origine suscité mon intérêt pour la combustion interne quand j’étais plus jeune, mais mes goûts ont évolué d’une certaine manière. Cela ne veut pas dire que l’Americana old school n’aura pas toujours une place dans mon cœur. J’aime toujours une bonne muscle car, et honnêtement, j’aimerais toujours posséder à peu près n’importe laquelle des voitures que j’ai vues au salon Goodguys.
Et même si je n’y ai pas participé, la brique littérale de frites ou un corndog de la taille de votre avant-bras n’avait pas l’air mal non plus.
Ce n’est un secret pour personne que beaucoup de ceux qui aiment ce genre de voitures vieillissent et abandonnent le passe-temps, et je dois dire que la foule était peut-être la plus mince que j’aie jamais vue lors d’un spectacle Goodguys au parc des expositions du comté d’Alameda. Avec des centaines de voitures exposées, il n’était en aucun cas vide, mais pas aussi bondé que d’habitude. Il y avait des endroits vides sur les pelouses et il était plus facile que jamais d’éviter les gens en arrière-plan de mes prises de vue. Il y a aussi des craintes Covid très réelles et légitimes qui persistent, en particulier pour la foule plus âgée.
Cependant, en même temps, il convient également de souligner qu’en moyenne, c’était probablement la foule la plus jeune que j’aie jamais rencontrée ici de loin. La prochaine génération de passionnés adopte ces voitures à sa manière, et ce robinet de la culture automobile devra s’appuyer sur de nouveaux visages pour prospérer et survivre.
Il y a vraiment quelque chose de très spécial à propos de ces voitures, et elles offrent une expérience unique en son genre. Pourriez-vous imaginer essorer ce V8 427ci sur ces pneus maigres d’époque? Que diriez-vous de faire un road trip à Las Vegas et de dormir dans cette camionnette Chevrolet pendant que vous traversez les autoroutes américaines ? Ou tout simplement traverser le centre-ville un vendredi soir dans le GTO ci-dessus ?
En raison de ces expériences exactes et de bien d’autres comme elles, je n’ai aucun doute que ces voitures vivront éternellement.
La bulle est éternelle
Comme l’accent dans mon propre garage est passé des voitures américaines des années 60 aux véhicules des années 90 (japonais et allemands), il est intéressant de suivre ce que ces deux marchés ont fait ces derniers temps. De toute évidence, tout a explosé en termes de prix, tandis que la disponibilité de bons exemples et même l’approvisionnement en pièces ont simultanément implosé.
Naturellement, ces deux courbes sont étroitement liées, mais certains segments du marché semblent croître un peu plus lentement. Alors que la génération Y se retrouve enfin avec un pouvoir d’achat décent, la valeur de ces voitures japonaises et allemandes que j’ai appris à aimer a grimpé en flèche. Pendant ce temps, toutes les voitures américaines en Amérique ne sont pas devenues folles de la même manière.
Il y a des exceptions, bien sur. Essayez d’obtenir un Bronco des années 60 ou 70 resto-modded et vous devrez vider vos poches et en faire quelques-unes. Les objets de collection comme le Buick GNX sont également fous et ne le sont devenus que plus ces derniers mois. Les Corvettes C1 ou C2, les Impalas et d’autres modèles populaires tiennent également bon, mais de bons exemples de ces voitures ont toujours été plus chers.
Là où je vois beaucoup d’opportunités et de très bonnes affaires, ce sont certaines des marques et des modèles les moins populaires. Navigation Craiglist et Place de marché Facebook ou même Chauve sourisJ’ai vu des prix très attractifs pour de vieilles Dodge 500, Falcons, Dusters et des voitures de quasi-course restaurées ou modifiées où vous savez que le vendeur doit accepter qu’ils seront super à l’envers sur la vente.
Certaines voitures américaines pas si vieilles des années 70 et 80 pourraient également se trouver dans une vallée relative en ce moment, et de nombreux hot rods baissent activement de prix. À mesure que les prix des restaurations complètes conformes à la période augmentent, les exemples modifiés deviennent de meilleures offres.
Dollar pour dollar, vous pouvez obtenir beaucoup plus de performances avec autant de facteur cool dans certains des modèles les moins populaires. Bien que ces voitures soient peu nombreuses et espacées, les offres sont là pour être conclues. Avec le prix actuel de la main-d’œuvre, vous pouvez également marquer des points sur certains projets de course et de conduite à moitié terminés si vous êtes pratique ou si la carrosserie inachevée ne vous dérange pas.
Le look patiné est plus cool que jamais, de toute façon. C’est une quasi-garantie que vous pouvez acheter une voiture comme ce wagon et conduire ses roues pendant quelques années avant de vendre avec un bénéfice modeste. Bien qu’il soit incroyablement frustrant de payer plus que jamais pour des exemples de pire en pire, il y a aussi un avantage latent ici : la possession d’une voiture « gratuite ».
Si vous cherchez à acheter votre premier pilote quotidien ou votre premier projet, cela peut être difficile. Mais, une fois que vous y êtes, vous pouvez faire des mouvements calculés pour vous retrouver dans une voiture de mieux en mieux – soit la même ou une différente – au fil du temps. Plus que jamais, ces voitures valent la peine d’être gardées sur la route, et il est logique de les entretenir et de les restaurer (et de les conduire) au lieu de les mettre au rebut.
C’est une victoire dans mon livre.
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