Étant du Royaume-Uni, mon monde est complètement et complètement gouverné par la météo.
Mais sans cela, je n'aurais rien à dire, aucun moyen de planifier ma vie, et pas beaucoup à se plaindre. En fait, jetez cette dernière partie, je vais toujours Trouvez quelque chose à qui se plaindre.
Demandez à quiconque du Royaume-Uni à quoi il ressemblait récemment et non seulement il sera bâillard pour vous le dire, mais ils confirmeront également qu'il a été impie chaud pour ce qui semble être une éternité. Les réserves d'eau sont basses, des étendues entières de la campagne sont en feu et, apparemment, les voies ferrées font fondre. Jésus nous sauve, il approche 34 ° C.
Cependant, être à Gatebil (je ne sais pas si je l'ai encore mentionné?) Je ne me soucie pas du climat chez moi; Je veux ici du soleil à part entière et mur à mur. Le soleil rend les gens sauvages, il résume les esprits, il chauffe la piste en offrant une poignée et nous offrant le cadeau de la fumée de pneu, et il fait éclater les couleurs et ajoute du contraste et de la profondeur aux images.
Sunshine donne vie aux événements et, bien que je sois sûr que Gatebil serait toujours Gatebil sous des pluies torrentielles, c'est mon premier Gatebil, donc je veux que ce soit tout ce qu'il peut être. Appelez-moi égoïste.
Soit dit en passant, j'ai vérifié «l'autre paddock» dont j'ai été inférieur plus tôt. Il y a des trucs assez spéciaux là-bas que j'ai hâte de voir sur la bonne voie demain.
Mais imaginez ma légère déception lorsque la bruine a commencé à tomber d'un ciel couvert alors que je me suis arrêté dans Rudskogen Motorsenter plus tôt ce matin. Je veux dire, c'était toujours incroyable d'être à Gatebil, mais j'ai eu chaque appendice imaginable traversé un autre dans l'espoir d'une lumière directe. Malheureusement, il ne semblait pas que cela allait arriver.
Puis, juste au moment où les trois premières voitures sont venues en criant dans un linceul de fumée de pneus alors que la piste a été mise en ligne cet après-midi, le soleil a soudainement mis la vie, brûlant un trou à travers les nuages presque sur le moment, et déposant le gortebil Rudskogen dans un soleil glorieux.
C'est la porte que j'ai attendu tout ce temps.
Aujourd'hui est quelque peu modéré par rapport à la folie qu'on m'a dit de m'attendre de vendredi et de samedi, mais nous avons toujours des pratiques et des qualifications pour la compétition Super 3 Drift de Gatebil pour nous divertir sous le soleil scandinave.
Tout comme tout autre événement de dérive compétitif, Super 3 demande aux conducteurs de dériver avec une vitesse, une agression et un angle suffisants à travers une série de coins, adhérant à une ligne prédéterminée. La différence est que plutôt que de compléter les courses en solo, comme ils le feraient dans tout autre format de qualification, ou en tandem comme ils le feraient dans les batailles, Super 3 exige qu'ils dérivent en équipes de trois, comme son nom l'indique.
Mais plutôt que de simplement se battre les uns contre les autres, chaque équipe doit compléter une ligne de qualification traditionnelle tout en conservant une proximité maximale tout au long du parcours. C'est un peu comme la natation synchronisée, mais beaucoup plus cool et avec un peu plus de fumée de pneus. Porter un maillot de bain est facultatif – ne l'excluez pas, c'est Gatebil après tout.
Au cours des dernières années, l'équipe de Fredric Aasbø, Toyota, a toujours verrouillé Super 3, et de parler à certains pilotes du paddock plus tôt, tout le monde vise à détruire la star de la formule.
Mon point culminant personnel est cette B5 Audi RS4 qui va complètement des balles au mur à chaque passe, de la fumée se déversant sur le capot. Il y a un niveau d'engagement à dériver AWD ici qui est tout simplement incroyablement impressionnant.
Ce que j'apprécie aussi particulièrement, c'est que Super 3 est un spectacle très différent d'un événement de dérive «normal», et il est intéressant d'observer car chaque ensemble de voitures trouve son groove tout au long de l'entraînement, et même tout au long de chaque course. Les initiations sont provisoires dans l'ensemble, les conducteurs se donnant l'espace pour ralentir, avant que la course ne se construit d'excitation pendant la première transition. Deux autres lacets et c'est dans le grand rayon, balayant le dernier coin à Rudskogen.
C'est là que les choses deviennent intéressantes car les voitures ont beaucoup de temps pendant le virage pour trouver leur ligne et affiner la voiture devant. Venez à la sortie du coin, et s'ils ont raison, tous les trois sont du porte-à-porte à la porte à Full Throttle en direction de l'extérieur de la dernière ligne droite. À l'adoration de la foule de gorte-saillie très vocale; Vous pouvez entendre le bruit du bâtiment des spectateurs alors que les voitures se rapprochent les unes des autres. Bonnes vibrations en effet.
C'est la seule chose qui m'a frappé jusqu'à présent aujourd'hui, par-dessus tout: Gatebil est de bonnes vibrations.
Maintenant, si vous m'excusez, il est tard, mais il est toujours ensoleillé et il y a tellement plus ici que j'ai besoin de voir. Je n'ai même pas encore rayé la surface…
Jordan Butters
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