Lancia Delta ? Ouais. Renault 5 turbo ? Avec certitude. Lancer Evos et Impreza STI? Absolument. Ce sont toutes des spéciales de rallye que vous rencontrez souvent au Japon. Mais une Ford Escort RS Cosworth ? Définitivement pas!
En fait, la seule que j’ai vue au cours des deux dernières années est cette voiture en particulier, et si vous suivez mes messages du Japon, vous vous souviendrez peut-être que j’en ai pris une photo en 2013 lors de la réunion du Nouvel An à Daikoku PA . Alors, quand je l’ai vu exposé au Fuji Speedway pour Offset Kings Japan il y a quelques week-ends, j’ai pensé que c’était enfin le bon moment pour lui donner le traitement des projecteurs Speedhunters.
Le moment n’aurait pas pu être meilleur non plus, car le propriétaire a récemment installé un ensemble de BBS LM plutôt uniques. L’histoire derrière ces roues justifie à elle seule que la voiture soit montrée dans toute sa splendeur, car elles ont en fait été construites à partir de deux Ensembles BBS – l’un à partir duquel les centres ont été utilisés et l’autre d’où proviennent les barils. En effet, le propriétaire voulait des LM de 17 × 9 pouces, mais BBS ne les a jamais fabriqués en 17 pouces de largeur supérieure à 7 pouces. Il a donc trouvé un ensemble de roues avec des barils de 9 pouces, a vidé les centres, les a polis pour obtenir une finition miroir, puis a inversé les centres LM en position.
Le résultat est le décalage parfait pour une voiture de ce millésime et de ce style, avec beaucoup de lèvres visibles. Mais ce n’était pas aussi simple qu’il y paraît… Le propriétaire a fini par renvoyer les centres aux États-Unis pour les faire repercer de leur 114.3 PCD au modèle 108 de l’Escort RS Cosworth. Une fois de retour au Japon, ils ont ensuite été peints en blanc et finis avec des capuchons centraux bleus que l’on ne voit généralement que sur les jantes en alliage de magnésium de BBS. Que mes amis est le souci du détail! Mais tout le travail en valait la peine, car l’Escort a remporté le prix Best In Class (Euro).
Sous le capot, c’est une affaire de stock, avec le moteur Cosworth YBT turbo à quatre cylindres de 2,0 litres d’origine de la RS qui est à l’honneur. Il s’agit d’un moteur qui, lorsqu’il est correctement réglé, est capable de générer une tonne de puissance.
Assis à côté, le turbo d’origine fournit suffisamment de boost pour un 225 ch d’usine. Cela peut sembler peu selon les normes d’aujourd’hui, mais c’était beaucoup au début des années 90.
Ces voitures étaient à la mode à l’époque, en particulier au Royaume-Uni, où elles obtenaient jusqu’à 800 chevaux et plus une fois que tout le monde réalisait à quel point la transmission 4 roues motrices pouvait facilement gérer la puissance.
J’aime voir les voitures de ce millésime être si bien entretenues. L’intérieur est tout simplement impeccable, sans une égratignure ou un défaut à voir. La paire de bouteilles de thé vert est un révélateur de l’endroit où ces photos ont été prises !
Même les Recaro enveloppés de tissu semblent tout juste sortis de leur emballage plastique !
L’une des premières choses que le propriétaire de l’Escort a faites lorsqu’il a pris possession de la voiture a été de vider la suspension d’origine et de demander à Öhlins de créer un ensemble personnalisé de ses combinés filetés DFV « Road & Track », améliorant ainsi les capacités de maniabilité du Cossie. Le package a également laissé tomber la voiture plutôt bien, et pour ne pas causer de problèmes de frottement dans les tourelles de suspension arrière, les coilovers arrière ont été montés à l’envers.
Comme le Sierra RS Cosworth qui l’a précédé, l’énorme aileron arrière à double plan et queue de baleine est ce qui rend ce rallye si spécial si instantanément reconnaissable. Avec un séparateur assez grand à l’avant, la Cossie a été l’une des premières voitures de série à développer une véritable force d’appui aux deux extrémités.
Bien que les autocollants aient été un bel ajout pour le spectacle Offset Kings, l’Escort est généralement bien entretenu avec le corps blanc uni – et maintenant les LM de couleur assortie – laissés pour faire tout le discours. Un vrai classique !
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com
Couverture Offset Kings sur Speedhunters