Si vous courez dans le cercle traditionnel de Hot Rod, Webb et Taulbert sont des noms que vous connaissez déjà. Vous pouvez à peine prendre un problème de Le journal Rodder Sans lire sur Cory et Ashley Taulbert, ou son père Dan Webb.
En termes simples, cette famille a lancé des constructions de qualité innovantes qui respectent le passé depuis un certain temps.
Cory et Ashley vivent à Détroit, donc quand ils ont navigué leur roadster '32 vers le rassemblement de Lonestar, je savais que c'était ma chance de regarder de plus près. En commençant par un corps de Brookville, ils ont rasé les poignées et les trous de tige de rideau, puis ont installé un capot de 25 lèver qui ne semblait jamais s'adapter. C'était la première fois, quand ils ont construit la voiture de 2010 à 2012.
Après avoir enregistré environ 7 000 miles à l'été 2012, Cory et Ashley ont décidé de déchirer la voiture pour réparer le capot et de le faire repeindre par Darryl Hollenbeck en Californie. Avec le rafraîchissement complet, les Taulbert sont beaucoup plus heureux de conduire dans ce qui est sûrement une voiture de rêve pour beaucoup de hot rodders.
Cory est particulièrement satisfait du châssis qu'il a construit pour la voiture. Il est ingénieur en suspension pour GM le jour, donc vous pouvez parier qu'il est bien assemblé. En commençant par la reproduction de Deuce Rails et modélisez un crossmembers, il a tout glissé serré, donc rien ne se manifeste sous le cadre. Un essieu Ford '32 abandonné est monté à l'aide de Split '34 Ford Wishbones avec des extrémités usinées personnalisées que Cory fabrique et vend sous ses composants de châssis Taulbert de marque.
Le devant utilise des roues Ford 16 × 4 pouces '40 tandis que les roues arrière sont des pneus Ford Accessory (AKA Divco) 18 × 4,5 pouces avec des pneus Firestone Champion Deluxe 7.00-18. Ces pneus n'étaient pas disponibles pendant un certain temps, jusqu'à ce que Cory parle de Coker Tire dans la fabrication d'une série limitée!
Une côtelette de 4,5 pouces a été réalisée en coupant le dessus souple de la reproduction et en retravaillant les arcs du bois à l'intérieur.
Pour le pare-brise, Cory a coupé et relâché les standions en acier inoxydable, puis les a penchés à 10 degrés pour lui donner un râteau.
Comme vous pouvez le voir, le capot s'adapte très bien maintenant, et le travail de peinture Hollenbeck est tout simplement sans faille. Heureusement, Cory se tenait à proximité lorsque j'ai tourné le '32, alors je l'ai fait soulever le capot.
À l'intérieur se trouve une tête plate Mercury '39, ennuyée et caressée à 284ci par H&H Flatheads et surmontée d'un trio de Strombergs. Un adaptateur à cloche Cornhusker permet d'utiliser un T-5 Trans et il y a un changement rapide d'origine à l'arrière.
Le levier de décalage de pick-up Ford 41 est surmonté d'un bouton unique fabriqué par le Cory et l'ami d'Ashley, Kirk Jones.
Sid Chavers a taillé l'intérieur à l'aide du cuir Garrett et du tapis de tissage carré, créant un look d'époque simple.
Dans le cadre de la récente rafraîchissement, Cory a également changé le tableau de bord pour abriter un ensemble complet de jauges d'accessoires Stewart Warner à la fin des années 40.
https://www.youtube.com/watch?v=pef8oswwdo4
Si vous voulez voir l'homme en action, vous pouvez regarder un timelapse du tableau de bord Fab ici.
Bravo, Cory et Ashley. Nous avons hâte de voir votre prochain projet!
Instagram: SpeedHunterskeith
keith@peedhunters.com
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