Nous faisons de notre mieux pour couvrir une grande variété de sports automobiles ici sur SpeedHunters, et il y a quelques années, j'ai plongé tête la première dans le monde merveilleux de la course hors route. J'ai adoré chaque instant depuis, mais s'il y a une chose que j'ai apprise tout de suite, c'est que pour suivre une course correctement, un véhicule de poursuite hors route de bonne foi est un absolu doit.
Entrez dans le Toyota Tacoma TRD Pro 2015 – le destructeur des flaques de boue.
Lors de la Great Mint 400 Race de cette année, je voulais aller tout à fait et frapper autant de endroits que possible pendant la course d'une journée, et il s'est avéré que ce camion suralimenté était le véhicule de chasse parfait pour la tâche.
Dans un effort pour rendre mon travail plus amusant et créer un sentiment d'urgence, j'aime le couper vraiment fermer. Qu'est-ce que je veux dire par là?
Eh bien, disons que je suis BJ 'balist' Baldwin – que j'étais pendant la Mint 400, car il était le leader pour une grande partie de la course.
Si je n'avais rien avec qui le «chasser», je ne pourrais que tirer le camion de tour une fois par tour, ce qui signifierait bien sûr que je ne finirais qu'avec une poignée de tirs du leader de la course à pleine inclinaison.
Mais parce que j'avais le monstre tout-terrain hors route TRD Pro Tacoma à ma disposition, je pouvais juste mettre de la pédale sur le métal en 4×4 et conduire à plat dans les trempettes, les bosses, le sable doux et la flaque de boue occasionnelle.
Je me suis rapidement retrouvé à prendre de plus en plus de chances. Parce que vous devez vous rappeler que BJ va à la vitesse de la course, qui peut être plus de 150 mph sur les sections rapides.
Continuer à le couper la section après la section est une tâche intimidante.
Il y a eu ces moments où je me suis précipité aussi vite que possible – labourer le désert et laisser le compresseur de type Roots pleurnicher jusqu'à ce que Redline à maintes reprises – juste pour essayer de se rendre à la prochaine place avant l'arrivée de BJ, seulement pour le regarder voler à pleine vitesse alors que je me garais. C'était un tel défi, mais c'était tellement amusant en même temps.
S'amuser tout-terrain
Permet de rembobiner un peu. Quelques semaines avant la course, j'ai appelé mes amis à Toyota pour voir s'ils me laisseraient se détacher dans un FJ Cruiser. Lors de la course King of the Hammers de l'année dernière, ils m'ont laissé utiliser un 4Runner très compétent, alors j'ai pensé qu'il n'était que de tester le FJ ensuite.
Eh bien, ils m'ont dit qu'ils avaient quelque chose de mieux. Actuellement, Toyota propose des éditions TRD Pro de la Tundra, 4Runner et Tacoma.
La forme hors route en usine, les éditions TRD PRO sont livrées avec de nombreux goodies, notamment des chocs et des ressorts améliorés qui entraînent un léger ascenseur.
Mais le camion qui m'a été offert était spécial dans le fait qu'il était également équipé d'un compresseur TRD.
Ayant un V6 de 236 ch de 4,0 L en standard, le TRD Pro Tacoma ordinaire est plus que capable de saccager de belles sentiers de backcountry, mais ce compresseur ajoute 68 ch et 68 pieds lb de couple pour faire baisser la sortie à 304 ch et 334 pieds lb.
Cela signifie bien sûr que le camion est parfait pour esquiver et sortir de la circulation d'arrêt et de go de Los Angeles – et de brisé les quatre roues en liberté sur un lit de lac sec.
La demi-journée en voiture de Los Angeles à Las Vegas était très à l'aise dans le Tacoma, et il s'était très bien géré dans la rue ainsi que sur l'autoroute.
Alors que nous préparons notre déjeuner et nos arrêts de carburant, nous obtiendrions constamment des commentaires sur le camion, et il se démarque définitivement avec sa peinture orange métallique.
Bien que le Tacoma soit pratiquement neuf lorsque je l'ai ramassé auprès du siège de Toyota dans le sud de la Californie, il ne reste pas ainsi très longtemps.
C'était en fait un peu gênant pour moi de conduire en guerrier hors route en regardant tout le spic-and-span. C'était beaucoup mieux conduit dans les rues de Las Vegas après un bain de boue.
Alors, qu'est-ce qui fait le véhicule de mule d'objectif parfait? Eh bien, il doit avoir beaucoup d'espace pour tout notre équipement de vitesse de vitesse.
L'intérieur est très bien nommé, avec des bits TRD – comme le bouton de changement de vitesse et les tapis de sol – pour vous rappeler que vous conduisez quelque chose de spécial. Les sièges sont également bien renforcés, et ils ont maintenu mon corps asiatique fragile en place lors de nos excursions hors route.
Les jauges étaient simples et analogiques, comme je l'aime. Je ne supporte vraiment pas les tirets numériques.
Bien que j'aurais préféré une transmission manuelle, je comprends qu'une transmission automatique à 5 vitesses est à l'épreuve du mannequin pour les débutants tout-terrain comme moi.
Les roues TRD Pro de 16 pouces étaient fantastiques, et je pense que la finition noire fonctionne parfaitement contre la peinture orange rougeoyante.
Les pneus BFGoodrich All-Terrain T / A ont fourni beaucoup de traction hors route, et ils n'étaient pas terriblement bruyants dans les rues non plus.
La note d'échappement est belle et profonde, et chaque fois que vous commencez le camion, il donne un joli grognement. Une chose que je dois mentionner, c'est que ce camion devait être exécuté sur du carburant premium en raison de l'ajout du compresseur. La prise de courant AC montée sur le pont 115 V / 400W a été utile à quelques reprises lorsque les batteries de notre appareil photo devaient être chargées.
Mis à part le Ford F-150 SVT Raptor, je n'ai pas vraiment remarqué de fabricants qui se sont mis en quatre pour construire des camions hors route. Mais je peux voir pourquoi ce serait un marché difficile à casser, car généralement les amateurs de tout-terrain veulent construire un camion à partir de zéro.
Cela dit, je pense vraiment que Toyota se dirige dans la bonne direction avec ces trois véhicules hors route TRD Pro Edition. Ils ne construisent que 7 500 au total dans les trois versions, alors j'espère qu'ils se vendent bien, car je veux vraiment qu'ils continuent avec cette tendance de camions prêts à l'emploi.
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