Nous faisons de notre mieux pour couvrir une grande variété de sports mécaniques ici sur Speedhunters, et il y a quelques années, j’ai plongé tête première dans le monde merveilleux des courses tout-terrain. Depuis, j’en ai adoré chaque instant, mais s’il y a une chose que j’ai apprise tout de suite, c’est que pour bien suivre une course, un véritable véhicule de poursuite tout-terrain est un must absolu. doit.
Entrez dans le Toyota Tacoma TRD Pro 2015 – le destructeur de flaques de boue.
Lors de la grande course Mint 400 de cette année, je voulais tout mettre en œuvre et atteindre autant de points que possible au cours de la course d’une journée, et il s’est avéré que ce camion suralimenté était le véhicule de poursuite idéal pour cette tâche.
Dans le but de rendre mon travail plus amusant et de créer un sentiment d’urgence, j’aime le supprimer vraiment fermer. Qu’est-ce que je veux dire par là ?
Eh bien, disons que je suis BJ « Balistic » Baldwin – ce que j’étais lors du Mint 400, car il était le leader pendant une grande partie de la course.
Si je n’avais rien pour le « poursuivre », je ne pourrais tirer sur le camion trick qu’une fois par tour, ce qui bien sûr signifierait que je me retrouverais avec seulement une poignée de plans du leader de la course en marche. inclinaison totale.
Mais parce que j’avais à ma disposition le TRD Pro Tacoma suralimenté digne d’un tout-terrain, je pouvais simplement appuyer sur le métal en 4 roues motrices et conduire à fond dans les creux, les bosses, le sable mou et les flaques de boue occasionnelles.
Je me suis vite retrouvé à prendre de plus en plus de risques. Parce qu’il ne faut pas oublier que BJ roule à une vitesse de course, qui peut dépasser 150 mph sur les sections rapides.
Continuer à le couper section après section est une tâche ardue.
Il y a eu ces moments où je me précipitais aussi vite que possible – traversant le désert et laissant le compresseur de type Roots gémir jusqu’à la ligne rouge encore et encore – juste pour essayer d’arriver au prochain endroit avant que BJ n’arrive, seulement pour regarder il passe à toute vitesse pendant que je me gare. C’était un tel défi, mais c’était tellement amusant en même temps.
Plaisir hors route
Revenons un peu en arrière. Quelques semaines avant la course, j’ai appelé mes amis chez Toyota pour voir s’ils me lâcheraient dans un FJ Cruiser. Lors de la course King of the Hammers de l’année dernière, ils m’ont laissé utiliser un 4Runner très performant, j’ai donc pensé qu’il était tout à fait approprié de tester le FJ ensuite.
Eh bien, ils m’ont dit qu’ils avaient quelque chose d’encore mieux. Actuellement, Toyota propose des éditions TRD Pro des Tundra, 4Runner et Tacoma.
Prêtes pour le tout-terrain sous forme d’usine, les éditions TRD Pro sont livrées avec de nombreux avantages, notamment des amortisseurs et des ressorts améliorés qui entraînent une légère portance.
Mais le camion qui m’a été proposé avait la particularité d’être également équipé d’un compresseur TRD.
Doté d’un V6 de 4,0 L de 236 ch en standard, le TRD Pro Tacoma ordinaire est plus que capable de détruire de jolis sentiers de hors-piste, mais ce compresseur ajoute 68 ch et 68 lb-pi de couple pour porter la puissance à 304 ch et 334 lb-pi.
Cela signifie bien sûr que le camion est parfait pour éviter les embouteillages de Los Angeles et pour briser les quatre roues sur le lit d’un lac asséché.
La demi-journée de route de Los Angeles à Las Vegas était très confortable dans le Tacoma, et il se comportait très bien dans la rue ainsi que sur l’autoroute.
Pendant que nous faisions notre déjeuner et nos arrêts de ravitaillement, nous recevions constamment des commentaires sur le camion, et il se démarquait définitivement par sa peinture orange métallisée.
Même si le Tacoma était pratiquement neuf lorsque je l’ai récupéré au siège social de Toyota en Californie du Sud, il n’est pas resté ainsi très longtemps.
C’était en fait un peu embarrassant pour moi de conduire un guerrier tout-terrain qui avait l’air tout impeccable. C’était bien mieux de rouler dans les rues de Las Vegas après un bain de boue.
Alors, qu’est-ce qui fait le véhicule mule à lentilles parfait ? Eh bien, il doit avoir suffisamment d’espace pour tout notre équipement Speedhunting.
L’intérieur est très joliment aménagé, avec des éléments TRD – comme le pommeau de levier de vitesse et les tapis de sol – pour vous rappeler que vous conduisez quelque chose de spécial. Les sièges sont également bien renforcés et ont maintenu mon frêle corps asiatique en place pendant nos excursions hors route.
Les jauges étaient simples et analogiques, exactement comme je les aime. Je ne supporte vraiment pas les tirets numériques.
Même si j’aurais préféré une transmission manuelle, je comprends qu’une transmission automatique à 5 vitesses est à l’épreuve des erreurs pour les débutants tout-terrain comme moi.
Les roues TRD Pro de 16 pouces étaient fantastiques et je pense que la finition noire fonctionne parfaitement avec la peinture orange éclatante.
Les pneus BFGoodrich All-Terrain T/A offraient beaucoup de traction hors route et n’étaient pas non plus très bruyants dans les rues.
La note d’échappement est agréable et profonde, et chaque fois que vous démarrez le camion, elle émet un joli grognement. Une chose que je dois mentionner est que ce camion a dû fonctionner avec du carburant super en raison de l’ajout du compresseur. La prise de courant CA montée sur le pont de 115 V/400 W s’est avérée utile à plusieurs reprises lorsque les batteries de notre appareil photo avaient besoin d’être rechargées.
À part le Ford F-150 SVT Raptor, je n’ai pas vraiment remarqué qu’un constructeur fasse tout son possible pour construire des camions prêts pour le tout-terrain. Mais je comprends pourquoi ce serait un marché difficile à percer, car en général, les passionnés de tout-terrain veulent construire un camion à partir de zéro.
Cela dit, je pense vraiment que Toyota va dans la bonne direction avec ces trois véhicules tout-terrain édition TRD Pro. Ils n’en construisent que 7 500 au total dans les trois versions, alors j’espère qu’ils se vendront bien, car je veux vraiment qu’ils continuent avec cette tendance des superbes camions prêts à l’emploi.
Instagram : larry_chen_foto
larry@speedhunters.com
Photos supplémentaires par