Gatebil a toujours été sur des projets amusants et uniques.
Espen Johansen, un mécanicien industriel de 25 ans de Møre Og Romsdal, dans la partie la plus au nord de l'ouest de la Norvège, a coché ces deux aspects dans la construction de ce wagon Datsun 510 1971 avec un tas de pièces de BMW anciennes, y compris un moteur M20B28 réglé à 630 ch.
En créant ce destroyer de pneus, Espen a utilisé une philosophie simple. Dès qu'il a mis la main sur le petit Datsun, il l'a dépouillé, a déplacé le pare-feu de 12 pouces vers l'arrière et a agrandi le tunnel de transmission. Ces modifications en métal ont permis la plus grande combinaison de moteur et de boîte de vitesses.
Au cœur du Datsun se trouve un bloc BMW M20B25 qui a été converti en M20B28 en utilisant une manivelle M52B28. Si vous ne parlez pas BMW, c'est un moteur 325i E30 avec un vilebrequin du 328i E36. Bien qu'il produise actuellement son 630 ch avec 1,5bar (22psi) de pression Boost, le turbocompresseur de précision 6677 qui est attaché sur le côté du moteur est capable de produire jusqu'à 900 ch, il y a donc une portée pour encore plus de folie. Pour s'assurer que le moteur tient ensemble, les pistons forgés de Wiseco et les technologies de connexion ont forgé des technologies de K1 aux côtés d'une multitude d'autres pièces de réglage du marché secondaire.
Plus de pièces BMW peuvent être trouvées sous le Datsun, en commençant par un différentiel fidèle 210, comme utilisé dans des modèles de performances comme les voitures E39 et E46 M. Un sous-châssis personnalisé a été adapté pour les composants E36 à l'avant, où vous trouverez également un rack de direction E46. L'arrière comprend des bras de commande E34.
Et les freins? Vous l'avez deviné, ils sont également issus d'une BMW, en particulier un E36 M3.
À l'intérieur, nous avons des sièges de course Sparco et un volant, une boîte à pédale OBP et une tablette Samsung de 9 pouces étant utilisée comme un tableau de bord numérique avec des données tirées d'un système de gestion de moteur MaxxECU. Une cage de rouleau protège les choses et sur mesure à l'arrière est le système de carburant en utilisant de nombreuses pièces du catalogue Performance Nuke.
Alors que le Datsun a fait ses preuves plus que capable lorsqu'il s'agit de faire de la fumée et d'aller de côté, Espen a mentionné qu'il voulait essayer le wagon sur la bande de dragsters – mais pas avant qu'il ne remplisse le réservoir d'éthanol et ajoute Boost. Je ne souhaite que la chance à ce fou.
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