Oui, je sais que je viens de terminer en disant que j'étais un peu fatigué de parler des meilleures équipes de Formula Drift. Mais ce sont les meilleures équipes pour une raison, et le week-end dernier à FD Monroe, Papadakis Racing a prouvé à nouveau pourquoi ils méritent la position dans laquelle ils se trouvent.
Le poste est actuellement le premier, d'ailleurs, et cela ne vient que grâce au travail acharné de tout le monde dans l'équipe. Dans toutes les formes de sport automobile, les conducteurs ont tendance à obtenir toute la gloire – et cela ne doit pas retirer de la passion et du haut niveau de compétence que Fredric Aasbø apporte à une dérive professionnelle – mais à gagner un championnat et à vous retrouver régulièrement dans Les trois premiers, il faut un village.
En ce qui concerne la Formule D, vous aurez du mal à trouver un village aussi bien que le camp de course Papadakis. Alors, que s'est-il passé?
C'est pendant le déjeuner vendredi que j'ai d'abord pris vent de problèmes pour Fredric et son équipage. Apparemment, des fluides ont été vus crachant de la Corolla et sur la piste pendant l'entraînement, mais au moment où j'ai terminé mon déjeuner, Fredric était déjà en train de brûler du caoutchouc dans la boîte à beignets pour m'assurer que tout était solide.
J'étais assis dans la bande-annonce de Coffman Racing où les mécanismes et autres médias ont ri que Stephan Papadakis et l'équipe ont pu échanger des moteurs dans environ une heure à l'appartement.
Le lendemain, Jarod DeAnda a annoncé que l'équipe avait effectivement changé pour un groupe motopropulseur de secours, mais nous étions en fait incorrects.
Le problème a été causé par un maigre tuyau, a été rapidement réparti et Fredric est revenu sur la bonne voie avec ce qui ne semblait pas être des conséquences. Pas si mal, non?
Alors que le déjeuner prenait fin, tout semblait être en ordre pour la berline Rockstar Energy / Nexen Tire.
Autrement dit, jusqu'à la fin de l'entraînement et que Fredric est sorti pour sa première course de qualification. Cette fois, nous étions tous sûrs qu'une défaillance catastrophique s'était produite – oui, c'est de l'huile – et la corolle jaune a été remorquée pour la deuxième fois du week-end.
Étant donné que Fredric n'a pas reçu de score pour sa première manche, s'il voulait ramasser des points au tour 5, l'équipe devrait régler cela pour lui. Et vite aussi, car il n'y avait qu'à environ une heure du moment où la voiture s'est déroulée quand il aurait besoin de retourner pour sa deuxième et finale – une opportunité de qualification.
Peu de temps après, la voiture est retournée au paddock, une petite foule s'est rassemblée autour de la bande-annonce, et je m'attendais à un pandémonium complet parmi l'équipe. Ils ont été précipités, bien sûr, mais rien n'aurait pu être plus éloigné de la vérité, surtout en ce qui concerne Stephan lui-même.
Stephan était aussi cool et collecté que jamais, récupérant diverses pièces du moteur endommagé – qui avait déjà été tiré, avec une nouvelle unité étant nichée au moment où je l'ai réalisé – et en les préparant pour l'installation.
La pression de ce qui était en train de monter sur ce travail pouvait être ressentie, mais avec Stephan à la barre, l'équipe s'est réunie et a fonctionné avec une coordination chirurgicale. C'était loin de leur premier rodéo, mais pourraient-ils vraiment le retirer en moins de 60 minutes?
Eh bien, si quelqu'un le pouvait, ce serait eux, et la Corolla construite par Papadakis était de retour sur la bonne voie juste à temps pour la deuxième manche de Fredric. Sur son col do-or-ou-die, il semblait un peu conservateur et a fini par marquer un 88, bon pour le 18e.
Cela était cependant d'une valeur essentielle pour que l'équipe obtienne des points de championnat indispensables. Rappelez-vous, Fredric a raté le championnat l'année dernière par seulement quatre points après avoir perdu dans une troisième bataille OMT avec Vaughn Gittin Jr. L'équipe a finalement attribué son championnat étroitement manqué aux opportunités manquées au cours de la saison, donc chaque point vraiment vraiment compte.
Cela ignore également le fait que l'équipe de Fredric est venue dans Clatinth une dernière fois au cours du week-end. Après contact avec James Deane sur la ligne d'arrivée, la suspension de la Corolla a été éparpillée autour de la piste avec un assemblage complet de Coilver rebondissant loin de la voiture. Lors d'un temps mort de compétition, l'équipe a remis la voiture et Fredric a couru un pare-chocs sans front.
Bien que cela aurait été une grande histoire de héros si Fredric revenait et a tout gagné, Motorsport est une maîtresse cruelle et il a fini par être envoyé dans le top 16.
Trois événements sérieux se sont présentés au cours du week-end, ce qui aurait pu arrêter de nombreuses équipes sur leurs traces, mais ce qui sépare les courses de papadakis, c'est leur persistance de concourir, dans le processus, ramasser tous les points qu'ils auraient pu.
Rien n'a été laissé sur la table et cela pourrait faire la différence plus tard dans la saison.
Cela montre simplement que les héros méconnus de tout week-end de course sont les gars qui travaillent sans relâche dans les coulisses. Parce que rien de tout cela ne pourrait se produire sans eux.
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