La technologie entourant les vélos électriques semble progresser à un rythme effréné. De nos jours, les vélos électriques sont bien plus que de simples vélos équipés de moteurs électriques ; ce sont des machines spécialisées conçues pour remplacer votre voiture lors de vos déplacements quotidiens. À mesure que la technologie progresse, nous pouvons nous attendre à encore plus de capacités et d’autonomie des vélos électriques dans un proche avenir.
Prenez, par exemple, ce système innovant de vélo électrique développé par la société espagnole Niche Mobility. C’est ce qu’on appelle le système de transmission numérique automatique, ou ADTS. Le système cherche à optimiser l’efficacité et la puissance de pédalage grâce à une configuration unique. Au lieu d’avoir une connexion mécanique entre les pédales et le moteur électrique, les pédales fonctionnent ici comme un générateur qui alimente ensuite le moteur électrique. Dans le moteur électrique, la puissance est ensuite affinée et envoyée à la roue en fonction d’une multitude de facteurs tels que la vitesse, l’inclinaison et l’entrée du pilote.
La façon dont cela fonctionne est assez intéressante, car Niche décrit la technologie comme une « transmission automatique qui s’ajuste en continu en fonction de la situation de conduite ». Le système fonctionne de la même manière qu’un entraînement hybride en série, où le moteur et la manivelle sont séparés, et la puissance est transmise via un moteur central et une courroie. Le pédalage génère de l’énergie qui charge la batterie, qui alimente ensuite le moteur indépendamment.
Selon Niche Mobility, cette configuration permet une plus grande puissance de sortie, car en théorie, vous pourriez fournir plus de puissance que ce dont le système a besoin, et il pourrait plus tard stocker ladite puissance pour des montées plus raides, sans nécessiter d’effort supplémentaire de la part du cycliste. Pour une expérience de conduite fluide et intuitive, le système d’entraînement adapte la résistance en fonction de facteurs tels que le couple, la vitesse et les pentes, et offre une assistance électrique variable.
Le pilote dispose également d’une sélection de modes parmi lesquels choisir, avec des options de vitesse par étapes facilement accessibles à la volée. Selon Niche Mobility, l’ADTS propose des options de 25 kilomètres par heure (15 miles par heure), 45 kilomètres par heure (28 miles par heure) et 60 kilomètres par heure (38 miles par heure). De plus, l’ADTS est conçu pour un couple allant jusqu’à 120 Newton-mètres. En ce qui concerne la technologie de la batterie, Niche Mobility a intégré un système de freinage régénératif sophistiqué qui recharge la batterie lors du freinage et de la décélération. Niche revendique une autonomie de 80 kilomètres (50 miles) entre les charges.
Enfin, l’ensemble du système peut être contrôlé via un module d’affichage TFT de deux pouces. Il existe également une application pour smartphone qui permet aux utilisateurs d’affiner encore plus les paramètres. Des fonctionnalités de sécurité telles que l’activation numérique ont également été ajoutées au mélange.
Au moment d’écrire ces lignes, l’ADTS de Niche Mobility fait l’objet d’un financement participatif via la plateforme en ligne Crowdcube. Il a rapporté près de 350 000 euros, soit environ 375 169 dollars américains, dépassant son objectif de 250 000 euros. Selon la société, elle espère produire les 500 premières unités de l’ADTS avant la fin de 2024.