Lorsqu'il s'agit d'une voiture modifiée, l'équilibre pourrait être l'attribut le plus souhaitable.
Les voitures avec des tonnes de puissance sont excellentes, mais si le reste du véhicule n'a pas été amélioré pour le gérer, les choses peuvent devenir très sommaires très rapidement. Des voitures arborant des tonnes de modifications extérieures peuvent être amusantes à regarder, mais si leurs corps larges et leurs grandes ailes couvrent les groupes motopropulseurs en stock, ils perdent souvent leur lustre.
Quel que soit votre budget ou le modèle avec lequel vous commencez, l'un des meilleurs moyens d'approcher une construction de voitures est de s'assurer que tous Les zones de la voiture reçoivent une attention égale.
C'est un bon chemin à suivre, que vous construisez un vieux Econobox dans quelque chose de génial, ou en commençant par une voiture déjà spéciale hors de la boîte. La Porsche vert vif que vous voyez ici est une qui s'intègre certainement dans la deuxième catégorie.
En fait, le 997 GT3 RS n'est pas seulement une bonne voiture hors de la boîte, c'est l'un des 911 modernes les plus recherchés. Il s'agit d'une voiture légendaire à la fois pour ses performances et sa nature brute.
C'est également l'une des voitures de performance les plus équilibrées de mémoire récente, donc quand est venu le temps des experts de Porsche de BBI Autosport pour construire un GT3 RS pour l'un de leurs clients, conservant cet équilibre était le plus grand objectif.
Connu sous le nom de «Projet Yoda» en raison de la couleur du corps vert, BBI a massé chaque partie du GT3 RS. Le résultat est un produit qui a tous les mêmes grands attributs de la version stock, mais tout est amplifié de manière importante.
Na tout le chemin
La réponse du moteur à aspiration naturelle du GT3 RS fait partie intégrante de l'attrait original de la voiture, et un grand soin a été pris pour garder ce personnage intact tout en augmentant considérablement la puissance.
Le metzger plat entièrement construit est ennuyé, caressé et déplace désormais 4,25 litres avec des internes entièrement améliorés et beaucoup de travail de tête et de came. Il fonctionne également sur E85.
Respirer à travers des en-têtes BBI sur mesure et un silencieux d'Akrapovič en titane, le moteur baisse 500 chevaux aux roues et tourne jusqu'à 9 000 tr / min.
Il est loin d'être la plus puissante que Porsche BBI ait jamais construite, mais la réponse, la livraison de puissance en douceur et le son incroyable ont mis le projet Yoda dans une ligue à part.
La suspension du GT3 RS est impressionnante en stock, mais cela ne signifie pas qu'il n'y avait pas non plus de place à l'amélioration dans ce domaine.
Faites défiler jusqu'à la zone de spécification et vous trouverez une liste massive de tout le travail que BBI a fait à la suspension et au châssis. Les points forts incluent des bras de commande de billettes réglables et des amortisseurs TTX Öhlins avec des soupapes personnalisées et des ressorts rapides.
Les roues sont BBS E88 CLS à verrouillage central d'une voiture Porsche Cup, mais elles sont à la maison dans la rue.
Ils mesurent 19 × 9 pouces à l'avant et 19 × 12 pouces à l'arrière avec des pneus ultra collants 245 / 35R19 et 325/30R19 à l'avant et à l'arrière, saisissant respectivement le trottoir.
Approchant de la perfection
Quant au reste de l'extérieur, il n'était pas nécessaire de jouer avec le corps GT3 RS déjà beau et fonctionnel, il reste donc essentiellement en stock.
En fait, la seule mise à niveau réelle est l'ajout d'une configuration de séparation avant GT3 Cup.
C'est la même histoire à l'intérieur de la cabine où le cockpit GT3 RS d'origine reste en grande partie comme il l'a fait lorsqu'il a été assemblé à Porsche.
Il y a bien sûr une barre de demi-rouleau arrière assortie de couleur, et les sièges ont été remplacés par un ensemble de seaux en fibre de carbone restreints à partir d'un 997 GT2.
En plus de beaucoup de temps de piste à Willow Springs, le projet Yoda voit également sa juste part de l'utilisation de la rue. Malgré ses attributs de voitures de course, il s'est avéré tout à fait apte à la navette.
Bien que de nombreux constructeurs et propriétaires de voitures vous disent que leurs projets ne sont jamais réalisés, il n'est pas prévu de faire plus avec le projet Yoda. Et pourquoi devrait-il y en avoir? Le BBI a pris une voiture légendaire et l'a déjà rendu beaucoup mieux.
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