Pardonnez-moi père car j'ai péché; J'avais presque complètement oublié à quel point les moteurs rotatifs Mazda odieusement bruyants et puissants peuvent être.
Je ne dis pas que j'avais oublié qu'ils existaient complètement, même si cela fait plus de 15 ans que Mazda a produit un véhicule rotatif qui se souciait du monde. Maintenant, avant d'allumer la section des commentaires pour me rappeler le RX-8 terne que j'ai presque complètement omis de ma mémoire, respirez profondément et demandez-vous si le modèle était un successeur vraiment digne de l'incroyable dynastie RX-7? Ou même à la famille plus large de machines puissantes avant cela? Ouais, je ne le pensais pas.
Il est passé depuis longtemps le temps d'être temporairement sourd lorsque les feux de circulation deviennent verts ou se sont réveillés d'un sommeil profond à 3h00 du matin par un port de pont turbo 13B tirant seize billions de tr / min. Les blagues sur le changement de phoques et de pétrole de l'apex plus souvent que de remplir d'essence ont presque été avalés par le sable du temps.
La mort de la scène de la rue rotative en Australie a été ironiquement lente et silencieuse. Ce n'est que des années après que les capellas, les savanes et la majorité des RX-7 avaient complètement disparu de nos rues que je me souviens vraiment avoir pris note de leur absence.
Une fois que j'avais eu l'épiphanie, j'étais triste. Qu'est-il arrivé à la scène rotative de l'Australie? Peut-être que toutes ces blagues rotatives étaient plus proches de chez elles que je ne l'imaginais.
Quand j'ai entendu que le renouveau du Rotary # 4 avait lieu à une demi-heure de chez moi à Sydney Motorsport Park, la maison de WTAC, j'ai rapidement bloqué toute la journée et enquêter sur l'état de la scène.
Quelques secondes après mon arrivée à l'entrée familière de SMSP, et avant même que je passe à travers les portes, il est devenu clair que la scène rotative australienne est loin d'être mort. Stationner et fermer la porte du conducteur de mon évolution IX, un familier et odieux Brap brap brap Consommé le bruit ambiant autour de moi alors qu'un 13B portait tiré dans la vie et s'est installé dans un inactif agressif.
Une chose que j'ai instantanément remarquée alors que je me dirigeais dans la voie des stands était une absence presque complète de RX-8, confirmant que mes opinions personnelles ne sont pas trop différentes de la communauté plus large. Je n'ai jamais su ressentir la voiture; Une moitié de moi applaudit Mazda pour construire quelque chose d'unique et d'origine avec des sous-courants de sportivité, tandis que l'autre moitié se sent apathique et confuse par les messages mitigés le conservateur freestyle-Coupère envoyée aux consommateurs. En espérant qu'un jour, nous aurons un remplacement RX-7 concentré et digne.
L'autre point principal à prendre une promenade rapide était le nombre de pièces exceptionnelles d'histoire de Wankel et prête à se tailler le circuit nord. Plus de 250 voitures sont entrées dans l'événement et plus de 1000 spectateurs ont fait leur chemin à travers les portes.
La foule du renouveau du Rotary a passé la majeure partie de leur temps à baisser les clôtures de piste admirant le spectacle. Vague après vague de ce qui ressemblait à des frelons en colère a assuré qu'il y avait toujours quelque chose à regarder et à écouter.
Ceux qui ont eu la chance de savoir qu'un propriétaire a pu profiter de l'action à bord pendant les nombreuses séances de croisière. Le renouveau est l'un des rares événements qui ouvrent la piste aux passagers; Bien sûr, les tours sont plus lents et plus contrôlés qu'une course réelle, mais la plupart des séances semblaient parsemées de la petite « dérapage accidentel '' occasionnel.
J'ai eu la chance de marquer un trajet de passagers avec Mark dans sa série 7 légèrement modifiée et livrée australienne FD3S RX-7. La droite de Sydney Motosport Park bourdonnait d'excitation alors que tout le champ des participants s'est aligné pour une séance de croisière géante.
Alors que la vitesse de pointe était régie par une voiture de sécurité, elle ne semblait déranger personne; Les conducteurs étaient trop occupés à profiter de la liberté d'une route fermée et aucune menace d'avis de défaut de la police. Où que vous regardiez, les voitures étaient remplies de sourires massifs. Il était facile de se perdre dans l'enthousiasme des tours du défilé du siège passager de Mark.
Pour ceux qui n'étaient pas satisfaits des tours heureux occasionnels, la journée a été ponctuée de quelques séances de course chronométrées pour les participants les plus compétitifs. Ceux qui sont accro aux lignes droites ont eu l'occasion de faire glisser la course à la ligne droite de Sydney Motorsport Park.
À la manière australienne typique, l'événement a terminé avec une séance d'épuisement professionnel contre un soleil bas. Y a-t-il vraiment une meilleure façon de mettre fin à une journée sur la piste?
Bien que nous ne puissions jamais revivre ces glorieux jours de surdité industrielle à chaque coin de rue, la communauté dévouée des amateurs rotatifs australiens garantira que leur héritage fort n'est jamais complètement oublié. Les traditions, les intérêts et les connaissances seront transmis sur toute la ligne et une jeune génération héritera de leurs héritages familiaux par le chemin des clés de voiture.
Les garages de fosse étaient remplis de groupes de camarades et de jeunes familles. Les voitures étaient entourées de générations mixtes travaillant dur et gardant le rêve rotatif en vie.
Et pour tous ceux qui souhaitent maintenir la tradition, il y a les passionnés qui prospèrent de trouver de nouvelles façons d'injecter la vie et la variété dans la scène.
Le niveau d'enthousiasme exposé par les ventilateurs rotatifs de Mazda dépasse la plupart des autres cercles automobiles. Ces gars et ces filles sont compliqués en rotor et n'aiment rien de plus (sauf leurs voitures) que de partager cette passion.
Le renouveau rotatif de Sydney a renouvelé ma foi dans la scène rotative de l'Australie; Il est toujours très vivant et donne des coups de pied, même s'il n'essaie plus de me courir à chaque jeu de feux de circulation.
Instagram: Matthew_everingham
Matt@mattheweveringham.com
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