Lors de la réunion de Rolex Monterey Motorsports de cette année au Mazda Raceway Laguna Seca, le groupe de course 4B a été l'un des plus diversifiés à prendre sur la piste. Composé de petites voitures GT de déplacement des années 1960 et du début des années 70, ses près de 50 participants comprenaient tout, des BMW 2002 et de Porsche 911 à Lotus Europas aux mini-coopéreurs.
Les voitures de course vintage de 4B ont apporté avec eux une grande variété de formes de corps, de couleurs et de notes de moteur qui se répercutent autour des collines voisines. Mais aucun des sons en cours n'était plus unique que ceux produits par une paire de coupés Mazda R100 de 1970.
Mais l'histoire derrière ces deux voitures est encore plus intéressante. Les deux R100 se sont dirigés vers la Californie pour les retrouvailles du Japon.
Les premiers Mazdas à propulsion rotative sont détenus et ont été restaurés par une paire de coureurs vintage inconditionnels, le Dr Hitoshi Kato et son bon ami Katsunori Tamaru.
Bien qu'aucun des R100 ne soit une machine de travail Mazda originale qui a participé à la course d'endurance mondiale à la fin des années 60 et au début des années 70, les deux sont des loisirs extrêmement authentiques avec chaque détail présent et pris en compte.
Parmi les courses dans lesquelles les voitures originales ont concouru, le Grand Prix de Singapour de 1969, où le R100 a remporté une victoire à ses débuts. Les R200 alimentés par 10 ont également courus en Europe où ils ont couru à Spa et au Nürburgring, aidant à établir à la fois Mazda et le moteur rotatif sur la scène mondiale du sport automobile bien avant le Mans et le 787B.
Bien que ces deux R100 soient privés, Mazda elle-même a vraiment soutenu les efforts de Team Tamaru pour diffuser l'histoire du Rotary dans le monde. En fait, à Monterey cette année, la voiture Blue # 32A a été conduite par nul autre que Ikuo Maeda, le chef actuel du design mondial de Mazda et un coureur chevronné lui-même.
Après leurs aventures à Laguna Seca, les deux R100 ont ensuite constitué une partie de l'affichage officiel de Mazda au salon de l'automobile classique japonais 2016 à Long Beach il y a quelques semaines. Inutile de dire qu'ils recevaient beaucoup d'attention.
En outre, l'année dernière, le Dr Kato et la compagnie ont fait le long terme pour Spa-Francorchamps, le site de la cinquième place de l'équipe des travaux R100 au cours de la course 24h / 24 en 1970.
Le récent voyage aux États-Unis n'est plus qu'une façon de partager l'histoire unique de Mazda avec le monde. Beau travail, les gars.
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