Alors que je parcourais mes photos du spectacle SEMA 2018 une dernière fois, j'ai réalisé qu'il y avait un parcelle Je n'avais pas partagé.
Avec quelque 5 500 tirs repris au cours d'une semaine, c'est à prévoir; Vous ne pouvez pas partager tout. Je ne voudrais pas non plus que quiconque voient toutes mes visses et lacunes dans leur totalité. Mais, en critant ces photos, j'ai remarqué une tendance. Un coup ici, un coup là-bas, juste d'un baume moteur. Pas de coups d'accompagnement, pas d'histoire complète à raconter; Pourquoi ai-je fait ça? À quoi pensais-je? Peu importe ce qui se passait dans ma tête à l'époque où je pensais que je ferais mieux de secouer mes photos préférées de swaps et de moteurs intéressants de SEMA.
Donc, nous y sommes, et nous commencerons par ce R35 GT-R propulsé par V8 et passerons à un mélange éclectique d'autres choses.
Ce n'est pas n'importe quel V8, attention, c'est un prototype VK45 Daytona de MA Motorsports. Si vous n'êtes pas familier – et je ne l'étais pas – c'est le groupe motopropulseur utilisé dans la série de développement d'IndyCar, Indy Lights. Déjà sans couloir, le moteur a été équipé de deux turbos Borgwarner de 91 mm et d'un système nitreux Holley. Juste au cas où.
Converti en traction arrière et apparemment la base de quelque chose que vous pouvez acheter vous-même, c'est dommage que la finition ne soit pas assez là sur cet exemple au salon. Pourtant, c'est un concept vraiment méchant et je suis curieux de voir si quelque chose en vient.
Poursuivant le thème de deux grands turbos où ils n'appartiennent pas, voici une Lexus RC F. de 4 000 chevaux, il convient de mentionner que c'est la Lexus de course de course d'Ekanoo capable de AA 3,615-seconde huitième mile et d'un quart de mile de 5,379 secondes. Construit à Bahreïn, il a été acheté par un Américain qui continuera de faire des choses américaines avec la voiture, j'en suis sûr.
Et si vous n'êtes pas satisfait de deux turbos, peut-être que deux moteurs feront l'affaire?
Ou, juste peut-être, si vous avez deux moteurs et Deux turbos, vous pourrez faire quatre fois le travail? J'aimerais vraiment connaître l'histoire derrière ce que je regardais, qui semble être un bloc diesel à l'avant, une centrale industrielle turbocompressée à l'arrière pour des outils et autres, tous boulonnés vers un cadre totalement personnalisé qui a une cabine attachée.
Le niveau d'artisanat exposé est facilement assorti par l'imagination lors d'un spectacle comme SEMA.
Ces idées sauvages s'étendent à tous les genres, comme en témoignent ce super trofeo-kitted Lamborghini Huracán, avec le traitement de la course des moutons. Complètement scandaleux mais à la maison au spectacle SEMA.
Bien sûr, tout au spectacle n'est pas complètement impossible à obtenir. Il y avait beaucoup de voitures vraiment propres à SEMA qui ne coûteraient pas nécessairement à votre premier-né pour mettre la main et auraient vraiment du sens de démarrer.
À l'extérieur, j'ai remarqué ce RX-7 alimenté par 13B dans l'un des lots de spectacles adjacents aux salles principales. Chaque fois que j'en vois une construite, je ne peux m'empêcher de penser que le FB / SA est une plate-forme vraiment sous-estimée.
De retour à l'intérieur au stand Holley, j'ai repéré Ford Talladega à Twin Turbo Turbo Coyote de Tom Bailey. Ce n'est pas un showstopper pour parler, mais utilise plutôt une exécution propre et simple pour faire passer son point.
La meilleure partie de cette voiture est le fait que le Torino Talladega de 1969 est vraiment un spécial d'homologation de l'éducation NASCAR de Ford, avec moins de 800 jamais construits. Tom a dit qu'il avait mis en place la voiture spécifiquement pour les burnouts, donc je sais qui j'appellerai la prochaine fois que je serai à Detroit…
C'était cool de voir la tendance de l'excès de SEMA peut-être un peu en arrière, avec un certain nombre de voitures qui se sont démarquées en raison de leur qualité de construction et de leur attention aux détails plutôt qu'en sautant dans le dernier train de battage médiatique.
En ce qui concerne les centrales électriques, il n'y a vraiment pas de pénurie d'options à SEMA, et en toute honnêteté, je n'avais parfois même pas les mots pour décrire ce que mes yeux voyaient.
À mon avis, nous avons déjà couvert un certain nombre de ce que je crois être les meilleures baies de moteur du spectacle dans d'autres histoires, certaines en détail, donc vous reconnaîtrez probablement les premières constructions de la galerie ci-dessous.
Sinon, dirigez-vous vers les archives pour voir ce que vous avez manqué du spectacle SEMA 2018.
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