Jesse Murphy a choisi d'aller à l'encontre du grain de sa famille V8.
Le résident de l'Australie occidentale est le type de gars qui aime faire les choses à sa façon – et de cette façon est différent. Il faut un homme courageux pour s'intensifier, sortir de la zone de confort et construire des choses cool dans WA.
Certaines personnes jouent trop en sécurité, et bien, cela peut être ennuyeux. Ils ne bouleverseront personne, mais en même temps, vous n'inspirerez personne non plus.
Je ne suis pas fan de jouer moi-même en toute sécurité; J'aime les preneurs de risques, les penseurs et les individus. Lorsque vous parlez à Jesse des voitures, vous pouvez voir la passion dans ses yeux et dans la façon dont il parle. Il vit et respire les putain de choses et en particulier les trucs japonais. C'est en soi une décision audacieuse pour un enfant de 24 ans dont le père est fou sur les V8 et avec un frère qui pousse également un monaro à la vieille école assez sérieux.
Pour Jesse cependant, les trucs japonais de la vieille école sont la crème.
«Je suis allé à PowerCruise avec mon vieil homme un an, et même si je savais que j'aimais les voitures, je n'étais pas trop sûr de ce que j'étais. Plus tard pendant la journée, il y avait un Datsun 1200 Ute qui a instantanément attiré mon attention, et j'ai commencé à demander à papa à ce sujet. Il ne semblait pas trop impressionné à l'époque, mais je lui ai dit, c'est ce que je voulais, donc c'est ce que je suis allé et j'ai acheté », a ri Jesse.
Eh bien, l'Ute que Jesse a acheté était aussi rude que le tripes, mais il a estimé que c'était la merde – c'était la principale chose, non? «Le moteur qui est dans la berline 1200 venait en fait de l'UTE. Je l'ai construit moi-même, donc c'était vraiment la meilleure partie de celui-ci. Le plus gros problème à propos de l'UTE est que je suis assez grand, donc je ne l'ai pas adapté assez confortablement, alors j'ai décidé de construire la berline 1200. Celui-ci est venu assez bon marché, alors je l'ai ramassé dès que je l'ai vu.
Faire des choses
La nouvelle berline était dans beaucoup mieux Nick que l'ancien Ute, mais ce n'était pas le genre de norme que Jesse voulait, donc au panneau local qu'il est allé. «J'ai réglé le travail du panneau, et en même temps, j'ai fait pomper un peu les gardes, rasé le plateau de batterie et rempli la plupart des trous dans le baume moteur pour un look plus propre. Je voulais que la voiture soit super intelligente, et après avoir jeté des idées de couleurs, je revenais en blanc. Vous ne pouvez pas vous tromper avec un blanc classique », a expliqué Jesse.
L'ajout d'un style de style JDM entier est la lèvre avant de style Hako, les visières de fenêtre en acier inoxydable et bien sûr ces roues sexy SSR XR4 Longchamp avec le caoutchouc Accelera légèrement étiré 165/55 / R13. À l'intérieur de la cabine, Jesse a réussi à garder les choses chics et de bon goût avec seulement quelques touches de tour comme la gigantesque royale royale et le levier de vitesses de l'âme de circuit. Plus d'influence japonaise est apparente avec l'inclusion des harnais de Takata et le frein à main hydraulique connecté au levier d'usine.
Ce n'est pas le pouvoir, croyez-moi
Ce moteur que Jesse a tiré de l'Ute est un bon équipement. «Oh ouais, le Big Block A15! Ça va bien, je suppose « , a-t-il ri, continuant » dans la scène Datsun, l'A15 est le plus grand moteur avec lequel vous pouvez vraiment aller, donc c'est la blague standard. Le moteur est minuscule comme vous pouvez le voir.
Jesse avait le bloc ennuyé, pêté et trempé d'acide, puis l'a adapté à une manivelle d'usine portant des tiges ommées avec des pistons HA16 et des anneaux hasting. Une tête H89 a également été portée et solide en place. Les carbies Solex Twin 40 mm ornent un collecteur BProjects. Les en-têtes des ouragans alimentent l'échappement en acier inoxydable de 2 à 5 pouces qui a ces conseils funky visant le ciel haut sur l'arrière.
Jesse a abandonné l'ancienne boîte à 4 vitesses il y a quelque temps et l'a remplacée par une 60A à 5 vitesses avec une pochette organique extrêmement robuste. Un diff verrouillé H165 réside désormais sous l'arrière. «Je suis allé en ville avec les freins sur le Datto ajoutant des supports de callers arrière personnalisés, monte le frein à main hydraulique au diff et modifiant les rotors et moyeux Silvia S13 avant. À l'arrière, il y a des rotors R31 avec des appels de commodore. »
La même quantité d'efforts a été appliquée à la suspension car comme nous le savons tous, une position critique et Jesse le fait correctement! Struts de strophe raccourcis sur le devant, les bras inférieurs à 2 liens, les amortisseurs arrière à airbag et quelques autres morceaux de truc obtiennent le Datto assis comme Jesse rêvait.
Tout est question de pouvoir, croyez-moi
L'autre projet de Jesses qu'il a développé au cours de la dernière année est un enfer d'une ute. «Le rodéo a été une véritable construction d'amour / haine pour être honnête. C'est quelque chose que je me suis vraiment engagé. J'ai couru un 9,9 @ 136 mph avec l'ancien combo Nissan RB. Maintenant, j'ai caressé le moteur, ajouté du nitreux et jeté un turbo beaucoup plus grand aussi plus grand. L'ancien moteur a fabriqué 620 ch @ les pneus et maintenant j'ai fait 1,013 ch et cette voiture a exécuté un 8,545 à 159,4 mph sur 275 radiaux. Je pense que cela a vraiment choqué beaucoup de gens », a-t-il déclaré.
La meilleure partie, Jesse baisse également la voiture dans la rue et conduit les roues de la chose. Si vous savez quelque chose sur les règles de la route et à quel point les forces de police de WA sont actives, vous pouvez respecter la taille de ses couilles.
J'espère que je pourrai tirer cela bientôt pour que vous puissiez tous voir ici sur SpeedHunters…
Instagram: jordaniste
Site web: jordanleist.com
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